MGQ100-PS，SMC帶導桿氣缸MGQ系列

SMC氣缸一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。傳統(tǒng)的發(fā)動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機構相對比較簡單，制造成本低，維修起來也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動機輸出功率與扭矩性能。

    排量較大、功率較大的發(fā)動機要采用多氣門技術。zui簡單的多氣門技術是三氣門結構，即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門。世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結構。四氣門配氣機構中，每個汽缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。

SMC帶導桿氣缸（MGQ、MQP、MGG、MGC、MGF） 帶導桿氣缸是將與活塞桿平

　　行的兩根導桿與氣缸組成一體。結構緊湊，導向精度高，能承受較大的橫向負載和力矩。

　　可用于輸送線上工件的推出、提升和限位等。此外，還有導臺式氣缸，適合用于輸

　　送線上高精度升降和定位等。SMC帶導桿氣缸（MGQ、MQP、MGG、MGC、MGF）特點

　　SMC的帶導桿氣缸四個系列（MGQ、MQP、MGG、MGC）和導臺式氣缸（MGF）的特點如下；

MGQ100-PS，SMC帶導桿氣缸MGQ系列

　　名稱 系列 特點 缸徑/mm帶導桿氣缸 薄型MGQ尺寸小 安裝方便：從缸體的底面或側面用螺釘固定

　　不回轉精度高。橡膠墊緩沖，故氣缸速度不高MGQ安裝空間zui小 受橫向負載及力矩大

MGQ100-PS

MGQ12-07AB8670

MGQ12-07BB8670

MGQ12-PS

MGQ16-07AB8671

MGQ16-07BB8671

MGQ16-PS

MGQ16-XC22-PS

MGQ20-07AB8672

MGQ20-07BB8672

MGQ20-PS

MGQ20-XB6-PS

MGQ25-07AB8673

MGQ25-07BB8673

MGQ25-PS

MGQ25-XB6-PS

MGQ32-07AB8674