電動汽車驅(qū)動橋車橋疲勞試驗機試驗過程：

更換支撐固定，首先拆分測功機連接，更換并預(yù)加載和調(diào)節(jié)位置點后，將阻力傳動輪機構(gòu)與測功機連接。必要時測功機部分基座需加不同規(guī)格墊塊。兩點輪轂支撐輪胎。

1、鑄造T型槽底座，門式框架結(jié)構(gòu)連接固定于底座上；所有零部件布局于底座之上；

2、車橋總成試樣安裝于工作臺上，有安裝固定輔具；

3、框架橫梁上的兩個伺服作動器對試樣施加試驗力；

4、車橋總成臺架疲勞試驗時，對車橋上左右兩個位置點加力，兩端輪胎處支撐；支撐點為兩點圓輥支撐，表面支撐接觸材料、形式可定。模擬實際的臺架疲lao工況；支撐圓輥可施加阻轉(zhuǎn)負載，負載由測功機提供。可調(diào)節(jié)支撐上下空間，并預(yù)加載負荷；

5、試驗空間和車橋裝夾位置空間可調(diào)；

6、總成直流電機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，效率測試時，直流電機與車橋總成間串聯(lián)動態(tài)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器，檢測輸入端驅(qū)動力矩和轉(zhuǎn)速；

7、左右半軸輸出端可連接測功機，用于齒輪疲勞測試時提供負載和效率測試；

8、串聯(lián)于加載作動器上的負荷傳感器和位移傳感器采集檢測試驗力和試驗位移；

9、伺服油泵位于主機一側(cè)；

電動汽車驅(qū)動橋車橋疲勞試驗機產(chǎn)品參數(shù)：

1、額定試驗力（動靜態(tài)）：±20kN

2、試驗力示值精度：2%-99%FS范圍內(nèi)為±1%

3、試驗力動態(tài)示值波動度：±1%FS

4、作動器大位移：±75mm

5、加載頻率范圍：0.1—30Hz

6、試驗空間：800mm