一、廈門采石場(chǎng)林場(chǎng)公路集裝箱是指根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）第104技術(shù)委員會(huì)制訂的標(biāo)準(zhǔn)來建造和使用的通用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化歷經(jīng)了一個(gè)發(fā)展過程。標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC104技術(shù)委員會(huì)自1961年成立以來

，對(duì)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)作過多次補(bǔ)充、增減和修改，現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)為第1系列共13種，其寬度均一樣（2438mm）、長度有四種（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有三種（2896mm、2591mm、2438mm）。

各國參照標(biāo)準(zhǔn)并考慮本國的具體情況，而制訂本國的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。我國現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《集裝箱外部尺寸和額定重量》（GB1413-2008）中集裝箱各種型號(hào)的外部尺寸、極限偏差及額定重量。此類集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，是由地區(qū)組織根據(jù)該地區(qū)的特殊情況制訂的，此類集裝箱僅適用于該地區(qū)。如根據(jù)歐洲路聯(lián)盟（VIC）所制訂的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)而建造的集裝箱。根據(jù)本公司的具體情況和條件而制訂的集裝箱 船公標(biāo)準(zhǔn)，這類箱主要在該公司運(yùn)輸范圍內(nèi)使用。如美國海陸公司的35ft集裝箱。此外，世界還有不少非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。如非標(biāo)準(zhǔn)長度集裝箱有美國海陸公司的35ft集裝箱、總統(tǒng)輪 船公司 的45ft及48ft集裝箱；非標(biāo)準(zhǔn)高度集裝箱，主要有9ft和9.5ft兩種高度集裝箱；非標(biāo)準(zhǔn)寬度集裝箱8.2ft寬度集裝箱等。由于經(jīng)濟(jì)效益的驅(qū)動(dòng)，世界上20ft集裝箱總重達(dá)24ft的越來越多，而且普遍受到歡迎。隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷騰飛，我國進(jìn)出口貿(mào)易也越來越頻繁，從而使集裝箱的使用在市場(chǎng)上也得到更廣泛的應(yīng)用.

二、住人智能集裝箱移動(dòng)房分類

廈門采石場(chǎng)林場(chǎng)公路集裝箱按其結(jié)構(gòu)組成可分為三類。“隱蔽工程”可分為水安裝、電安裝及防潮、防水等項(xiàng)目。其中的每一個(gè)項(xiàng)目都不容忽視，如果哪一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，都可能帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，甚至對(duì)人身安全帶來傷害。防水工程的施工工藝和材料識(shí)別，避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失和傷害。

*類是傳統(tǒng)貨柜箱改造的集裝箱房；用傳統(tǒng)貨柜箱改造成的集裝箱房，是對(duì)廢棄貨柜集裝箱的再次利用，特點(diǎn)是非常堅(jiān)固，可以承受較大的壓力。

第二類是全新焊接箱式移動(dòng)房；全新焊接式移動(dòng)房就是近幾年流行的住人集裝箱，由于它的技術(shù)接近*類貨柜集裝箱，因此也稱之為集裝箱移動(dòng)房，這種集裝箱房技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低于貨柜集裝箱，特點(diǎn)是運(yùn)輸、安裝、移動(dòng)方便，而且成本較低，壽命在十幾年以上，投資回報(bào)率較高，使用的范圍比較廣。

第三類是可拆裝箱式移動(dòng)房。集裝箱移動(dòng)房介于移動(dòng)板房與集裝箱房之間，它主要采用模塊化生產(chǎn)技術(shù)，把一個(gè)集裝箱模塊化成標(biāo)準(zhǔn)的零部件，到需要使用的時(shí)候再現(xiàn)場(chǎng)組裝，可以加快安裝拆卸的速度，還可以降低運(yùn)輸成本。

三、移動(dòng)板房的力學(xué)性能：

a、整體自重：1.8~2.5 T/套

b、抗震烈度：8級(jí)

c、抗風(fēng)力：風(fēng)速30m/s，相當(dāng)于風(fēng)力10級(jí)

d、樓面荷載：150㎏/㎡

e、屋面荷載：60㎏/㎡

f、屋面抗雪載荷：100Pa（相當(dāng)于地面積雪10㎝）

g、外墻板承載力：50㎏/㎡