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長江流域航道警示燈塔 天津港水域系泊浮標(biāo)價(jià)格

航標(biāo)的分類方式較多，按設(shè)置地點(diǎn)分為三類：*類是沿海航標(biāo)(Coastal Aids)，第二類是內(nèi)河航標(biāo)(Inland river aids)，第三類是船閘航標(biāo)(Lockage aids)；按用途可分為導(dǎo)航航標(biāo)、定位航標(biāo)、避險(xiǎn)航標(biāo)和航標(biāo)四類；按技術(shù)裝置可分為發(fā)光航標(biāo)(燈標(biāo))、不發(fā)光航標(biāo)、音響航標(biāo)、線電航標(biāo)四類。音響航標(biāo)包括如霧鐘(Bell)、霧鑼(Gong)、霧哨(Whistle)、霧角(Horn)或低音霧角(Diaphone)、霧笛(Siren)、爆音霧號(Explosive)、霧炮(Gun)等。線電航標(biāo)包括如線電信標(biāo)(Radio beacon)、雷達(dá)反射器(Radar Reflector)、雷達(dá)航標(biāo)(Radar Beacon)及線電雙曲線定位系統(tǒng)的信號發(fā)射臺(tái)等。
航標(biāo)按設(shè)置形態(tài)還可分為固定航標(biāo)和浮動(dòng)航標(biāo)兩類，下面就具體介紹一下固定航標(biāo)和浮動(dòng)航標(biāo)的形式。
航標(biāo)對支持水運(yùn)、漁業(yè)、海洋開發(fā)和建設(shè)等具有重要作用。中對我沿海航標(biāo)實(shí)行統(tǒng)一管理與維護(hù)。內(nèi)河航標(biāo)有交通管理部門下屬航道管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)。隨著航運(yùn)的發(fā)展，天然標(biāo)志如山峰、島嶼等漸漸不能滿足船舶航行的需要，航標(biāo)就是在這種情況下逐步發(fā)展起來的。航標(biāo)設(shè)置在通航水域及其附近，用以表示航道、錨地、礙航物、淺灘等，或作為定位、轉(zhuǎn)向的標(biāo)志等等。航標(biāo)也用以傳送信號，如標(biāo)示水深，預(yù)告，指揮狹窄水道交通等。*性航標(biāo)的位置、征、燈質(zhì)、信號等都載入各出版的航標(biāo)表和海圖。

河道警示浮標(biāo)勢：
長江流域航道警示燈塔 天津港水域系泊浮標(biāo)價(jià)格高環(huán)保
1、浮體顏色為材料本色，是德進(jìn)口的環(huán)保顏料，對環(huán)境污染；
2、尾管由高分子量聚乙烯材料制作，其材料性穩(wěn)定性高，在海水中數(shù)十年不會(huì)分解，不會(huì)污染環(huán)境。
3、配重鐵置于尾管內(nèi)，尾管外海生物。
維護(hù)
1、浮體顏色為材料本色，十年內(nèi)不需涂漆，節(jié)省了涂漆的人力物力；
2、浮體具有強(qiáng)的自潤滑性，任何水中生物都不會(huì)粘連浮體及尾管，節(jié)省了鏟除水生物的人力物力；
3、浮標(biāo)具有的撞擊能力，幅度降低了被撞壞的幾率，節(jié)省了維修浮標(biāo)的人力物力；
4、配重鐵經(jīng)腐理，置于尾管內(nèi)。
撞擊
1、浮體材料具有很高的彈性和硬度（浮體材料洛氏硬度為40，鋼標(biāo)材料洛氏硬度為45），被外力撞擊后，迅速吸收撞擊能量，恢復(fù)原形；
2、浮標(biāo)重量輕，慣性小，被撞擊后可迅速移位，化解了撞擊力，避了破壞；
3、浮體柔韌性強(qiáng)，拉伸，難撕裂，可限度地保障浮體的安全；
4、浮體采用殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，澆注密度≥36kg/m3聚氨脂泡沫，對浮體起到強(qiáng)力支撐，保證浮體被撞擊后迅速回彈而不變形；
5、燈器支架采用復(fù)合材料，在符合標(biāo)基礎(chǔ)上做了多改進(jìn)，其安全性、撞擊能力及幅提高；
6、燈支架與浮體以316L-M20海水不銹鋼螺栓連接；