SOR丨101NN-K3-N4-C1A壓力開關(guān)原件

SOR丨101NN-K3-N4-C1A壓力開關(guān)原件

 廈門元航機(jī)械有限公司-黎 T:173   0601    8800

液壓傳動(dòng)，遇到的問題是液壓系統(tǒng)漏油。采用液壓伺服技術(shù)，元件價(jià)格昂貴，對(duì)系統(tǒng)用油要求高，給維護(hù)帶來一定難度。上述問題解決后可采用液壓傳動(dòng)，增加縱向、橫向步進(jìn)功能以滿足錯(cuò)位疊片問題。目前，國內(nèi)生產(chǎn)的設(shè)備已具備此種功能，但有待于進(jìn)一步提高。自動(dòng)疊單柱，國外已有，國內(nèi)尚未研制成功。自診斷系統(tǒng)也是橫剪線今后發(fā)展方向。另外，還應(yīng)減少維修的難度，降低對(duì)操作者要求，使控制系統(tǒng)模塊化軟件更加完善。 在配電變壓器樁考儀制造中，隨著鐵心變壓器的發(fā)展，將會(huì)研制出成套的電工電子實(shí)驗(yàn)室設(shè)備自動(dòng)化程度較高的卷鐵心生產(chǎn)設(shè)備，包括剪切卷制、成型和退火設(shè)備。

 SOR丨1NN-K45-M4-C1A 壓力開關(guān)
SOR丨6NN-K3-N4-F1A  壓力開關(guān) 
SOR丨101NN-K45-N4-CIA  壓力開關(guān)  
SOR丨101NN-K3-N4-C1A  壓力開關(guān)   
SOR丨5NN-K5-N4-C2A 壓力開關(guān) 
SOR丨9NN-K3-N4-F1A  壓力開關(guān)    
SOR丨6NN-K2-N4-FIA  壓力開關(guān) 
SOR丨101NN-K45-N4-CIA  壓差開關(guān)
SOR丨1NN-K45-M-C2A-TTYY（6-10MPa）  壓力開關(guān) 
SOR丨1NN-K45-M-C2A-TTYY（7-10MPa） 壓力開關(guān) 
SOR丨9NN-K45-N4-F1A（2-6MPa）  壓力開關(guān) 
SOR丨6NN-K2-N4-F3A  壓力開關(guān) 
SOR丨12NN-K45-N4-BIA 壓力開關(guān)

 大多數(shù)小型變壓器都采用互感雙線圈結(jié)構(gòu)，其中接電源的繞組稱一次側(cè)繞組；接負(fù)載的繞組稱二次側(cè)繞組。繞組與鐵芯的組合方式有芯式和殼式兩種。單相小型變壓器，除了C形等兩種采用芯式結(jié)構(gòu)外，其余的鐵芯都采用殼式結(jié)構(gòu)；三相小型變壓器通常用E形鐵芯組成芯式結(jié)構(gòu)。所謂芯式結(jié)構(gòu)是指繞組包著鐵芯，殼式結(jié)構(gòu)是指鐵芯包著繞組測(cè)變電器T2一次繞組接于a、b兩端，閉合S2，使其帶額定負(fù)載。當(dāng)電壓表V1讀數(shù)為220V時(shí)，V2的讀數(shù)為該變壓器額定輸出電壓。若該電壓與標(biāo)稱值相差太遠(yuǎn)或無電壓輸出，說明繞組匝數(shù)有錯(cuò)或存在局部短路、開路等故障，應(yīng)拆開繞組檢查。加額定負(fù)載，通電數(shù)小時(shí)，待溫升穩(wěn)定后測(cè)試，溫升以40～50℃為宜。通常，變壓器溫升可用電阻法測(cè)試。通電前先測(cè)出一次繞組冷態(tài)直流電阻R。，因多數(shù)電溺變壓器一次繞組繞在變壓器內(nèi)層，不易散熱，溫度比較穩(wěn)定，以它為測(cè)試對(duì)象比較準(zhǔn)確。簸后加上負(fù)載，通電數(shù)小時(shí)后切斷電源，再測(cè)量一次繞組熱態(tài)直流電阻。這樣連續(xù)測(cè)幾次在幾次所測(cè)直流電阻近似相等時(shí)，可認(rèn)為所測(cè)溫度為穩(wěn)定時(shí)的終端溫度。

 SOR丨1NN-EE45-N1-C2A-X373
SOR丨5NN-K45-N1-C2A-X37
SOR丨9NN-K45-SI-CIA-X618
SOR丨54NN-E118-N4-CIA-X618
SOR丨6NN-KK2-M2-C2A-YY
SOR丨6NN-KK3-M2-C2A-YY
SOR丨56NN-K316-M2-FIA
SOR丨101NN-K45-N4-F1A-X
SOR丨101NN-K45-M4-C1A-X

 主軸減速機(jī)容易發(fā)熱及漏油 　出現(xiàn)這類故障主要的原因是繞線機(jī)的使用工況較差，超過廠家規(guī)格的技術(shù)參數(shù)；潤滑油添加量的選擇不正確也會(huì)造成發(fā)熱及漏油；在我公司實(shí)際維修中遇到過一列由于用戶擅自改變主軸電機(jī)轉(zhuǎn)速而導(dǎo)致的減速箱故障，一般情況下減速機(jī)的輸入轉(zhuǎn)速不得超過1000轉(zhuǎn)/分，這點(diǎn)也是要引起用戶注意的地方，繞線機(jī)在出廠時(shí)廠家都作了調(diào)試，內(nèi)部參數(shù)是不能隨意修改的；同時(shí)在日后的維護(hù)中盡量選擇優(yōu)質(zhì)的潤滑油和添加劑，蝸齒減速機(jī)一般選用220#齒輪油，加油量要嚴(yán)格按照規(guī)定，這樣才能使密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油漏。 　二、蝸輪及傳動(dòng)小斜齒輪磨損 　這類故障用戶在設(shè)備日常的檢修中可以自己發(fā)現(xiàn)，減速機(jī)蝸輪及傳動(dòng)小斜齒輪正常運(yùn)行時(shí)磨損很慢，減速機(jī)可以使用5年以上。如果在檢修中發(fā)現(xiàn)磨損速度較快，就要考慮選型設(shè)備是否經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)行，其次是潤滑油的添加量和油品的選擇，需要注意的是在繞線機(jī)工作時(shí)是否有重力敲打主軸的動(dòng)作，一般在繞制線圈時(shí)需要整形，用戶在敲打整形時(shí)需要掌握一個(gè)合適和力度及不得松開頂針裝置。 　三、減速機(jī)蝸桿軸承損壞 　這是見的減速機(jī)故障，由于變壓器繞線機(jī)屬于重負(fù)荷設(shè)備，所以軸承是日常檢修的重點(diǎn)，如發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油被乳化，就需要立即更換，以免發(fā)生軸承生銹、損壞。

 Badger Meter伺服電機(jī)控制閥1/2NPT,CVS=1.25,1.4539,HH500
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥3/8NPT
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥1/4NPT
德國Badger Meter伺服電機(jī)控制閥3/8"NPT
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥_1/2NPT/RC250/1.4539
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥1/2"NPT,1.4539,HH500,230 VAC
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥3/4NPT,1.4539,230VAC(50/60Hz)
BadgerMeter伺服電機(jī)控制閥3/4NPT 1.4539 HH500
Badger Meter 伺服電機(jī)控制閥3/4" NPT 1.4539

 隨著電力工業(yè)的發(fā)展，又逢國家實(shí)施城網(wǎng)、農(nóng)網(wǎng)改造，變壓器汽車駕駛模擬器行業(yè)遇到了難得的機(jī)遇，也為變壓器設(shè)備的發(fā)展進(jìn)步帶來了機(jī)遇。由于市場(chǎng)競(jìng)爭進(jìn)一步規(guī)范化，預(yù)計(jì)在21世紀(jì),教學(xué)儀器，我國變壓器行業(yè)的生產(chǎn)分散性將會(huì)逐步向相對(duì)集中方向發(fā)展。必然會(huì)要求采用高性能、高可靠性、高效率的汽車教學(xué)模型設(shè)備。一個(gè)企業(yè)的裝備水平是企業(yè)實(shí)力的象征，也是重要的競(jìng)爭手段之一。隨著設(shè)備變壓器產(chǎn)品的發(fā)展及工藝的技術(shù)進(jìn)步，更新設(shè)備的要求會(huì)更加迫切。 　一、鐵心生產(chǎn)設(shè)備 　電力變壓器制造中，鐵心生產(chǎn)設(shè)備主要是縱剪線和橫剪線。這兩種教學(xué)設(shè)備設(shè)備從80年代初至今變化較小，相對(duì)來說是比較成熟的，特別是縱剪線變化更少，主要是監(jiān)控水平發(fā)展較快，預(yù)計(jì)今后一段時(shí)間仍會(huì)如此。縱剪有可能應(yīng)用激光切割技術(shù)，從而*解決毛刺問題。激光切割應(yīng)用已較普遍，但用在縱剪線上還要突破切割速度，要達(dá)到每分鐘100米以上還有難度。橫剪線國外已采用液壓傳動(dòng)，其特點(diǎn)是速度快、噪聲小

 EVAC 5470214 集水器連接管
EVAC 5775500 坐便池控制器
EVAC 5821720 集水器連接管
EVAC 5959902 集水器迷你閥
EVAC 6452997 坐便池水閥
EVAC 6541552 主機(jī)壓力傳感器
EVAC 6541675 集水器控制器
EVAC 6543002 坐便器總閥
EVAC 6543825 液位開關(guān)
EVAC 6544424 真空系統(tǒng)過濾器
EVAC 6545052 坐便池迷你閥
EVAC 6544769 橡膠彎曲