鐵路橡膠套靴@鐵路橡膠套靴應(yīng)用趨向
鐵路橡膠套靴應(yīng)用趨向
a.經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益
我國(guó)大規(guī)模發(fā)展城市軌道交通,本項(xiàng)目的研究成功,減少了地鐵振動(dòng)噪聲對(duì)附近居民、建筑物的影響,有利于沿線開發(fā),避免居民訴訟賠償。延長(zhǎng)軌道結(jié)構(gòu)使用壽命,減少養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用,經(jīng)濟(jì)效益顯著。
地鐵或輕軌運(yùn)行產(chǎn)生的振動(dòng)與噪聲、以及由于絕緣不良而造成的迷流,通稱新的社會(huì)公害,干擾沿線居民的正常生活,尤其是干擾學(xué)校、科研院所、醫(yī)院以及銀行的精密儀器設(shè)備和正常工作生活,而且噪聲直接影響居民的生活環(huán)境及沿線綜合開發(fā)。而軌道減振產(chǎn)品的應(yīng)用,減少了地鐵振動(dòng)對(duì)附近居民、建筑物的影響,避免居民訴訟賠償,其社會(huì)效益也非常顯著。
b.成果應(yīng)用趨向
該成果可應(yīng)用于目前在建的地鐵線路建設(shè),用于指導(dǎo)今后地鐵線路規(guī)劃、軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。今后我國(guó)幾十座城市大規(guī)模發(fā)展軌道交通,僅上海每年就修建軌道交通線路15~20km,應(yīng)用前景廣闊。付
隔而固標(biāo)準(zhǔn)的螺旋鋼彈簧浮置板由彈性支承的鋼筋混凝土臺(tái)板、以及與臺(tái)板澆注成一體的彈簧隔振器組成,在彈簧隔振器支承面上澆注臺(tái)板,然后由彈簧隔振器抬起。這種道床的優(yōu)點(diǎn)在于:
a.制造和鋪設(shè)較為簡(jiǎn)便,浮置板澆注完成后,在任何時(shí)候可由浮置板上面放進(jìn)彈簧隔振器,整個(gè)彈簧隔振器的拆除和更換很簡(jiǎn)單,隨時(shí)可以完成,不必要抬起道床。
b.高低調(diào)節(jié)量能控制在±30㎜范圍內(nèi),并且維修所需時(shí)間很短(譬如說(shuō)在晚上停運(yùn)時(shí)即可進(jìn)行),不影響地鐵正常運(yùn)營(yíng)。
c.減振*,它的隔振系統(tǒng)的振動(dòng)/固體傳聲控制效率以其較低的固有頻率(5~7HZ)為特征,通常情況下,不管在達(dá)200HZ高頻區(qū)或者在低頻區(qū),要比其它隔振浮置板(其特征固有頻率為10Hz以上)多降低10dB。
