電動(dòng)執(zhí)行器運(yùn)用單相或三相電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪或蝸輪蝸桿*終驅(qū)動(dòng)閥桿螺母，閥桿螺母使閥桿發(fā)生運(yùn)動(dòng)使閥門翻開或封閉。電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)能夠快速驅(qū)動(dòng)大尺度閥門。為了保護(hù)閥門不受損壞，設(shè)備在閥門行程的終點(diǎn)的限位開關(guān)會(huì)堵截電機(jī)電源，一起當(dāng)安全力矩超出時(shí)，力矩傳感設(shè)備也會(huì)堵截電機(jī)電源，方位開關(guān)用于指示閥門的開關(guān)狀態(tài)，設(shè)備離合器設(shè)備的手輪設(shè)備可在電源毛病時(shí)手動(dòng)操作閥門。這種類型執(zhí)行器的首要長(zhǎng)處是一切部件都設(shè)備在一個(gè)殼體內(nèi)，在這個(gè)防水、防塵、防爆的外殼內(nèi)集成了一切根本及的功用。
 

　　電動(dòng)執(zhí)行器的維護(hù)功能：
 

　　1.操控狀況
 

　　能夠運(yùn)用電氣箱蓋上的機(jī)械鎖確定當(dāng)時(shí)操控狀況，也可通過操控菜單中設(shè)定操作暗碼，以避免誤操作。
 

　　2.閥門慢關(guān)
 

　　當(dāng)閥門在挨近全關(guān)方位時(shí)(小于全行程10%)，主動(dòng)下降速度，以避免沖擊力過大而損壞閥門。
 

　　3.現(xiàn)場(chǎng)總線
 

　　執(zhí)行器可根據(jù)客戶需求選配，支撐總線協(xié)議Profibus或Modbus，方便地接入現(xiàn)場(chǎng)總線操控網(wǎng)絡(luò)。
 

　　4.智能加熱
 

　　當(dāng)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)用環(huán)境溫度過低時(shí)，執(zhí)行器操控部分加熱設(shè)備會(huì)主動(dòng)啟動(dòng)。
 

　　5.閥門快速封閉
 

　　當(dāng)閥門需要在額定時(shí)間內(nèi)完結(jié)翻開或許封閉，可通過特規(guī)定制，改動(dòng)執(zhí)行器的轉(zhuǎn)速以滿意有求。
 

　　6.相序主動(dòng)糾正
 

　　為了避免由于電源線接線不正確導(dǎo)致閥門損壞，YMJ產(chǎn)品設(shè)計(jì)了相序主動(dòng)糾正功用。
 

　　7.電機(jī)過熱
 

　　在電機(jī)內(nèi)部裝有熱檢測(cè)設(shè)備，能夠直接檢測(cè)電機(jī)線圈的溫度。當(dāng)線圈溫度過高，執(zhí)行器的操控電路會(huì)主動(dòng)斷開，當(dāng)溫度下降，操控電路會(huì)主動(dòng)康復(fù)。
 

　　8.缺相
 

　　設(shè)有缺相維護(hù)功用，當(dāng)三相電源處于缺相的狀況下，執(zhí)行器會(huì)中斷電機(jī)部分運(yùn)轉(zhuǎn)，并在現(xiàn)場(chǎng)及長(zhǎng)途發(fā)出報(bào)警。
 

　　9.閥門過力矩
 

　　閥門運(yùn)轉(zhuǎn)過程中被卡住，當(dāng)轉(zhuǎn)矩超越力矩設(shè)定值，執(zhí)行器會(huì)斷開電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并在系統(tǒng)顯示中發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
 

　　10.瞬時(shí)回轉(zhuǎn)
 

　　當(dāng)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)接收到瞬時(shí)回轉(zhuǎn)信號(hào)時(shí)，內(nèi)部的延時(shí)電路會(huì)主動(dòng)延時(shí)一段時(shí)間后再動(dòng)作，以避免瞬時(shí)回轉(zhuǎn)沖擊負(fù)載對(duì)閥桿及機(jī)械傳動(dòng)設(shè)備形成損害。