城市軌道交通車(chē)輛作為運(yùn)輸乘客的重要工具，其能否安全運(yùn)行，有著重要的作用。隨著運(yùn)營(yíng)里程和運(yùn)營(yíng)時(shí)間的增加，車(chē)輛系統(tǒng)各部件將會(huì)發(fā)生磨損老化、疲勞變形等情況，影響城市軌道交通的正常運(yùn)行。因此，對(duì)城市軌道交通車(chē)輛進(jìn)行計(jì)劃性的維護(hù)和檢修，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。國(guó)內(nèi)某車(chē)輛檢修段，承擔(dān)著該市大部分列車(chē)牽引機(jī)車(chē)的檢修任務(wù)。振動(dòng)檢測(cè)被該檢修段列為出廠質(zhì)量驗(yàn)收的有效方式。然而傳統(tǒng)振動(dòng)監(jiān)測(cè)需要布線(xiàn)、做接頭、對(duì)線(xiàn)等繁瑣工序。線(xiàn)纜也容易老化、損壞，若使用不當(dāng)還容易接錯(cuò)線(xiàn)。

本方案選用4G無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)，通過(guò)無(wú)線(xiàn)振動(dòng)傳感器VB31采集車(chē)輛的振動(dòng)、溫度數(shù)據(jù)，以WiFi方式將數(shù)據(jù)傳輸至網(wǎng)關(guān)，網(wǎng)關(guān)通過(guò)交換機(jī)與測(cè)試控制PLC相連聯(lián)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。

一、測(cè)點(diǎn)分布：

2、方案優(yōu)勢(shì)：

①無(wú)線(xiàn)監(jiān)測(cè)：無(wú)線(xiàn)wifi傳輸數(shù)據(jù)，避免傳統(tǒng)布線(xiàn)、對(duì)線(xiàn)接錯(cuò)的麻煩。

傳統(tǒng)布線(xiàn)方案

無(wú)線(xiàn)三軸溫振一體傳感器

②可傳輸數(shù)據(jù)：速度通頻值、加速度峰值、位移峰峰值、波形、頻譜等

③閾值報(bào)警：ISO10816振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備故障模型；

④多軸向測(cè)量：一只傳感器同時(shí)測(cè)量三軸向數(shù)據(jù)。

⑤可遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)查看數(shù)據(jù)

- 軟硬件介紹 -

傳感器部分

Geniitek-VB31手持式 WiFi溫振復(fù)合傳感器是一款小型的WiFi無(wú)線(xiàn)傳感器，具備振動(dòng)檢測(cè)和溫度檢測(cè)功能。檢測(cè)設(shè)備振動(dòng)的加速度峰值(m/s2)、速度有效值-烈度(mm/s)、位移峰峰值(um)、振動(dòng)頻率(Hz)。實(shí)現(xiàn)3330Hz頻率的實(shí)時(shí)加速度波形數(shù)據(jù)傳輸。

具備振動(dòng)喚醒功能，能夠根據(jù)設(shè)備振動(dòng)情況智能的進(jìn)入或退出工作模式，極大的延長(zhǎng)了的電池的使用壽命（振動(dòng)喚醒閾值可設(shè)置）。

內(nèi)置6軸融合傾角算法，方便安裝時(shí)對(duì)傳感器安裝角度進(jìn)行測(cè)量。

外殼采用高強(qiáng)度鋁合金和工程塑料，適應(yīng)高溫強(qiáng)振的惡劣工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

軟件部分

1、通過(guò)大屏展示頁(yè)面，實(shí)時(shí)可以查看被測(cè)牽引電機(jī)當(dāng)前實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，以及振動(dòng)數(shù)據(jù)分析。

2、傳感器歷史趨勢(shì)查看：可查看的特征值數(shù)據(jù)以及歷史記錄折線(xiàn)圖，支持下載數(shù)據(jù)。可查詢(xún)傳感器歷史振動(dòng)和溫度的數(shù)據(jù)信息并支持下載數(shù)據(jù)；

3、狀態(tài)監(jiān)測(cè)周評(píng)估報(bào)告：平臺(tái)可根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)，提供狀態(tài)監(jiān)測(cè)周評(píng)估報(bào)告，報(bào)告中需包含設(shè)備健康狀態(tài)、設(shè)備報(bào)警記錄和專(zhuān)家指導(dǎo)建議。

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