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成都鴻之海水利設(shè)備有限公司
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更新時間：2023-04-29 09:15:51瀏覽次數(shù)：258次
聯(lián)系我時，請告知來自 環(huán)保在線青島市鋼板止水帶公司產(chǎn)品遍及全國各地，經(jīng)國家機構(gòu)檢測合格，被評為質(zhì)量達標放心品牌本公司堅持用戶*質(zhì)量*的原則，一如既往為各企業(yè)提供*的產(chǎn)品、*的服務(wù)，愿為國家環(huán)保事業(yè)做出更大的希望衷心關(guān)心和支持本公司事業(yè)的各界朋友，能提供更多的合作機會。歡迎光臨指導，共創(chuàng)美好明天！我廠產(chǎn)品啟閉靈活、經(jīng)久耐用、封閉性能好、自動化程度高，是水利工程理想的機械設(shè)備。
青島市鋼板止水帶機械格柵結(jié)構(gòu)及工作原理
該環(huán)保設(shè)備主要由驅(qū)動機構(gòu)、機架、傳動機構(gòu)、齒耙鏈牽引機構(gòu)、撒渣機構(gòu)、電氣控制等構(gòu)成。由過水量、高度、固液分離總量和所分離的形狀、顆粒大小來選擇柵隙?？筛鶕?jù)用戶需要選用材質(zhì)為ABS工程塑料、尼龍、不銹鋼的耙齒；主體框架有不銹鋼材質(zhì)和碳鋼防腐兩種。
(1) 格柵本體為整體式結(jié)構(gòu)，在平臺上組裝、調(diào)試，空機試運行8小時方可出廠，確保組裝，也可簡化現(xiàn)場安裝工作量。
(6)本機設(shè)電器過載保護裝置，當機械發(fā)生故障或超負荷時會自動停機并發(fā)出，該靈敏可靠。
(3) 鏈條采用的寬鏈板不銹鋼鏈條，鏈條的系數(shù)不小于6，并設(shè)有鏈輪張緊調(diào)節(jié)裝置。在鏈槽中運轉(zhuǎn)時，不需其他阻渣裝置，即可有效防止柵渣纏入鏈槽，避免卡阻現(xiàn)象。
(5) 除污耙齒采用兩種形式，一種為長耙，另一種為短耙。長耙撈渣量大，短耙撈耙干凈*。
(2) 本機在主柵條前加上一道活動的副柵，活動副柵的間距與主柵條*，活動副柵的柵渣由長耙齒撈取，有效防止污水中的柵渣從柵條底部串過和底部的污物的積滯。
1、主要結(jié)構(gòu)
格柵機為根本，以完善的售后服務(wù)體系為保障作為不懈追求的目標，永做環(huán)保事業(yè)道路上的先鋒兵。為造福一個白云、藍天、綠色、環(huán)保的盡一份力量！
機械格柵(格柵除污機)是一種可以連續(xù)自動流體中各種形狀的雜物，以固液分離為目的裝置，它可以作為一種設(shè)備廣泛地應用于城市污水處理、自來水行業(yè)、電廠進水口，同時也可以作為紡織、食品加工、造紙、皮革等行業(yè)生產(chǎn)工藝中*的設(shè)備，回轉(zhuǎn)式機械格柵又稱格柵除污機。
GDGS型機械格柵除污機（攔污機）是一種可以連續(xù)自動攔截并流體中各種形狀雜物的水處理設(shè)備，是以固液分離為目的裝置，廣泛地應用于城市污水處理。自來水行業(yè)、電廠進水口，同時也可以作為各行業(yè)廢水處理工藝中的前級篩分設(shè)備。該機械格柵產(chǎn)品已于1996和1999年兩次通過了環(huán)?？偩值漠a(chǎn)品認定。
(4) 傳動機構(gòu)安裝于機架頂部，采用擺線針輪減速機，設(shè)過扭矩保護裝置（剪切銷），有效防止因超負荷對電機減速機造成損傷。并配置防護罩，拆裝方便。
該機有柵齒、柵齒軸、鏈板等組成柵網(wǎng)，以替代格柵的柵條。柵網(wǎng)在機架內(nèi)作回轉(zhuǎn)運動，從而將污水中的懸浮物攔截并不斷分離水中的懸浮物，因而工作效率高、運行平穩(wěn)、格柵前后水位差小，并且不易堵塞。該機適合于作粗細格柵使用。柵網(wǎng)中的柵齒可用工程塑料或不銹鋼兩種材料制造，柵齒軸和鏈板等由不銹鋼制造，大大了格柵整體的耐腐蝕性能。較小間隙的格柵一般宜用不銹鋼柵齒。設(shè)備運行使耙齒把截留在柵面上的雜物自下而上帶至出渣口，當耙齒自上向下轉(zhuǎn)向運動時，雜物依靠重力自行脫落，從卸料落入輸送機或小車內(nèi)，然后外運或作進一步的處理。
我國弧形閘門通常采用卷揚機起吊,這種中又分為頂拉、前拉、斜后拉及橫后拉等四種類型. 弧形閘門橫后拉起吊,1971年在廣東省長湖水電站溢洪道弧形閘門上采用,這一起吊的出現(xiàn),引起國內(nèi)有關(guān)單位的廣泛.與其它各種起吊相比較,這一不僅減小了閘門啟閉力,還能*取消起吊工作平臺架,甚至成功地將固定式平門啟閉機的主體布置在閘墩的腹部.十多年的運行表明:"橫后拉"是一種*的啟閉.筆者根據(jù)以往設(shè)計長湖電站"橫后拉"的體會和十多年運行,初步總結(jié)出"橫后拉"起吊的設(shè)計原則及適用范圍. "橫后拉"起吊的 設(shè)計原則 弧形閘門"橫后拉"起吊與其它起吊在起吊結(jié)構(gòu)上具有許多不同之處,因而其設(shè)計原則也相應不同.在設(shè)計中,主要解決好定滑輪組布置的問題和啟閉機位置安排問題,總之,選好定滑輪組的位置,是"橫后拉"起吊的核心所在. (一)確定定滑輪組位置的原則及 1.確定定滑輪組位置的原則.工程概況及運行現(xiàn)狀蘊東船閘上游是蘊藻浜河,下游與感潮河流--黃浦江相連,是上海通向太湖流域江、浙兩省的航運咽喉,對地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展具有舉足輕重的作用,自1982年6月通船以來,航運日趨繁忙,年過船舶量多達900萬t,是上海繁忙的一座船閘。船閘閘首凈寬12 m,閘室有效寬度20 m,底板標高犖-l.8 m,閘室長300 m,可通航300 t船只。閘門為升鋼閘門,橫油壓啟閉機。近期船閘在控制運用中,外閘首閘門開啟運行至0.8 m高左右時,底側(cè)門葉向下游傾斜,門頂向上游傾斜,閘門振動激烈,啟閉機工作油壓加大,閘門在中上升,發(fā)出刺耳的噪音,幾分鐘后,閘門運行正常,閘門關(guān)閉情況類似,閘門運行不平穩(wěn),了閘門啟閉時間,船舶待航時間和航道堵塞,液壓油壓不正常,影響工程運行。2013年10月23日,潛水人員對外閘首兩門槽進行檢查,發(fā)現(xiàn)門槽兩側(cè)角鐵在中下部有開裂、缺口、變形等情形,且門槽內(nèi)側(cè)多處混凝土損壞出現(xiàn)空洞在水利水電工程中,平板閘門是應用早廣泛的閘門型式之一。其結(jié)構(gòu)簡易,制造、安裝、方便,具有互換性等優(yōu)點,而廣泛應用于水利水電工程的泄水、引水發(fā)電、灌溉、航運等。目前,我國農(nóng)業(yè)用水特別是渠灌區(qū)水資源利用率低,浪費嚴重,其主要原因是沒有具有計量功能的閘門。為此,我國山西運城等地區(qū)在*"948"計劃資助下,從澳大利亞引進了SlipGate、FlumeGate兩款產(chǎn)品,并在寧夏青銅峽灌區(qū)南支渠建立國內(nèi)個示范點。但該系列產(chǎn)品價格昂貴、安裝條件苛刻,很難以大范圍推廣。本課題通過有限元分析ANSYS,針對一種新型的計量平板閘門進行,該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單,內(nèi)部填充鋁蜂窩板結(jié)構(gòu),門框構(gòu)建采用鋁合金材料以減輕閘門整體重量。本文通過ANSYS有限元建立起平面閘門的參數(shù)化模型,選取閘門厚度、橫筋縱筋尺寸、邊框間距以及鋁合金薄板作為關(guān)鍵參數(shù),對閘門整體進行參數(shù)化建模。并在模型上施加約束和靜水壓力,對閘門進行靜力分析研究背景中線工程全線長1 432 km(含天津干渠),共設(shè)置有63座節(jié)制閘、54座退水閘、1座泵站和88座分水閘。總干渠渠首陶岔多年平均調(diào)水量95億m3,引水設(shè)計流量為350 m3/s,加大流量為420 m3/s。工程具有全程自流輸水而沒有在線調(diào)節(jié)水庫的特點。當渠道由于自然災害、交通事故或其它原因要求緊急截斷水流或短時間內(nèi)大幅度改變流量,以控制事故發(fā)展,減小損失時,相關(guān)閘門控制設(shè)施需要采取相應的應急調(diào)度措施和閘門控制策略進行配合。目前,關(guān)于輸水工程應急調(diào)度問題,國內(nèi)外部分學者針對個別渠段在較小范圍內(nèi)做了性的研究。張成等以中線工程總干渠典型渠段為研究對象[1],模擬分析了非正常工況下渠段的水力響應特征及退水閘的退水作用;樹錦通過建立應急調(diào)度一維數(shù)學模型[2],模擬了事故工況下的渠道水力響應,認為節(jié)制閘前的控制水位對渠道水位壅高和渠段的退水量有直接影響,即閘前控制水位越高,則渠道水位壅高也越大 在以往的水電廠閘門控制中,一般采用中控室的遠方自動控制和現(xiàn)地的手動控制,而為了實現(xiàn)中控室的自動控制,各閘門位置及控制等不得不經(jīng)過較長的距離,使用大量電纜接到控制中心,因而造成檢修困難和電纜資金,對于如丹江口等機組較多的水電廠問題顯得更為突出。 另外,在近幾年的水電廠自動化改造中,閘門控制及其自動化改造往往被忽視,因而閘門自動化水平較低,與水電廠實現(xiàn)"無人值班"(少人值守)的要求較遠。 為此我們想到了現(xiàn)場總線,目前現(xiàn)場總線以其簡單經(jīng)濟的連接(一般僅用兩根雙絞線),開放式的,高速可靠的傳輸而廣泛應用。 將現(xiàn)場總線與可編程控制器結(jié)合起來構(gòu)成集散分布式將是解決水電廠分散而又需集中控制(如閘門控制,油壓裝置,電廠供水等)設(shè)備的佳途徑。1關(guān)于PROFIBUS 各PLC廠家為了適應市場的需求,紛紛推出了各自的現(xiàn)場總線,其中以西門子推出的PROFIBUS為,并已通過了歐洲現(xiàn)場總線
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