汽車衡也被稱為地磅，英文為：truck scale 。是廠礦、商家等用于大宗貨物計(jì)量的主要稱重設(shè)備。在二十世紀(jì)80年代之前常見(jiàn)的汽車衡一般是利用杠桿原理純機(jī)械構(gòu)造的機(jī)械式汽車衡，也稱作機(jī)械地磅。
        汽車衡按秤體結(jié)構(gòu)可分為：u型鋼汽車衡、槽鋼汽車衡、工字鋼汽車衡、鋼筋混凝土汽車衡；按傳感器可分為數(shù)字式汽車衡、模擬式汽車衡、全自動(dòng)電子汽車衡；汽車衡俗稱地磅。

        汽車衡標(biāo)準(zhǔn)配置主要由承重傳力機(jī)構(gòu)（秤體）、高精度稱重傳感器、稱重顯示儀表三大主件組成，由此即可完成汽車衡基本的稱重功能，也可根據(jù)不同用戶的要求，選配打印機(jī)、大屏幕顯示器、電腦管理系統(tǒng)以完成更高層次的數(shù)據(jù)管理及傳輸?shù)男枰?/a>

        汽車衡的安裝根據(jù)客戶需求不同而不同，主要有三種安裝方式，分別是無(wú)基坑安裝、淺基坑安裝和基墩安裝。
        無(wú)基坑安裝大都是安裝新稱，這種安裝方式的投資很少，比較節(jié)省，安裝要求是撐體高出地面，所以在后續(xù)的維護(hù)上比較方便。
        淺基坑安裝方式對(duì)基體要求比較高，因此造價(jià)比較大，這種結(jié)構(gòu)常用在舊稱中，因基體與地面持平，所以需要建造排水設(shè)施。
        基墩安裝方式大都用于港口、礦山等大型場(chǎng)合，其基墩要求告訴在150-200mm之間，優(yōu)點(diǎn)是便于維護(hù)和清理。

        汽車衡從外觀上看似簡(jiǎn)單，但是內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜，主要的構(gòu)造有縱向限位預(yù)埋、縱向限位、傳感器、地角螺栓、衡臺(tái)、基礎(chǔ)、限位底版、橫向限位。
        其中傳感器在汽車衡中至關(guān)重要，特別是高精度稱重傳感器，是汽車衡的核心部件，起著將重量值轉(zhuǎn)換成對(duì)應(yīng)的可測(cè)電信號(hào)的作用，它的優(yōu)劣性直接關(guān)系到整臺(tái)衡器的品質(zhì)。

        汽車衡稱重的噸位比較大，所以多汽車衡的載重量要求比較高，汽車衡的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)至關(guān)重要。當(dāng)前主流有四種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
        大梁式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)制造簡(jiǎn)單，材料的利用率低，但是材料費(fèi)高。
        箱式鋼板組焊，結(jié)構(gòu)合理，制造費(fèi)時(shí)費(fèi)工，臺(tái)面局部剛度低，焊接質(zhì)量受焊工水平及心里影響，內(nèi)部小塊鋼板的質(zhì)量無(wú)法驗(yàn)證。
        箱式型鋼組焊，構(gòu)件制造簡(jiǎn)單，組焊費(fèi)工、費(fèi)時(shí)，材料利用率不高，臺(tái)面局部剛度低。
        U型鋼組焊，采用折彎U型鋼結(jié)構(gòu)件組成各向異性的封閉型腔，組焊方便，整體結(jié)構(gòu)好，剛度好，強(qiáng)度高，抗扭和抗側(cè)向力強(qiáng)，工藝性好，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)焊接，全封閉的型腔大大提高抗腐蝕的能力。
        不同的構(gòu)造對(duì)壓力的承壓方式不同，具體參照?qǐng)D-6所示。

text

        汽車衡體在承重中起到承載重物的作用，其制作流程有進(jìn)廠原料進(jìn)行檢驗(yàn)（鋼板進(jìn)廠檢驗(yàn)）→ 剪板/折彎（U形梁的成型）→ U形梁定位加載預(yù)拱（保證承力）→ 全自動(dòng)埋弧焊（保證焊接質(zhì)量）→ 稱體拋丸（除銹/消除焊接應(yīng)）→ 進(jìn)行自動(dòng)噴漆（保證油漆質(zhì)量，保護(hù)稱體）→ 滿稱量標(biāo)定調(diào)試（出廠綜合檢驗(yàn)）→ 標(biāo)準(zhǔn)化制作（提高供貨周期）→ 售后的相關(guān)服務(wù)