柴油機(jī)消防泵具有啟動特性好，過載能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)緊湊合理，維修方便，使用簡單可靠等特點，常用于高層建筑、自來水公司、鋼鐵廠、酒廠、化工廠、酒店、醫(yī)院等大型項目工程應(yīng)急供水，柴油機(jī)消防泵具有完善的指示系統(tǒng)：準(zhǔn)備起動、手動起動、自動起動、機(jī)組運(yùn)行、機(jī)組停機(jī)、蓄電池充電、超速、柴油機(jī)潤滑油油壓過低、增壓器油壓過低、柴油機(jī)潤滑油油溫過低、柴油機(jī)冷卻水水溫過高、蓄電池電壓過低、燃油油位過低(或缺少)、柴油機(jī)冷卻水水溫過低預(yù)熱、定時巡檢。
 

　　柴油機(jī)消防泵的進(jìn)水方式有自灌和吸上兩種，按消防規(guī)范要求，一般為自灌引水方式，主要由柴油機(jī)、消防泵和控制系統(tǒng)幾部分組成，滿足自動化柴油機(jī)消防泵組所需的各項功能和要求—，柴油機(jī)消防泵擁有全自動控制設(shè)計，具有手動控制、自動程序控制、遙控、強(qiáng)行啟動等多種選擇控制模式。柴油機(jī)消防泵不受吸程限制，吸渣效率高，清淤更*，無需配備輔助真空泵，投資更低廉，無需配備輔助攪拌或噴擊裝置，操作更簡便，電機(jī)潛入水下，無需建設(shè)復(fù)雜的地面保護(hù)和固定裝置，管理更便易。
 

　　在實際使用中，引起柴油機(jī)消防泵溫度過高的原因有很多，其中比較常見的包括：
 

　　1、柴油機(jī)負(fù)荷過重，為此，在柴油機(jī)消防泵作業(yè)中要力避柴油機(jī)高速超負(fù)荷作業(yè)；
 

　　2、油溫調(diào)節(jié)開關(guān)位置不當(dāng)，夏季時機(jī)油沒有經(jīng)過散熱器散熱；
 

　　3、柴油機(jī)消防泵機(jī)油散熱器堵塞，造成散熱不良；
 

　　4、風(fēng)冷機(jī)的冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太低造成冷卻強(qiáng)度降低，使柴油機(jī)的機(jī)體溫度增高；
 

　　5、氣缸漏氣，高溫氣體竄入油底殼，加熱了油底殼的機(jī)油。
 

　　柴油機(jī)消防泵組如為自動控制消防泵組，在熱交管路上增加一電磁閥與球閥并聯(lián)。在通常情況下，電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)，冷卻水經(jīng)閘閥這條路線即可滿足發(fā)動機(jī)冷卻要求，當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度超過95℃時，柴油機(jī)消防泵將自動打開，增加冷卻水流量，降低發(fā)動機(jī)冷卻水的水溫，如20秒后，柴油機(jī)消防泵水溫仍超過95℃，自動控制系統(tǒng)將發(fā)出聲光報警，呼叫工作人員到現(xiàn)場檢查原因。
 

　　柴油機(jī)消防泵的主要散熱方式可分為：風(fēng)散熱和水散熱兩種。根據(jù)的兩種散熱原理，水散熱系統(tǒng)散熱均勻，散熱效果好。相對價格也比較低，所以大部分的柴油機(jī)消防泵主要采用水散熱。風(fēng)散熱又分自然風(fēng)和強(qiáng)制風(fēng)兩種，自然風(fēng)是利用機(jī)械在運(yùn)動中迎面進(jìn)來的氣流，直接對缸蓋、缸體等機(jī)件進(jìn)行冷卻；強(qiáng)制風(fēng)是指，用風(fēng)扇提高經(jīng)過經(jīng)過散熱片處的氣流，提高冷卻速度和面積。水散熱原理是利用水或防凍液作為冷卻介質(zhì)，帶走柴油機(jī)消防泵發(fā)動機(jī)高溫機(jī)件的熱量，以保證發(fā)動機(jī)正常的工作溫度。