• 平衡重設(shè)計(jì),適合各種托盤和貨架,高強(qiáng)度車身和底盤、堅(jiān)固耐用,確保貨叉處理重型貨物。
• 交流驅(qū)動,加裝電子助力轉(zhuǎn)向功能,極大減輕轉(zhuǎn)向所需力量,提高駕駛的穩(wěn)定性和舒適性
• 工字鋼門架,雙油缸設(shè)計(jì),起升平穩(wěn),操作視野開闊
• 加配上坡增力油缸,防止上坡打滑
• 柯蒂斯電控、安普接插件、特制大號接觸器,易損件不再易損
• 電子、機(jī)械雙重起升限位,確保升降平穩(wěn)安全
• 三速下降,滿載慢速,空載快速
• 溢流閥防止超載
• 開放式內(nèi)部結(jié)構(gòu)、編號線束布局清晰,方便維護(hù)
• 計(jì)時器和電量表隨時顯示電量使用情況,方便通知操作者適時充電。
• 可折疊的人機(jī)工程學(xué)踏板,減輕操作者的工作強(qiáng)度。
• 電瓶側(cè)拉式設(shè)計(jì),方便維修和更換,提高工作效率。
• 門架上裝有電子限位開關(guān),準(zhǔn)確控制門架的起升高度,防止對起升電機(jī)造成損害。
• 門架上裝有安全網(wǎng),保護(hù)操作者免受意外傷害。
• 氣彈簧自動復(fù)位鑄造手柄;自動折疊踏板供選配
• 烤漆車體,流水線裝配,保證工藝
電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理
傳統(tǒng)的電動搬運(yùn)車在轉(zhuǎn)向時,雙手作用于手柄,作用力通過鏈條帶動方向輪轉(zhuǎn)向,操作起來比較吃力,當(dāng)所載貨物比較重時,則非常費(fèi)勁,而且如果行駛的路面凹凸不平,路面對方向輪的震動會傳給手柄,造成“打手”現(xiàn)象,給手柄控制帶來較大難度。
加裝了電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的搬運(yùn)車/堆高車在轉(zhuǎn)向時,轉(zhuǎn)向傳感器會“感覺”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動的方向,這些信號會通過數(shù)據(jù)線發(fā)給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器則會根據(jù)傳動力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號,向轉(zhuǎn)向執(zhí)行器發(fā)出動作指令,從而使電動機(jī)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動力矩,因此使轉(zhuǎn)向能輕易完成。
操作裝了電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的搬運(yùn)車或者堆高車,轉(zhuǎn)向所需力大大減小,甚至可以僅憑手指一撥就能輕松完成轉(zhuǎn)向工作,真正的四兩撥千斤。
• 交流驅(qū)動,加裝電子助力轉(zhuǎn)向功能,極大減輕轉(zhuǎn)向所需力量,提高駕駛的穩(wěn)定性和舒適性
• 工字鋼門架,雙油缸設(shè)計(jì),起升平穩(wěn),操作視野開闊
• 加配上坡增力油缸,防止上坡打滑
• 柯蒂斯電控、安普接插件、特制大號接觸器,易損件不再易損
• 電子、機(jī)械雙重起升限位,確保升降平穩(wěn)安全
• 三速下降,滿載慢速,空載快速
• 溢流閥防止超載
• 開放式內(nèi)部結(jié)構(gòu)、編號線束布局清晰,方便維護(hù)
• 計(jì)時器和電量表隨時顯示電量使用情況,方便通知操作者適時充電。
• 可折疊的人機(jī)工程學(xué)踏板,減輕操作者的工作強(qiáng)度。
• 電瓶側(cè)拉式設(shè)計(jì),方便維修和更換,提高工作效率。
• 門架上裝有電子限位開關(guān),準(zhǔn)確控制門架的起升高度,防止對起升電機(jī)造成損害。
• 門架上裝有安全網(wǎng),保護(hù)操作者免受意外傷害。
• 氣彈簧自動復(fù)位鑄造手柄;自動折疊踏板供選配
• 烤漆車體,流水線裝配,保證工藝

貨號 | CPD12-30 | CPD12-33 | CPD12-35 | ||
特性 | 動力形式 | 全電動 | |||
操作方式 | 步行/站駕 | ||||
額定荷載(Q) | kg | 1200 | |||
起升高度 | mm | 3000 | 3300 | 3500 | |
門架縮回時高度(h1) | mm | 2030 | 2130 | 2230 | |
載荷中心距(C) | mm | 600 | |||
軸距(y) | mm | 1179 | |||
車 輪 | 輪胎類型 | PU | |||
輪胎數(shù)量(驅(qū)動輪/平衡輪/承重輪) | 1D+L2 | ||||
尺 寸 | 作業(yè)時門架高度(h4) | mm | 4000 | 4300 | 4500 |
操縱手柄高度(h14) | mm | 1450 | |||
全長(踏板收起)(l1) | mm | 2591 | |||
車身長度(不含貨叉/踏板)(l2) | mm | 1432 | |||
車體寬度(b1) | mm | 1015 | |||
貨叉高度(h13) | mm | 80 | |||
貨叉尺寸,厚度/寬度/長度(s/e/L) | mm | 40/100/1070 | |||
貨叉外側(cè)間距(b5) | mm | 200~660 | |||
支撐腿外寬 | mm | / | |||
最小離地間隙(m2) | mm | 78 | |||
最小轉(zhuǎn)彎半徑,踏板收起/放下(Wa) | mm | 1337 | |||
最小直角堆垛通道寬度,踏板收起/放下(托盤0.8 x 1.2m,1.2m沿貨叉放置,間隙200) | (Ast)mm | 2980/3460 | |||
最小直角堆垛通道寬度,踏板收起/放下(托盤1.0 x1.2m,1.2m沿貨叉放置,間隙200) | (Ast)mm | 3000/3480 | |||
性 能 | 行駛速度,滿載/空載 | km/h | 3.0/3.5 | ||
起升速度,滿載/空載 | mm/s | 130/230 | |||
下降速度,滿載/空載 | mm/s | 100/180 | |||
爬坡能力,滿載/空載 | % | 5/7 | |||
制動方式 | 電磁 /再生 | ||||
電 機(jī) | 驅(qū)動電機(jī)功率 | kw | AC 1.5 | ||
起升電機(jī)功率 | kw | DC 3.0 | |||
蓄電池電壓/容量 | V/Ah | 24/270 | |||
重 量 | 蓄電池重量 | kg | 240 | ||
自重(包含蓄電池) | kg | 1832 | 1862 | 1882 |
電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理
傳統(tǒng)的電動搬運(yùn)車在轉(zhuǎn)向時,雙手作用于手柄,作用力通過鏈條帶動方向輪轉(zhuǎn)向,操作起來比較吃力,當(dāng)所載貨物比較重時,則非常費(fèi)勁,而且如果行駛的路面凹凸不平,路面對方向輪的震動會傳給手柄,造成“打手”現(xiàn)象,給手柄控制帶來較大難度。
加裝了電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的搬運(yùn)車/堆高車在轉(zhuǎn)向時,轉(zhuǎn)向傳感器會“感覺”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動的方向,這些信號會通過數(shù)據(jù)線發(fā)給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器則會根據(jù)傳動力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號,向轉(zhuǎn)向執(zhí)行器發(fā)出動作指令,從而使電動機(jī)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動力矩,因此使轉(zhuǎn)向能輕易完成。
操作裝了電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的搬運(yùn)車或者堆高車,轉(zhuǎn)向所需力大大減小,甚至可以僅憑手指一撥就能輕松完成轉(zhuǎn)向工作,真正的四兩撥千斤。




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