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行業(yè)產(chǎn)品

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成都鴻之海水利設(shè)備有限公司

鋼閘門啟閉機(jī)

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隨州止水條 閘門

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產(chǎn)品型號(hào)

品       牌

廠商性質(zhì)經(jīng)銷商

所  在  地成都市

聯(lián)系方式:鄭經(jīng)理查看聯(lián)系方式

更新時(shí)間:2023-05-23 09:16:47瀏覽次數(shù):263次

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經(jīng)營(yíng)模式:經(jīng)銷商

商鋪產(chǎn)品:9997條

所在地區(qū):四川成都市

聯(lián)系人:鄭經(jīng)理 (銷售總經(jīng)理)

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

隨州止水條誠(chéng)信贏天下 質(zhì)量樹(shù)豐碑本公司專業(yè)的生產(chǎn)生產(chǎn)銷售:四川不銹鋼閘門 、四川304不銹鋼渠道閘門、
成都鋼閘門、成都鋼壩閘門、{成都鑄鐵閘門}、{成都不銹鋼閘門}、{成都鑄鐵鑲銅閘門},{成都平面閘門}、{成都弧形閘門},{成都拱形閘門},{成都機(jī)閘一體式閘門},{成都雙向止水閘門} ,{成都液壓閘門},{成都插板閘門},{成都疊梁閘門}等各種形狀、材質(zhì)的水工閘門產(chǎn)品。

詳細(xì)介紹

 隨州止水條產(chǎn)品特點(diǎn):
    
該設(shè)備的大優(yōu)點(diǎn)是自動(dòng)化程度高、分離效率高、動(dòng)力消耗小、無(wú)噪音、耐腐蝕性能好,在無(wú)人看管的情況下可連續(xù)工作,設(shè)置了過(guò)載保護(hù)裝置,在設(shè)備發(fā)生故障時(shí),會(huì)產(chǎn)生聲光并自動(dòng)停機(jī),可以避免設(shè)備超負(fù)荷工作。
    
本設(shè)備可以根據(jù)用戶需要任意調(diào)節(jié)設(shè)備運(yùn)行間隔,實(shí)現(xiàn)周期性運(yùn)轉(zhuǎn);可以根據(jù)格柵前后液位差自動(dòng)控制;并且有手動(dòng)控制功能,以方便檢修。用戶可根據(jù)不同的工作需要任意選用。
    
由于該設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,在設(shè)備工作時(shí), 自身具有很強(qiáng)的自凈能力,不會(huì)發(fā)生堵塞現(xiàn)象,所以日常工作量很少。
隨州止水條

技術(shù)參數(shù)及選型:
1
、設(shè)備和耙齒規(guī)格:
   
設(shè)備規(guī)格按機(jī)寬尺寸分HF300-3600型。機(jī)寬超過(guò)1800mm,則做成并聯(lián)機(jī)。柵隙分為1mm、3mm、5mm、10mm20mm、30mm、40mm、50mm等各種規(guī)格,由過(guò)水量、高度、固液分離總量和所分離的形狀、顆粒大小來(lái)選擇柵隙??筛鶕?jù)用戶需要選用材質(zhì)為ABS工程塑料、尼龍、不銹鋼的耙齒制作;主體框架有不銹鋼材質(zhì)和碳鋼防腐兩種。
2
、設(shè)備長(zhǎng)短規(guī)格:
    
設(shè)備溝深為1500mm,可根據(jù)用戶需要及使用實(shí)際情況寬、。 


日常注意事項(xiàng)

1、鏈條:鏈條初期磨損產(chǎn)生,運(yùn)轉(zhuǎn)30天左右檢查其松勁度并按以下進(jìn)行:

①確認(rèn)鏈條和鏈輪的平行度。

②檢驗(yàn)鏈條的松緊程度。

在兩軸中間部位以按住鏈條,測(cè)定其松緊度。如果按不出量,則鏈條太緊,如量超過(guò)20mm,則鏈條太松。

:松開(kāi)減速機(jī)的緊固螺栓,縱向減速機(jī)來(lái)鏈條的松緊度到狀態(tài),同時(shí)確認(rèn)兩鏈輪平行后再固定減速機(jī)的緊固螺栓。

2、加油:如減速電機(jī)Y系列380V自冷防水電機(jī),功率為120W,次使用100小時(shí)左右要用油往減速機(jī)注油口內(nèi)加入1050號(hào)機(jī)油,以后每使用一年必須拆檢清洗一次,安裝時(shí)也要加入50號(hào)機(jī)油。

3、*不用時(shí):*不用時(shí)每隔一周運(yùn)轉(zhuǎn)12次,每次5分鐘。

產(chǎn)品規(guī)格

 

參數(shù)尺寸

HF-300

HF-500

HF-800

HF-1000

HF-1200

安裝角度

60°~75°

60°~75°

60°~75°

60°~75°

60°~75°

耙齒節(jié)距(mm

100

100

100

100

100

電機(jī)功率(k

0.75

0.75

1.1

1.5

2.2

過(guò)水流量(T/h

405

1125

3600

4500

6300

流量(m/s

> 0.3

> 0.5

> 1

> 1

> 1

有效寬度k1mm

300

500

800

1000

12000

水槽寬度k3mm

550

750

1050

1250

1450

設(shè)備總寬k4mm

880

1080

1380

1580

1780

水槽深度Hmm

10008000

10008000

10008000

10008000

10008000

邦科水利公司本著“以求生存,以信譽(yù)求發(fā)展"的奮斗目標(biāo),廣招科研技術(shù)人才,并先后與多個(gè)大學(xué)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,積極創(chuàng)新并研發(fā)了工業(yè)廢水(造紙、印染、化工、皮革、油田、生活污水)的全套處理設(shè)備及工藝技術(shù),公司堅(jiān)持以高技技術(shù)服務(wù)于客戶,以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品贏得用戶的信賴。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng),公司一貫堅(jiān)持“優(yōu)質(zhì),用戶*"的經(jīng)營(yíng)理念,建立了一套完善的服務(wù)體系,在售前、售中、售后各個(gè)環(huán)節(jié)推行規(guī)范化和化服務(wù),力求制造優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)于廣大客戶。  

控玫渠渠首加壩加閘工程建成的攔河壩局I用!既間易義絞價(jià)w女級(jí)刀來(lái),。。。,。。。一JI、l。匹d囹15.7m.壩長(zhǎng)118,8m,壩型為微拱型鹼溢流重I天茨仕分。大炯。D戳刪回目演回【臼吧凹回松河閩銜高52.7m.攔河閘的壩段總寬度為82.ST,Dn畝擔(dān)首伽伽伽間T課什千徑河狹谷處,地形復(fù)雜,設(shè)閘六孔,每孔凈寬ic.3m,閘孔溢流總凈寬為6L'一D&g十.壩下游與閘頂高程相差50多米;場(chǎng)面小,給攔柯閘底高程461.(h,壩下游護(hù)坦高程438·om,!fi皿掠網(wǎng)刃LDM門$gg成了諸多不利因素。曾考慮:*)用35t汽車十遜高用叱6,M.蚜網(wǎng)扎議打臥瓦十嘆m】WI一刪,mD只知田間儷布涌橋辟閘門放人閘槽進(jìn)行女茨,但囚父觀門P寸寬x高為ic.3mx8.3m,是曰剛國(guó)叼牧滅w方(I獵哆巒旺知橋的承裁無(wú)法.而未采用;(2)在大壩卜才平楊鋼閘門n閘頂設(shè)六臺(tái)二XMt隴巷楊虱肩網(wǎng)刃卜MDert_ese咨勞一白30t門機(jī)進(jìn)行閘門安裝?;⌒武撻l門因具有啟閉力小、水流條件好及埋設(shè)件較少的優(yōu)點(diǎn),廣泛用于泄水建筑物的工作閘門[1].過(guò)去設(shè)計(jì)的弧門多為雙支臂弧門,近年來(lái),隨著高水頭水利水電工程的建設(shè),不斷出現(xiàn)高寬比較大的大尺寸孔口,對(duì)該類孔口若采用二支臂弧門,則整體剛度和構(gòu)件的局部性差,故多考慮采用三支臂弧門,但對(duì)這種新型弧門在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面還沒(méi)有成熟的.目前,對(duì)弧門主框架設(shè)計(jì)方面的研究已有不少文獻(xiàn)[2-6]:李宗利等[2]應(yīng)用改進(jìn)的復(fù)合形法建立了弧形閘門主框架的模型;練繼建等[3-4]分別將序列二次規(guī)劃(SQP)算法和遺傳算法應(yīng)用于弧形閘門主框架設(shè)計(jì)中,并應(yīng)用MAT-LAB編制了程序;蔡元奇等[5-6]利用APDL語(yǔ)言對(duì)ANSYS進(jìn)行二次,對(duì)弧形鋼閘門進(jìn)行,為弧門設(shè)計(jì)的工程應(yīng)用提供了一種.以往的文獻(xiàn)在對(duì)弧門主框架進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),只是針對(duì)截面尺寸進(jìn)行,而沒(méi)有結(jié)合合理的結(jié)構(gòu)布置進(jìn)行.尺寸應(yīng)建立在合理結(jié)構(gòu)布置的經(jīng)過(guò)近一年的緊張建設(shè),東河水利樞紐主體工程之一的船閘工程于日前順利通過(guò)初步驗(yàn)收,7月23日舉行了簡(jiǎn)樸、隆重的技術(shù)性試通航儀式,標(biāo)志著這座總2億元的全市大水利工程開(kāi)始發(fā)揮防洪和通航作用,同時(shí)為整個(gè)工程特別是泵站的順利建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。 船閘工程是東河水利樞紐的一個(gè)主要組成部分,按內(nèi)河IV級(jí)航道、通航500噸級(jí)設(shè)計(jì),閘首凈寬16m,船閘長(zhǎng)120m,設(shè)計(jì)年通航量1 000萬(wàn)t。工程自1998年8月5日動(dòng)工以來(lái),克服了深層淤泥施工、鋼板圍堰防滲、大規(guī)格沉井、水下深層淤泥鉆樁和施工場(chǎng)地工作面少等諸多難題,于1999年6月30日竣工,歷時(shí)325天,共完成土方57 505.5耐,混凝土13 761 m3,鋼筋制安1 889.3隨著高壩的興建和大容量水力機(jī)組的研制,水力樞紐對(duì)于閘門、啟閉機(jī)從設(shè)計(jì)、·制造、安裝甚至于材料、工藝等等的要求愈來(lái)愈高。首先要求運(yùn)行可靠,其次是操作靈活、不漏水。但是要真正達(dá)到這個(gè)要求還面臨不少問(wèn)題。例如工作水頭愈高,高速水流所帶來(lái)的問(wèn)題愈難解決;孔口愈大則結(jié)構(gòu)件的力學(xué)問(wèn)題以及加工工藝問(wèn)題也就愈加突出鄉(xiāng)門葉承擔(dān)的水壓荷載愈大則啟閉機(jī)問(wèn)題也就愈難解決。其次像不同下的閘門防腐問(wèn)題,泥沙問(wèn)題,防凍問(wèn)題等等在特定條件下也是不可忽略的。 一、國(guó)內(nèi)外閘門、啟閉機(jī)的現(xiàn)狀 一般來(lái)說(shuō)工作水頭的高低,遮蓋孔口面積的大小,承受水壓荷載的多少,這三項(xiàng)指標(biāo)顯示了閘門的水平,而啟閉機(jī)則以單機(jī)容量的大小來(lái)顯示其發(fā)展水平。 現(xiàn)按其不同的工況和門型分述如下: 卜深孔平面閘門表1面積 米2國(guó)別與工程孔口尺寸米寬x高一水頭 蘇聯(lián) 我國(guó)弧形閘門通常采用卷?yè)P(yáng)機(jī)起吊,這種中又分為頂拉、前拉、斜后拉及橫后拉等四種類型. 弧形閘門橫后拉起吊,1971年在廣東省長(zhǎng)湖水電站溢洪道弧形閘門上采用,這一起吊的出現(xiàn),引起國(guó)內(nèi)有關(guān)單位的廣泛.與其它各種起吊相比較,這一不僅減小了閘門啟閉力,還能*取消起吊工作平臺(tái)架,甚至成功地將固定式平門啟閉機(jī)的主體布置在閘墩的腹部.十多年的運(yùn)行表明:"橫后拉"是一種*的啟閉.筆者根據(jù)以往設(shè)計(jì)長(zhǎng)湖電站"橫后拉"的體會(huì)和十多年運(yùn)行,初步總結(jié)出"橫后拉"起吊的設(shè)計(jì)原則及適用范圍. "橫后拉"起吊的 設(shè)計(jì)原則 弧形閘門"橫后拉"起吊與其它起吊在起吊結(jié)構(gòu)上具有許多不同之處,因而其設(shè)計(jì)原則也相應(yīng)不同.在設(shè)計(jì)中,主要解決好定滑輪組布置的問(wèn)題和啟閉機(jī)位置安排問(wèn)題,總之,選好定滑輪組的位置,是"橫后拉"起吊的核心所在. (一)確定定滑輪組位置的原則及 1.確定定滑輪組位置的原則.在內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展中,船閘工程建設(shè)一直是其重要的組成部分,而內(nèi)河水運(yùn)船閘工程建設(shè)的進(jìn)行離不開(kāi)的有效支持。因此,在這一前提下,對(duì)于內(nèi)河水運(yùn)船閘工程建設(shè)的進(jìn)行研究與分析就具有極為重要的經(jīng)濟(jì)意義與工程意義。1內(nèi)河水運(yùn)船閘工程建設(shè)隱患內(nèi)河水運(yùn)船閘工程建設(shè)存在著諸多隱患,這主要體現(xiàn)在施工難度較大、責(zé)任意識(shí)不足、生產(chǎn)制度不完善、體制不健全等環(huán)節(jié)。以下從幾個(gè)方面出發(fā),對(duì)內(nèi)河水運(yùn)船閘工程建設(shè)隱患進(jìn)行了分析。1.1施工難度較大施工難度較大是造成內(nèi)河水運(yùn)船閘工程建設(shè)隱患的客觀問(wèn)題。由于內(nèi)河水運(yùn)船閘工程的建設(shè)項(xiàng)目相對(duì)來(lái)說(shuō)規(guī)模較小,但是與此同時(shí)存在著施工強(qiáng)度較大、施工組織難度高、施工技術(shù)應(yīng)用復(fù)雜、施工場(chǎng)地面積狹小等問(wèn)題,從而了施工較難有效保障。除此之外,施工難度較大還體現(xiàn)在了船閘工程建設(shè)的交叉作業(yè)面較多,這意味著其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)是很難有效控制的。另外,施工難度較大還體現(xiàn)在內(nèi)河水運(yùn)船閘工程建設(shè)的進(jìn)行會(huì)


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