柴機油隨著發(fā)動機工作時間的增加，機油由于高溫氧化、機械零件的磨損物和燃油蒸汽腐蝕等因素的影響而受到污染。另外，發(fā)動機機油在正常使用中還含有一定的消耗量。所以要定期檢查機油的液位和其受污染的程度，保證發(fā)動機在良好的工況下工作。那么，哪些因素會讓柴機油變質污染呢？
 

　　當柴油機出現(xiàn)濕式缸套穿孔、汽缸套阻水圈損壞、機油散熱器損壞、汽缸墊損壞、汽缸蓋損壞等原因時，冷卻水就會進入機油中，使機油乳化而變質。這種情況可以通過觀察冷卻液是否異常消耗過多、機油是否因含水乳化等現(xiàn)象來判斷。機油中含有水分，會加快油泥的形成，機油玷污變質(俗稱老化)，此時添加劑的抗氧化性和分散性能減弱，又促使泡沫的形成，機油變成乳化液，破壞了油膜。試驗證明，當水分達到1%時，機件磨損率將提高2.5倍。
 

　　柴油機工作時，總會有一部分可燃氣體和廢氣經(jīng)活塞環(huán)和氣缸壁的間隙進入曲軸箱內，若活塞環(huán)嚴重損壞，此現(xiàn)象將更為嚴重。進入曲軸箱內的燃油蒸汽凝結后將稀釋機油，廢氣中的酸性物質和水蒸氣將侵蝕零件，同時導致機沒逐漸稀釋、老化和結焦，使機油性能變壞。另外，進入曲軸箱內的氣體將使箱內溫度和壓力升高，造成機油從油封、襯墊等處滲出；由于活塞的往復運動，曲軸箱內的氣體壓力周期性變化，影響發(fā)動的正常工作，嚴重時會使曲軸箱內的機油上竄至燃燒室和汽缸蓋罩內。為此，柴油機特設有通氣管(呼吸管)，使曲軸箱內外壓力處于平衡狀態(tài)，從而延長機油的使用時間。當曲軸箱通氣孔不良或產(chǎn)生氣阻時，將會加速機油的氧化變質。
 

　　使柴油機過熱的主要原因為冷卻水不足、冷卻系內水垢過多、水泵發(fā)生故障使冷卻水循環(huán)中斷，雜物堵塞散熱器、散熱器蓋和節(jié)溫器不良、風扇皮帶過松或斷裂，炎熱時節(jié)大負荷長時間運行，燃燒室積炭的影響及潤滑油系統(tǒng)機油不足等導致。當柴油機過熱時，將會引起機油溫度升高，從而加速機油的老化變質。柴油機的機油在高溫、高壓下工作時，其抗氧化安定性變壞，加劇了熱分解、氧化和聚合的過程。在高溫的情況下，機油與燃燒不*的產(chǎn)物、凝結的水蒸氣以及進氣中夾帶的灰塵混合，將導致機油變質速度加快。