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東莞市金瑞工業(yè)自動化設(shè)備有限公司(東莞市工搜電子有限公司)

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CM2-25H-A-25求購日本SMC氣缸CM系列現(xiàn)貨 東莞辦事處

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  • 東莞市金瑞工業(yè)自動化設(shè)備有限公司(東莞市工搜電子有限公司)
  • 120元
  • 2020-07-20 16:13:07
  • 東莞市
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我要詢價 具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)

【簡單介紹】

缸徑 20mm 氣缸數(shù) 3
種類 標(biāo)準(zhǔn)型氣缸
求購日本SMC氣缸CM系列現(xiàn)貨 東莞辦事處 SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的 材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?;蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊 力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長時間的運行當(dāng)中,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會不足,使汽缸發(fā)生 泄漏的現(xiàn)象。

【詳細說明】

 

在SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸運行過程中,汽缸滲漏和汽缸變形是為常見的設(shè)備問題,汽缸結(jié)合面的嚴密性直接影響機組的安全經(jīng)濟運行,檢修 研刮汽缸的結(jié)合面,使其達到嚴密,是汽缸檢修的重要工作,在處理結(jié)合面漏汽的過程中,要仔細分析形成的原因,根據(jù)變形的程度和間隙的大小,可以綜合的運用 各種方法,以達到結(jié)合面嚴密的要求。原因如下:
1.SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,就是要存放一些時間,使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力* 消除。如果時效時間短,那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形,這就是為有的汽缸在次泄漏處理后還會在以后的運行中還有漏汽發(fā)生。因為汽缸還在 不斷的變形。
2.SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸在運行時受力的情況很復(fù)雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸發(fā)生塑性變形造成泄漏。
3.SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸的負荷增減過快,特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
4.SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒有對汽缸進行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運行中產(chǎn)生的變形。

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5.在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
6.使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。VIF900高溫汽缸密封劑是機汽缸密封材料,高、中、低壓缸可通用,避免了型號選擇不當(dāng)而造成的汽缸泄漏。
7.SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的 材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?;蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊 力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長時間的運行當(dāng)中,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會不足,使汽缸發(fā)生 泄漏的現(xiàn)象。
8.SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧大處或是受力變形 大的地方緊固,這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會集中于中部,汽缸結(jié)合面形成弓型 間隙,引起蒸汽泄漏。
日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸在安裝與適應(yīng)時應(yīng)該注意一下事項:
1 工作中負載有變化時,應(yīng)選用輸出力充裕的氣缸;
2 在高溫或者腐蝕性條件下,應(yīng)選用相應(yīng)的耐高溫或腐蝕性氣缸;
3 在濕度大、粉塵多,或者有水滴、焊渣的場合,氣缸應(yīng)采用取唏噓的防護措施;
4 氣缸接入管道前,必須清楚管道內(nèi)贓物,防止雜物進入氣缸內(nèi);
5 氣缸使用介質(zhì)應(yīng)經(jīng)過40um以上濾芯過濾后方可使用;
6 在低溫環(huán)境下,應(yīng)采取抗凍措施,防止系統(tǒng)中的水分凍結(jié);
7 氣缸使用前應(yīng)經(jīng)空載試運轉(zhuǎn),運轉(zhuǎn)前將緩沖調(diào)至小i,逐步放棄,以免損傷氣缸;
8 氣缸在工作過程中應(yīng)盡可能避免受側(cè)向載荷,以維持氣缸的正常工作和延長使用壽命;
9氣缸拆下長時間不適用,要注意表面防銹,進排氣口應(yīng)防止堵塞帽。

CM2-25H-A-125
CM2-25H-A-125Z
CM2-25H-A-150
CM2-25H-A-150Z
CM2-25H-A-175
CM2-25H-A-175Z
CM2-25H-A-200
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CM2-25H-A-25
CM2-25H-A-250
CM2-25H-A-250Z
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CM2-25H-A-300
CM2-25H-A-300Z
CM2-25H-A-30Z

 

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