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更新時(shí)間：2023-09-18 12:43:14瀏覽次數(shù)：226次
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自 環(huán)保在線?一、本機(jī)概述：斜面沖擊試驗(yàn)機(jī)可模擬包裝件及包裝容器，在運(yùn)輸過程中的水平?jīng)_擊和碰撞環(huán)境，可作為科研機(jī)構(gòu)、大專院校、包裝技術(shù)測(cè)試中心、包裝材料制造廠以及外貿(mào)、運(yùn)輸?shù)炔块T進(jìn)行斜面沖擊的常用試驗(yàn)設(shè)備二、試驗(yàn)原理：運(yùn)用物體的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的原理，將包裝件按預(yù)定位置滑行至末端時(shí)獲得一定的沖擊速度與一個(gè)和速度方向垂直的沖擊板碰撞，以達(dá)到預(yù)定的試驗(yàn)?zāi)康?/p>
?一、本機(jī)概述：
斜面沖擊試驗(yàn)機(jī)可模擬包裝件及包裝容器，在運(yùn)輸過程中的水平?jīng)_擊和碰撞環(huán)境，可作為科研機(jī)構(gòu)、大專院校、包裝技術(shù)測(cè)試中心、包裝材料制造廠以及外貿(mào)、運(yùn)輸?shù)炔块T進(jìn)行斜面沖擊的常用試驗(yàn)設(shè)備
二、試驗(yàn)原理：
運(yùn)用物體的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的原理，將包裝件按預(yù)定位置滑行至末端時(shí)獲得一定的沖擊速度與一個(gè)和速度方向垂直的沖擊板碰撞，以達(dá)到預(yù)定的試驗(yàn)?zāi)康摹?/p>
三、設(shè)備主要技術(shù)指標(biāo)及要求：
該機(jī)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO2244-2001（E）《包裝-完整滿裝的運(yùn)輸包裝件第五部分，水平?jīng)_擊試驗(yàn)、斜面沖擊試驗(yàn)、吊擺試驗(yàn)》，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T4857.11—1992《包裝運(yùn)輸包裝件水平?jīng)_擊試驗(yàn)方法》等有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，ISO 8611-1:2011貨物運(yùn)輸用卡板——平卡板——第1部分：試驗(yàn)方法，ISO 8611-2:2011貨物運(yùn)輸用卡板——平卡板——第2部分：性能要求和試驗(yàn)項(xiàng)目選擇。
負(fù)載質(zhì)量：200kg；
允許試件尺寸（含工裝）：L1200×W1000×H1000mm；
軌道與水平傾斜角度：0~10°可調(diào)；
工作臺(tái)面尺寸：L1200×W1000mm；
沖擊面板尺寸：W1200×H1500mm；
滑行長(zhǎng)度：2000 mm
沖擊速度：0.5～1.2m／s
沖擊速度誤差：≤±5％；
四、系統(tǒng)組成和工作原理：
斜面沖擊試驗(yàn)機(jī)主要由軌道、工作臺(tái)車和擋板組成，其結(jié)構(gòu)原理見一。
圖一 斜面沖擊試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)原理圖
軌道為二根平直且互相平行的合金軌道，軌道平面與水平面的夾角為0~10o可調(diào)，軌道表面清潔、光滑、并沿斜面劃分刻度，軌道上設(shè)有限位裝置，以便使臺(tái)車能在軌道的任意位置上停留。工作臺(tái)車能在軌道上滾動(dòng)，滾動(dòng)裝置清潔，滾動(dòng)良好。臺(tái)車上裝有自動(dòng)釋放裝置，并與牽引機(jī)構(gòu)配合使用，使工作臺(tái)車能在斜面的任意位置上自由釋放。試驗(yàn)樣品放置在工作臺(tái)車上，依靠摩擦力使試驗(yàn)樣品與臺(tái)車在靜止到?jīng)_擊前的運(yùn)動(dòng)過程中無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，在沖擊時(shí)，試驗(yàn)樣品相對(duì)臺(tái)車應(yīng)能自由移動(dòng)。擋板應(yīng)安裝在軌道的端，其沖擊表面與軌道平面成90o的夾角，沖擊表面平整。工作臺(tái)車在試驗(yàn)樣品沖擊擋板后仍能在擋板下繼續(xù)行走一定的距離，以保證試驗(yàn)樣品在臺(tái)車停止前與擋板沖擊。試驗(yàn)機(jī)設(shè)置有四個(gè)緩沖支腳進(jìn)行緩沖。
五、設(shè)備性能特點(diǎn)：
本試驗(yàn)機(jī)較之傳統(tǒng)的斜面沖擊試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行了許多改進(jìn)，試驗(yàn)機(jī)盡可能的使用了各類標(biāo)準(zhǔn)件，提高了整機(jī)可靠性，使各零部件更換方便，降低了售后與維護(hù)成本，各改進(jìn)機(jī)構(gòu)均已在申請(qǐng)當(dāng)中，現(xiàn)將具體結(jié)構(gòu)性能特點(diǎn)總結(jié)如下：
4.1 采用觸摸屏控制方式，能直觀顯示測(cè)量速度、次數(shù)、及距離等，并可生產(chǎn)報(bào)表。
4.2 提升與釋放
傳統(tǒng)的斜面沖擊試驗(yàn)機(jī)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，附加脫鉤解鎖機(jī)構(gòu)，來(lái)實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)面的提升與釋放，此結(jié)構(gòu)形式較繁瑣，連接環(huán)節(jié)較多，脫鉤可靠性較差，成本偏高，不便于保養(yǎng)與維修。
本試驗(yàn)機(jī)依然采用電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源，但其提升與釋放功能是通過自動(dòng)釋放機(jī)構(gòu)來(lái)完成，自動(dòng)釋放機(jī)構(gòu)與工作臺(tái)車接合，驅(qū)動(dòng)電機(jī)拖動(dòng)工作臺(tái)車到達(dá)位置后自動(dòng)釋放機(jī)構(gòu)釋放，工作臺(tái)車自由滑落完成試驗(yàn)，此機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、操作及控制簡(jiǎn)便、維修方便、成本低等特點(diǎn)。
4.3 滑行軌道
傳統(tǒng)的斜面沖擊試驗(yàn)機(jī)采用普通鋼軌與支架焊接，容易引起焊接變形及焊接缺陷，軌道直線度較差，軌道表面光潔度不高，造成工作臺(tái)車滑動(dòng)（滾動(dòng)）阻尼增大，影響工作臺(tái)車的速度指針。
本試驗(yàn)機(jī)采用低磨擦型材軌道，具有剛性好，直線度與光潔度較高，阻尼較小等特點(diǎn)，外觀精致，使試驗(yàn)機(jī)整體外觀質(zhì)量較以往有很大提高。
4.4 試驗(yàn)機(jī)支架
使用氣缸支撐使導(dǎo)軌組件上升，調(diào)整到一定角度，固定支架，不用時(shí)需將角度歸零。
4.5 緩沖方式
常見的斜面沖擊試驗(yàn)機(jī)緩沖方式主要有兩種，一種是在擋板支架上安裝液壓緩沖器，一種是安裝橡膠緩沖墊。液壓緩沖器造價(jià)較高，緩沖效果明顯，可靠性好，但其不可維修，只可更換，因此維護(hù)成本較高。橡膠緩沖墊緩沖效果較好，但其緩沖次數(shù)有限，容易破損，目前市場(chǎng)的試驗(yàn)機(jī)橡膠緩沖墊均為定制生產(chǎn)，成本較高，更換周期長(zhǎng)。
本試驗(yàn)機(jī)使用的緩沖支腳，廣泛應(yīng)用與各類標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，現(xiàn)已屬于標(biāo)準(zhǔn)機(jī)床配件，成本較低，緩沖效果較好，使用壽命較長(zhǎng)，更換方便，周期短。
六、試驗(yàn)程序與方法：
（1）試驗(yàn)樣品的準(zhǔn)備。
（2）試驗(yàn)樣品各部位的編號(hào)：按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)試驗(yàn)樣品各部位進(jìn)行編號(hào)。
（3）試驗(yàn)樣品的預(yù)處理：按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定選定一種條件對(duì)試驗(yàn)樣品進(jìn)行溫、濕度預(yù)處理。
（4）驗(yàn)時(shí)的溫濕度條件：試驗(yàn)應(yīng)在與預(yù)處理相同的溫濕度條件下進(jìn)行。
（5）試驗(yàn)強(qiáng)度值的選擇。
七、試驗(yàn)步驟：
首先將試驗(yàn)樣品按預(yù)定狀態(tài)放置在工作臺(tái)車。試驗(yàn)樣品的沖擊面或棱應(yīng)與臺(tái)車前緣平齊或伸出臺(tái)車緣距離不得大于50mm。
對(duì)試驗(yàn)樣品進(jìn)行沖擊時(shí)，其沖擊面與擋板沖擊面之間的夾角不得大于2°，當(dāng)進(jìn)行棱沖擊時(shí)，其沖擊棱與擋板沖擊面之間的夾角不得大于2°。如試驗(yàn)樣品為平行六面體，則應(yīng)使組成該棱的兩個(gè)面中的一個(gè)面與擋板沖擊面的夾角誤差不大于±5o或在預(yù)定角的±10%以內(nèi)。將工作臺(tái)車沿鋼軌斜面提升到可獲得要求沖擊速度的相應(yīng)高度上，然后釋放。
無(wú)論采用何種試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，沖擊速度誤差在預(yù)定沖擊速度的±5%以內(nèi)。
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