污水處理設(shè)備 污泥處理設(shè)備 水處理過濾器 軟化水設(shè)備/除鹽設(shè)備 純凈水設(shè)備 消毒設(shè)備|加藥設(shè)備 供水/儲水/集水/排水/輔助 水處理膜 過濾器濾芯 水處理濾料 水處理劑 水處理填料 其它水處理設(shè)備
成都鴻之海水利設(shè)備有限公司
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更新時間：2023-06-13 09:23:19瀏覽次數(shù)：416次
聯(lián)系我時，請告知來自 環(huán)保在線惠州專業(yè)生產(chǎn)橡膠止水帶誠信贏天下 質(zhì)量樹豐碑本公司專業(yè)的生產(chǎn)生產(chǎn)銷售：四川不銹鋼閘門 、四川304不銹鋼渠道閘門、
成都鋼閘門、成都鋼壩閘門、{成都鑄鐵閘門}、{成都不銹鋼閘門}、{成都鑄鐵鑲銅閘門}，{成都平面閘門}、{成都弧形閘門}，{成都拱形閘門}，{成都機(jī)閘一體式閘門}，{成都雙向止水閘門} ，{成都液壓閘門}，{成都插板閘門}，{成都疊梁閘門}等各種形狀、材質(zhì)的水工閘門產(chǎn)品。
惠州專業(yè)生產(chǎn)橡膠止水帶產(chǎn)品特點：
該設(shè)備的大優(yōu)點是自動化程度高、分離效率高、動力消耗小、無噪音、耐腐蝕性能好，在無人看管的情況下可連續(xù)工作，設(shè)置了過載保護(hù)裝置，在設(shè)備發(fā)生故障時，會產(chǎn)生聲光并自動停機(jī)，可以避免設(shè)備超負(fù)荷工作。
本設(shè)備可以根據(jù)用戶需要任意調(diào)節(jié)設(shè)備運(yùn)行間隔，實現(xiàn)周期性運(yùn)轉(zhuǎn)；可以根據(jù)格柵前后液位差自動控制；并且有手動控制功能，以方便檢修。用戶可根據(jù)不同的工作需要任意選用。
由于該設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，在設(shè)備工作時， 自身具有很強(qiáng)的自凈能力，不會發(fā)生堵塞現(xiàn)象，所以日常工作量很少。
技術(shù)參數(shù)及選型：
1、設(shè)備和耙齒規(guī)格：
設(shè)備規(guī)格按機(jī)寬尺寸分HF300-3600型。機(jī)寬超過1800mm，則做成并聯(lián)機(jī)。柵隙分為1mm、3mm、5mm、10mm、20mm、30mm、40mm、50mm等各種規(guī)格，由過水量、高度、固液分離總量和所分離的形狀、顆粒大小來選擇柵隙?？筛鶕?jù)用戶需要選用材質(zhì)為ABS工程塑料、尼龍、不銹鋼的耙齒制作；主體框架有不銹鋼材質(zhì)和碳鋼防腐兩種。
2、設(shè)備長短規(guī)格：
設(shè)備溝深為1500mm，可根據(jù)用戶需要及使用實際情況寬、。
日常注意事項
1、鏈條：鏈條初期磨損產(chǎn)生，運(yùn)轉(zhuǎn)30天左右檢查其松勁度并按以下進(jìn)行：
①確認(rèn)鏈條和鏈輪的平行度。
②檢驗鏈條的松緊程度。
在兩軸中間部位以按住鏈條，測定其松緊度。如果按不出量，則鏈條太緊，如量超過20mm，則鏈條太松。
：松開減速機(jī)的緊固螺栓，縱向減速機(jī)來鏈條的松緊度到狀態(tài)，同時確認(rèn)兩鏈輪平行后再固定減速機(jī)的緊固螺栓。
2、加油：如減速電機(jī)Y系列380V自冷防水電機(jī)，功率為120W，次使用100小時左右要用油往減速機(jī)注油口內(nèi)加入10克50號機(jī)油，以后每使用一年必須拆檢清洗一次，安裝時也要加入50號機(jī)油。
3、*不用時：*不用時每隔一周運(yùn)轉(zhuǎn)1～2次，每次5分鐘。
產(chǎn)品規(guī)格
| 參數(shù)尺寸 | HF-300 | HF-500 | HF-800 | HF-1000 | HF-1200 |
| 安裝角度 | 60°～75° | 60°～75° | 60°～75° | 60°～75° | 60°～75° |
| 耙齒節(jié)距（mm） | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 電機(jī)功率（k） | 0.75 | 0.75 | 1.1 | 1.5 | 2.2 |
| 過水流量（T/h） | 405 | 1125 | 3600 | 4500 | 6300 |
| 流量（m/s） | > 0.3 | > 0.5 | > 1 | > 1 | > 1 |
| 有效寬度k1（mm） | 300 | 500 | 800 | 1000 | 12000 |
| 水槽寬度k3（mm） | 550 | 750 | 1050 | 1250 | 1450 |
| 設(shè)備總寬k4（mm） | 880 | 1080 | 1380 | 1580 | 1780 |
| 水槽深度H（mm） | 1000～8000 | 1000～8000 | 1000～8000 | 1000～8000 | 1000～8000 |
邦科水利公司本著“以求生存，以信譽(yù)求發(fā)展"的奮斗目標(biāo)，廣招科研技術(shù)人才，并先后與多個大學(xué)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，積極創(chuàng)新并研發(fā)了工業(yè)廢水（造紙、印染、化工、皮革、油田、生活污水）的全套處理設(shè)備及工藝技術(shù)，公司堅持以高技技術(shù)服務(wù)于客戶，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品贏得用戶的信賴。面對競爭激烈的市場，公司一貫堅持“優(yōu)質(zhì)，用戶*"的經(jīng)營理念,建立了一套完善的服務(wù)體系，在售前、售中、售后各個環(huán)節(jié)推行規(guī)范化和化服務(wù)，力求制造優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)于廣大客戶。 
涇惠渠渠首加壩加閘后攔河壩高３５．７ｍ，攔河閘墩高５２．７ｍ，壩長１１８．８ｍ，壩型為微拱型砼溢流重力壩。攔河閘的壩段總寬度為８２．８ｍ，設(shè)置６孔攔河閘，每孔閘凈寬１０．３ｍ，總溢流凈寬為６１．８ｍ，每孔設(shè)升平板鋼閘門一扇，閘門尺寸為１０．３×８．３ｍ，是目前國內(nèi)較大的升平板鋼閘門。閘頂設(shè)六臺２×４０ｔ的卷揚(yáng)式啟閉機(jī)，閘上游設(shè)六孔檢修門，共用疊梁檢修門１扇（七節(jié)），配２×１０ｔ的電動葫蘆起吊。閘門及設(shè)備共１０６件，總重量為４３０ｔ，其中大的組裝件是攔河升臥閘門，每扇重３３ｔ，分上下節(jié)加工，上節(jié)為１０．３×４．６ｍ，重１４ｔ，下節(jié)１０．３×３．９５ｍ，重１６ｔ，閘門厚１．４５ｍ，四個滾輪重３ｔ。涇惠渠渠首地處涇河狹谷地帶，地形陡峭，施工場面狹窄，這給渠首加壩加閘工程的大型升臥平板閘門的安裝帶來諸多困難。若采用整體安裝，不僅需建設(shè)臨時工程，購置大噸位卷揚(yáng)機(jī)，浪費(fèi)資金巨大；而且由于交通道路狹窄而無法運(yùn)輸。經(jīng)研究采用分節(jié)吊裝的閘門是水工建筑物的重要組成部分之一,它的作用是封閉水工建筑物的孔口,并能夠按需要或局部開放這些孔口,以調(diào)節(jié)上下游水位,泄放流量,放運(yùn)船只、木排、竹筏,排除沉沙、冰塊以及其它飄浮物。閘門裝置在水工建筑物總造價中所占的比重是很大的,一般約在10%~30%左右,在某些工程上甚至可高達(dá)50%,因此閘門設(shè)計是一項十分重要的工作,必須認(rèn)真對待,精心設(shè)計。在設(shè)計閘門前一般應(yīng)了解注意下列幾個方面:(1)水工建筑物的情況。閘門是水工建筑物的主要組成部分,因此對水工建筑物的規(guī)劃設(shè)計應(yīng)有的了解,包括它的作用、規(guī)模、重要性、運(yùn)行特性以及具體的構(gòu)造布置等。特別是土建和閘門不在同一個單位設(shè)計時更應(yīng)注意,若配合不好,容易造成設(shè)計脫離實際的現(xiàn)象,給施工安裝以及運(yùn)行帶來許多麻煩和錯誤。(2)閘門孔口的情況。例如孔口的尺寸、數(shù)量以及對閘門運(yùn)行程序的各種要求。(3)閘門上下游的水位條件。所謂水位條件是指各種可能出現(xiàn)的情況組合。往往有這樣的情況,設(shè)計人員只注意海南戈枕水電站溢洪道共設(shè)12孔弧形工作門,一期6孔,二期6孔?；⌒伍l門單重210t,閘門孔口寬度17.0m,閘門高度17.368m。門葉和支臂在工廠制造,整體予拼裝合格后,分為幾個運(yùn)輸單元運(yùn)至現(xiàn)場拼焊成整體?；⌒伍l門分五節(jié)制作,單節(jié)大寬度為4m,單節(jié)大重量為38t。支臂分兩節(jié)制作,支臂大長度37m,大重量33.6t。支鉸單個大重量為16t。由于大型弧形鋼閘門門體尺寸大,并受運(yùn)輸條件、安裝場地的,本工法充分利用安裝現(xiàn)場的施工場地,在混凝土閘墩上部合理布置起重錨點,采用檢修門機(jī)和臨時行車對弧形鋼閘門及附件進(jìn)行分節(jié)、分組安裝施工,弧形鋼閘門門葉采用在閘室里安裝位置分節(jié)段豎式安裝施工。1吊裝工藝門葉和支臂在工廠制造,整體預(yù)拼合格后,分為5個運(yùn)輸單元運(yùn)至現(xiàn)場拼焊成整體。為了工效,加快溢洪道弧形工作門安裝進(jìn)度,要利用其上部溢洪道檢修門機(jī)并借助定做的40t的雙向行走行車進(jìn)行安裝,手拉葫蘆進(jìn)行。因此,在壩頂門機(jī)變更后,裝車樓2005年建成并投產(chǎn),由澳大利亞申克公司設(shè)計。用于礦石火車疏港,現(xiàn)在每年疏港礦石約180萬噸。裝車樓平閘門是整個裝車的咽喉,裝車閘門的故障直接影響著礦石裝車的連續(xù)性和裝車效率。為此我們提出對裝車閘平閘門的改造,從根本上解決裝車樓平閘門的運(yùn)行平穩(wěn)。為了更好的使裝車生產(chǎn)作業(yè)要求,在沒有可以借鑒的情況下,對裝車樓平閘門進(jìn)行改造。一、問題的提出裝車樓平閘門在作業(yè)中,經(jīng)常出現(xiàn)平裝車樓主視圖閘門關(guān)不嚴(yán)的情況,稱重中一直有物料落入斜溜槽,使稱重不準(zhǔn)確,甚至有時不能作業(yè),嚴(yán)重的影響了裝車作業(yè)。且關(guān)鍵部件經(jīng)常損壞,造成設(shè)備成本和備件成本。二、平閘門關(guān)不嚴(yán)故障分析1.平閘門前端邊角有少量磨損,行進(jìn)中容易在邊側(cè)滑道擠住物料。2.有些礦粉物料較粘,容易附著在邊側(cè)滑道板結(jié)上。積料積累造成滑道兩側(cè)間隙變小,使平閘門不靈活。3.由于平閘門不容易拆卸,不能及時有效的清理滑道。人字閘門是一種承受單向水頭的平面閘門,在國內(nèi)外的船閘工程中了廣泛的運(yùn)用。人字閘門主要由左右兩扇對稱門葉及支承部件組成,門葉主要由面板、主橫梁、次橫梁、豎向結(jié)構(gòu)、背拉桿組成,門軸柱和斜接柱將上述構(gòu)件連成整體。閘門在啟閉運(yùn)行、廊道輸水時,常常會出現(xiàn)振動問題,這種振動有可能會產(chǎn)生嚴(yán)重的后果,閘門自身甚至周圍建筑物發(fā)生[1]。因此,了解及解決閘門的振動問題,是閘門運(yùn)行的必要條件,需要加以。本文以漢江上游引江濟(jì)漢工程的某航電樞紐船閘下閘首出現(xiàn)振動問題的人字閘門為工程背景,開展閘門振動問題研究。基于有限元ADINA對人字閘門進(jìn)行了流激振動響應(yīng)分析,以了解人字閘門外部激振作用。通過模擬水流脈動荷載,計算分析了人字閘門的應(yīng)力、位移、加速度響應(yīng)值,對閘門的振動危害進(jìn)行判斷。1有限元模型1.1結(jié)構(gòu)模型以漢江上游引江濟(jì)漢工程的某航電樞紐船閘下閘首為例。該樞紐工程等級為二等;建筑物級別為2級;船閘等級為Ⅲ級,下閘首門引言閘門和啟閉機(jī)作為水利工程中重要的組成部分,它的和問題關(guān)系到整個水利工程的保障以及防洪體系,其性、有效性十分重要。然而,隨著時間的推移和水利工程的老化,發(fā)生事故的概率也大大地。為了生產(chǎn),充分發(fā)揮水利工程的效益,避免重大事故的發(fā)生,從運(yùn)行和科學(xué)的角度出發(fā),亟待加強(qiáng)閘門和啟閉機(jī)的檢測和評價工作。而進(jìn)行評價的基礎(chǔ)工作是指標(biāo)體系的建立和各指標(biāo)權(quán)重的獲取。1評價指標(biāo)閘門與啟閉機(jī)評估的關(guān)鍵是建立具有科學(xué)性、實用性、可靠性及可操作性的評價指標(biāo)體系,即選取哪些參數(shù)進(jìn)行評估。針對閘門與啟閉機(jī)的機(jī)理,深入分析各主要因素指標(biāo)對閘門與啟閉機(jī)的影響,是確定合理可行的閘門與啟閉機(jī)評價指標(biāo)體系的基礎(chǔ)。本文初步建立了閘門和啟閉機(jī)評價指標(biāo)體系,并根據(jù)指標(biāo)所反映的不同側(cè)面歸類,分為2個層次4個指標(biāo)組。如圖1所示,在子目標(biāo)層設(shè)置結(jié)構(gòu)性指標(biāo)組V1,其權(quán)系數(shù)為A1;運(yùn)轉(zhuǎn)狀況指標(biāo)組
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