上海SHLIXIN立新35D2-10B干式電磁換向閥

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22D2-10B）
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上海SHLIXIN立新35D2-10B干式電磁換向閥

規(guī)格表：

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34D2-10BP
34D2-10BY
34D2-10BH
34D2-10BJ
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35D2-25BJ
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23E2-25
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調(diào)速閥的工作原理
節(jié)流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節(jié)流閥的壓差保持不變；反之亦然。這樣就是調(diào)速閥的流量恒定不變（不受負載影響）。調(diào)速閥也可以設計成先節(jié)流后減壓的結(jié)構(gòu)。

　　調(diào)速閥與節(jié)流閥的區(qū)別

　　1、節(jié)流閥是調(diào)節(jié)和控制閥內(nèi)開口的大小直接限制流體通過的流量達到節(jié)流的目的。由于是強制受阻節(jié)流，所以節(jié)流前后會產(chǎn)生較大的壓力差，受控流體的壓力損失比較大，也就是說節(jié)流后的壓力會減小。

　　2、調(diào)速閥是在節(jié)流閥節(jié)流原理的基礎(chǔ)上，又在閥門內(nèi)部結(jié)構(gòu)上增設了一套壓力補償裝置，改善的節(jié)流后壓力損失大的現(xiàn)象，使節(jié)流后流體的壓力基本上等同于節(jié)流前的壓力，并且減少流體的發(fā)熱。調(diào)速閥一般分二通調(diào)速閥和三通調(diào)速閥，二通調(diào)速閥是由一個定差減壓閥和一個節(jié)流閥串聯(lián)組成，三通調(diào)速閥是由一個定差溢流閥和一個節(jié)流閥并聯(lián)組成，但它們都有一個共同的特性：即保持節(jié)流閥進、出油口的壓差基本恒定，這樣通過節(jié)流閥的流量只和閥口開度A有關(guān)，與負載壓力波動無關(guān)調(diào)速閥貌似也叫補償閥節(jié)流閥就像一個水，你擰的大了水就流的多，但是在水擰相同圈數(shù)的情況下管道里的壓力高，水就流的多，壓力小水就流的少。但調(diào)速閥不是不管管道里壓力有多高（相對）在水擰相同圈數(shù)時，水流的一樣多。

　　以上的內(nèi)容就是給大家介紹的關(guān)于調(diào)速閥的工作原理及調(diào)速閥與節(jié)流閥的區(qū)別的內(nèi)容了。相信通過以上內(nèi)容的介紹大家對調(diào)速閥的工作原理有了進一步的了解。由于調(diào)速閥是一種很實用的閥門，使用中難免會出現(xiàn)某些故障，因此在日常中要時常關(guān)注其狀態(tài)，并對調(diào)速閥進行保養(yǎng)。

　PISCO公司專注于閥類產(chǎn)品的生產(chǎn)，在工業(yè)行業(yè)中占有一席之地。調(diào)速閥是由定差減壓閥和節(jié)流閥并聯(lián)而成的組合閥，節(jié)流閥用來調(diào)節(jié)通過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節(jié)流閥前后的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響。節(jié)流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓強減小，從而使節(jié)流閥的壓差（p2-p3）保持不變；反之亦然。這樣就是調(diào)速閥的流量恒定不變（不受負載影響）。

調(diào)速閥的常見故障及排除：

　　流量調(diào)節(jié)失靈

　　這是指調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分，出油腔流量不發(fā)生變化，其主要原因是閥芯徑向卡住和節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障等。減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時，徑向卡住會使出油腔沒有流量，在全開位置（或節(jié)流口調(diào)整好）時，徑向卡住會使調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化。

　　另外，當節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障時，會使調(diào)節(jié)螺桿不能軸向移動，使出油腔流量也不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調(diào)節(jié)部分故障時，應進行清洗和修復。

　 流量不穩(wěn)定
　　減壓節(jié)流型調(diào)速閥當節(jié)流口調(diào)整好鎖緊后，有時會出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象，特別在小穩(wěn)定流量時更易發(fā)生。其主要原因是鎖緊裝置松動，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高，進、出油腔小壓差過低和進、出油腔接反等。

　　油流反向通過QF型調(diào)速閥時，減壓閥對節(jié)流閥不起壓力補償作用，使調(diào)速閥變成節(jié)流閥。故當進、出油腔油液壓力發(fā)生變化時，流經(jīng)的流量就會發(fā)生變化，從而引起流量不穩(wěn)定。

　　因此在使用時要注意進、出油腔的位置，避免接反。

　?。ㄈ?內(nèi)泄漏量增大

　　減壓節(jié)流型調(diào)速閥節(jié)流口關(guān)閉時，是靠間隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作為截止閥用。當密封面（減壓閥芯、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等）磨損過大后，會引起內(nèi)泄漏量增加，使流量不穩(wěn)定，特別會影響到小穩(wěn)定流量。

節(jié)流閥與調(diào)速閥的區(qū)別

　　1. 節(jié)流閥，是調(diào)節(jié)和控制閥內(nèi)開口的大小直接限制流體通過的流量達到節(jié)流的目的。由于是強制受阻節(jié)流，所以節(jié)流前后會產(chǎn)生較大的壓力差，受控流體的壓力損失比較大，也就是說節(jié)流后的壓力會減小。 2. 調(diào)速閥，是在節(jié)流閥節(jié)流原理的基礎(chǔ)上，又在閥門內(nèi)部結(jié)構(gòu)上增設了一套壓力補償裝置，改善的節(jié)流后壓力損失大的現(xiàn)象，使節(jié)流后流體的壓力基本上等同于節(jié)流前的壓力，并且減少流體的發(fā)熱。 調(diào)速閥一般分二通調(diào)速閥和三通調(diào)速閥，二通調(diào)速閥是由一個定差減壓閥和一個節(jié)流閥串聯(lián)組成，三通調(diào)速閥是由一個定差溢流閥和一個節(jié)流閥并聯(lián)組成，但它們都有一個共同的特性：即保持節(jié)流閥進、出油口的壓差基本恒定，這樣通過節(jié)流閥的流量只和閥口開度A有關(guān)，與負載壓力波動無關(guān) 調(diào)速閥貌似也叫補償閥 節(jié)流閥就像一個水，你擰的大了水就流的多，但是在水擰相同圈數(shù)的情況下管道里的壓力高，水就流的多，壓力小水就流的少。但調(diào)速閥不是不管管道里壓力有多高（相對）在水擰相同圈數(shù)時，水流的一樣多。

　　2 ,調(diào)速閥是進行了壓力補償節(jié)流閥。它有定差減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)而成。節(jié)流閥前、后壓力p2和p3分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力p3增大，作用減壓閥芯左端液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，使p2也增大，使節(jié)流閥壓差（p2-p3）保持不變；反之亦然。這樣就是調(diào)速閥流量恒定不變（不受負載影響）

調(diào)節(jié)節(jié)流部分時，出油腔流量不發(fā)生變化，其主要原因是閥芯徑向卡住和節(jié)流部分發(fā)生故障等。減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全關(guān)閉位置時，徑向卡住，會使調(diào)節(jié)節(jié)流口開度而出油腔的流量不發(fā)生變化。當節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障時，會使調(diào)節(jié)螺桿不能軸向移動，使出油腔流量也不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調(diào)節(jié)部分故障時，應進行清洗和修復。

　　節(jié)流調(diào)節(jié)型調(diào)速閥當節(jié)流口調(diào)整好鎖緊后，有時會出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象，特別在小穩(wěn)定流量時易發(fā)生，其主要原因是鎖緊裝置松動，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高，進、出油腔小壓差過低和進、出油腔接反等。

　　1、要保證調(diào)速閥對流量（即對執(zhí)行元件油缸的速度）的控制精度，需要保證一定的壓差（進出油腔小壓差，指節(jié)流口全開，通過公稱流量時，閥進出油腔的壓差）；普通調(diào)速閥，其壓差不應小于0. 5MPa。高精度調(diào)速閥，其壓差高達lMPa。另外，環(huán)境溫度變化比較大時，就選用帶溫度補償?shù)恼{(diào)速閥。注意：壓差過低，減壓閥部分不能正常工作，就不能對節(jié)流閥進行有效的壓力補償，因而影響液壓系統(tǒng)流量的穩(wěn)定。

　　2、通過閥的實際流量確定小了，將導致閥的規(guī)格（容量）選得偏小、使閥的局部壓力損失過大，引起油溫過高等弊端，嚴重時會造成液壓系統(tǒng)不能正常工作。要以通過閥的實際流量（不是按泵的流量），作為選擇閥的主要參數(shù)之一。

　　3、控制閥的使用壓力、流量，不要超過其額定值，如流量控制閥的使用壓力、流量超過了其額定值，就易引起液壓卡緊和液動力，對控制閥工作品質(zhì)產(chǎn)生不良影響。

　　4、注意普通調(diào)速閥啟動時存在著流量跳躍現(xiàn)象，這種流量跳躍現(xiàn)象會影響執(zhí)行元件油缸速度的平穩(wěn)性。為此，應采取相應的措施。

對調(diào)速閥結(jié)構(gòu)和工作原理的渴望和探求，我還是決定抽些時間給大家分享一些我自己很久以前整理的資料，希望對需要的朋友有所幫助！

　　1，清晰詳細地解釋了 2通 和 3通 調(diào)速閥的結(jié)構(gòu)和工作原理，我來不及翻譯，大家結(jié)合圖片看一下，有疑問可以來問我，但是我可能不能一時間回復您！但是我會盡量及時答復，請見諒！

　　2，對于文件2，我要特別強調(diào)的是“從左往右”數(shù)，第2個，大家應該不陌生，3通的常見組和，但是，我要特別說明的是，這個組和應用的關(guān)鍵前提是“旁通油路的壓力必須小于和等于優(yōu)先油路”，為什么？大家仔細想一下，可以反推，如果高了會怎么樣？此方法本人屢試不爽！

　　但是，為什么集成式的3通調(diào)速閥就可以“旁通壓力大于優(yōu)先支路”？

順序閥
在直動型順序閥的閥體上，裝上帶有彈簧腔外泄油腔L接口的先導閥，換上適合要求的主閥芯復位彈簧，并將下閥蓋內(nèi)的控制活塞拿掉，使進口壓力油與主閥芯下腔接通，通過閥芯下端阻尼孔，進入主閥芯上腔后作用在先導錐閥的承壓面上，這樣，即組成先導型順序閥如圖4—44所示。工作原理與滑閥式先導溢流閥基本一致。
當進口腔P。壓力下降到低于調(diào)定壓力時．錐閥關(guān)閉，主閥關(guān)閉．P，腔與P。腔被隔斷，油液不能通過順序閥流出。順序閥采用了先導控制后，啟閉特性明顯改善．開啟壓力比率自直動型順序閥的75％～80％左右提高到90％～95％左右；閉合壓力比率自直動型順序閥的70％～75％左右提高到85％～90％左右。而且．由于調(diào)壓作用由錐閥彈簧調(diào)節(jié)控制．使順序壓力由直動型順序閥的14MPa提高至：J31．5MPa。

先導型順序閥也可與單向閥組成單向順序閥，并按照不同控制型式、泄油方式同樣實現(xiàn)如同4—40所示的各種功能。
順序閥(Sequence valve)是指在具有二個以上分支回路的系統(tǒng)中，根據(jù)回路的壓力等來控制執(zhí)行元件動作順序的閥。該閥還可作為卸荷閥和背壓閥使用。
按工作原理和結(jié)構(gòu)，順序閥分直動式和先導式兩類;按壓力控制方式，

順序閥有內(nèi)控和外控之分。 在順序閥中裝有單向閥，能通過反向液流的復合閥稱為單向順序閥。一般說來，這種閥使用較多。

順序閥的基本功能是控制多個執(zhí)行元件的順序動作，根據(jù)其功能的不同，

分別稱為順序閥、背壓閥、卸荷閥和平衡閥。 順序閥的性能與溢流閥基本相同，但由于功能的不同，對順序閥還有其特殊的要求:

(1)為了使執(zhí)行元件準確實現(xiàn)順序動作，要求順序閥的調(diào)壓精度高，偏差小;

(2) ;

(3)對于單向順序閥，要求反向壓力損失及正向壓力損失值均應較小。 順序閥的主要作用有:

(1)控制多個元件的順序動作;

(2)用于保壓回路;

( 3)防止因自重引起油缸活塞自由下落而做平衡閥用;

(4)用外控順序閥做卸荷閥，使泵卸荷;

(5)用內(nèi)控順序閥作背壓閥。

產(chǎn)品廠家.

國內(nèi)主要是榆次液壓集團有限公司、北京華德液壓集團有限公司、上海立新液壓件廠等。國外有美國Vickers、德國Rexroth等廠家。

選用規(guī)則.
順序閥根據(jù)裝配結(jié)構(gòu)的不同，可以實現(xiàn)不同的回路功能，如溢流閥、順序閥和平衡閥的功能。

順序閥的啟閉特性如果太差，則流量較大時一次壓力過高，回路效率降低。啟閉特性帶有滯環(huán)，開啟壓力低于閉合壓力，負載流量變化時應予注意。開啟壓力過低的閥，再壓力低于設定壓力時發(fā)生前漏，引起執(zhí)行器誤動作。通過閥的流量遠小于額定流量時，產(chǎn)生振動或其他不穩(wěn)定現(xiàn)象。此時要再回路上采取措施。