KTR 聯(lián)軸器 PRD 393 NBR
后使轉軸產生變形,這時軸頸存在較大的晃度。有時也由于聯(lián)軸器圓周方向連接螺 栓緊力存在差別,也會引起像聯(lián)軸器端面瓢偏一樣的情況
KTR 聯(lián)軸器 PRD 393 NBR
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KTR 聯(lián)軸器 PRD 393 NBR
在制造過程中，由于工藝或測量等原因造成端面與軸心線不垂直或端面螺栓孔的圓心線與軸頸不同心。在安裝過程中，擰緊連接螺栓（齒套螺栓）后使轉軸產生變形,這時軸頸存在較大的晃度。有時也由于聯(lián)軸器圓周方向連接螺 栓緊力存在差別,也會引起像聯(lián)軸器端面瓢偏一樣的情況。在運行過程中，如 果工況變化劇烈，如帶負荷過程中，當負荷帶到某一數值(即軸系扭矩增加到 一定值)時,聯(lián)軸器發(fā)生相互錯位,軸系對中狀態(tài)發(fā)生變化,聯(lián)軸器連接的轉子振 動響應會發(fā)生突變。軸系扭矩在瞬間發(fā)生較大變化,對傳遞扭矩的聯(lián)軸器形成 沖擊，使聯(lián)軸器相互錯位，軸系對中狀態(tài)發(fā)生變化。
在制造過程中，由于工藝或測量等原因造成端面與軸心線不垂直或端面螺栓孔的圓心線與軸頸不同心。在安裝過程中，擰緊連接螺栓（齒套螺栓）后使轉軸產生變形,這時軸頸存在較大的晃度。有時也由于聯(lián)軸器圓周方向連接螺 栓緊力存在差別,也會引起像聯(lián)軸器端面瓢偏一樣的情況。在運行過程中，如 果工況變化劇烈，如帶負荷過程中，當負荷帶到某一數值(即軸系扭矩增加到 一定值)時,聯(lián)軸器發(fā)生相互錯位,軸系對中狀態(tài)發(fā)生變化,聯(lián)軸器連接的轉子振 動響應會發(fā)生突變。軸系扭矩在瞬間發(fā)生較大變化,對傳遞扭矩的聯(lián)軸器形成 沖擊，使聯(lián)軸器相互錯位，軸系對中狀態(tài)發(fā)生變化。
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