zik中研紫光電機(jī)報(bào)價(jià)

zik中研紫光電機(jī)報(bào)價(jià)——上海梁瑾機(jī)電設(shè)備有限公司出品,zik中研紫光電機(jī)自進(jìn)入市場(chǎng)以來,受到了廣大客戶的支持和厚愛,電機(jī)具有能耗低，性能*，振動(dòng)小，噪音低，節(jié)能高，節(jié)省空間，可靠耐用，供貨快捷，規(guī)格齊全等優(yōu)點(diǎn)。

zik中研紫光電機(jī)清華紫光電機(jī)特點(diǎn)：
--接線座與機(jī)體整體鋁合金壓鑄結(jié)構(gòu),密封性好,*符合IP54、IP55外殼防護(hù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn).

--增強(qiáng)散熱筋設(shè)計(jì),使機(jī)組具備更強(qiáng)的冷卻能力.在惡劣的環(huán)境下維持電機(jī)良好的運(yùn)行性能.

--精確的動(dòng)平衡校正及的低噪聲軸承,使電機(jī)運(yùn)行更加平衡、.

--提供B級(jí)、F級(jí)絕緣等級(jí)制造.

清華紫光電機(jī)的特點(diǎn)：
1、減速電機(jī)結(jié)合技術(shù)要求制造,具有很高的科技含量。

2、節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達(dá)3.7KW以上。 　　
3、能耗低,性能*,減速機(jī)效率高達(dá)95%以上。 　　
4、振動(dòng)小,噪音低,節(jié)能高,選用優(yōu)質(zhì)段鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理。 　　
5、經(jīng)過精密加工,確保定位精度,這一切構(gòu)成了齒輪傳動(dòng)總成的齒輪減速電機(jī)配置了各類電機(jī),形成了機(jī)電一體化,*保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特征。 　　
6、產(chǎn)品采用了系列化、模塊化的設(shè)計(jì)思想,有廣泛的適應(yīng)性,本系列產(chǎn)品有極其多的電機(jī)組合、安裝位置和結(jié)構(gòu)方案,可按實(shí)際需要選擇任意轉(zhuǎn)速和各種結(jié)構(gòu)形式，
生產(chǎn)銷售：紫光電機(jī)，紫光馬達(dá)，紫光減速機(jī)，紫光蝸輪蝸桿減速機(jī)。RC減速機(jī)，KC減速機(jī)，F(xiàn)C減速機(jī)，SC減速機(jī)，BMA/BMD剎車電機(jī)，YVF變頻電機(jī)
紫光電機(jī)、紫光減速機(jī)的特性：結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
優(yōu)質(zhì)加強(qiáng)型鋁合金鑄造箱體，適應(yīng)*的安裝配置，分為法蘭安裝和扭力臂安裝。
充分的冷卻筋條，使機(jī)體具有優(yōu)良的熱傳導(dǎo)性能。
從025-150共10中機(jī)座規(guī)格，傳動(dòng)功率從60W-15KW.
速比范圍大，每單個(gè)機(jī)座具有從5：1到100：1的12種減速比。
精密磨削加工的硬齒面?zhèn)鲃?dòng)蝸桿，效率高、輸出扭矩大，使用壽命更長(zhǎng)。
低噪音平穩(wěn)運(yùn)行，能適合在惡劣的環(huán)境中長(zhǎng)期連續(xù)工作。
體積小、重量輕、機(jī)械強(qiáng)度高。
模塊化組合使PCRV及RV減速機(jī)的傳動(dòng)比拓展至：1：5---3200
紫光電機(jī)的主要材料
外殼：高強(qiáng)度鋁合金，機(jī)座：025-090；鑄鐵：機(jī)座：110-150.
蝸桿：20Cr鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60,硬層厚度大于0.5mm）
蝸輪：特殊配制的耐磨鎳青銅。
涂漆
鋁合金
-拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有機(jī)溶劑的腐蝕。
-磷化處理后，噴涂RAL5010藍(lán)色烘烤漆；
鑄鐵
-噴涂RAL5010藍(lán)色烘烤漆
效率
效率是減速機(jī)的重要指標(biāo)，取決于渦輪蝸桿傳動(dòng)副的設(shè)計(jì)制造以及摩擦狀況。由于減速機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)下和靜止?fàn)顟B(tài)下具有不同的摩擦特性，因此減速機(jī)的效率分為動(dòng)態(tài)效率和靜態(tài)效率；
-動(dòng)態(tài)效率nd:減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)工況（動(dòng)摩擦）下的傳遞效率；
-靜態(tài)效率ns,減速機(jī)在停止?fàn)顟B(tài)下（靜摩擦）下的傳遞效率；
由于摩擦副的靜摩擦系數(shù)大于動(dòng)摩擦系數(shù)，因此減速機(jī)的動(dòng)態(tài)效率大于靜態(tài)效率。即nd大于ns；
傳動(dòng)可逆性
在減速機(jī)輸出端（渦輪）施加力矩帶動(dòng)輸入端（蝸桿）的傳遞過程即為減速機(jī)的逆向傳動(dòng)。減速機(jī)在逆向傳動(dòng)時(shí)所表現(xiàn)的特性即為蝸桿減速機(jī)的傳動(dòng)可逆性。在使用過程中必須關(guān)注選定減速機(jī)的這種特性。
減速機(jī)的傳動(dòng)可逆性與減速機(jī)的效率有關(guān)，對(duì)應(yīng)于靜態(tài)效率ns及動(dòng)態(tài)效率nd。將減速機(jī)的傳動(dòng)可逆性特性描述如下：
ns小于0.5：靜力不可逆，即減速機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，不能通過向輸出蝸輪施加力矩帶動(dòng)輸入蝸桿，逆向傳動(dòng)自鎖。
ns=0.5-0.55：低靜力可逆。即減速機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動(dòng)輸入蝸桿，自鎖性不強(qiáng)。
ns大于0.5：動(dòng)力不可逆。即減速機(jī)在傳動(dòng)過程中。