三相全自動8KW*柴油發(fā)電機伊藤發(fā)電機組投入并列運行的整個過程叫做并列。將一臺發(fā)電機組先運行起來，把電壓送至母線上，而另一臺發(fā)電機組啟動后，與前一臺發(fā)電機組并列，應在合閘瞬間，發(fā)電機組不應出現(xiàn)有害的沖擊電流，轉軸不受到突然的沖擊。伊藤發(fā)電機組并列必須具備以下條件：
      1.伊藤發(fā)電機組電壓的有效值與波形必須相同.
      2.兩臺發(fā)電機電壓的相位相同.
      3.兩臺發(fā)電機組的頻率相同
      4.兩臺發(fā)電機組的相序*.

詳細參數(shù)  三相全自動8KW*柴油發(fā)電機

伊藤發(fā)電機組操作規(guī)則介紹：
  一、每次開機前，應做好"起動前準備工作"，切記柴油機必須空載起動。
  二、檢查水箱水是否加滿
  三、檢查機油油標尺，冷機狀態(tài)下機油一般在"靜滿"和"動滿"之間。
  四、柴油油管是否暢通。
  五、蓄電池連接線是否正確。
  六、打開柴油機鑰匙，按點火按鈕，待柴油機怠速運轉2-3分鐘，加油門使 轉速達到1500r/min，頻率50-52(HZ)
  七、停車時要卸去負載，再將伊藤發(fā)電機組空升斷升，然后調節(jié)調速器操縱手柄，逐步降低轉速至750 r/min左右，運轉3-5min后拉停車拉線。

 柴油發(fā)電機組在新買回來的時候需要磨合的，經(jīng)過很好的前期磨合的柴油大電機組在日后的工作中不僅不容易出問題，同時也可以大優(yōu)化的工作。在柴油發(fā)電機組使用的時候有一些常見問題，希望大家注意：
（1）冷啟動后未暖機就帶負荷運轉
（2）在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉
（3）帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機 
（4）柴油機溫度過高時突然加冷卻水
（5）柴油機在機油不足時運轉
（6）在冷卻水和機油油溫過低的狀態(tài)下運轉
（7）在機油壓力過低的情況下運轉
（8）機器超速、超載行駛
（9）熄火前猛轟油門
（10）柴油機冷啟動后猛轟油門

在保證柴油發(fā)電機組通風散熱的情況下，提高機組的低噪聲特性是目前的主要研究方向。本文主旨是通過對中小功率柴油機組表面聲輻射的分析和隔聲罩噪聲傳遞及熱分析，為柴油發(fā)電機組的結構優(yōu)化提供理論依據(jù)。本文以6kw柴油機發(fā)電機組為研究對象，通過聲學邊界元法進行了聲學建模和表面振動聲輻射預測。根據(jù)聲學傳遞向量(ATV)，分析了DX、DJ和B5三種不同減振墊對柴油發(fā)電機組表面噪聲輻射的影響。并且在此聲學分析的基礎上，進行了板塊聲學貢獻量的分析，并對主要噪聲頻率段柴油機組不同部件的聲學貢獻進行了分類，明確了柴油機組主要改進部件。此外，為了評估隔聲罩的隔聲性能，對6kw和200kw*型柴油發(fā)電機組分別進行了表面聲壓級測量和近場聲壓測量。根據(jù)表面聲壓測量，6kw*型柴油發(fā)電機組隔聲罩結構滿足噪聲設計。試驗過程中發(fā)電機組散熱性能較差，據(jù)此提出對其隔聲罩進行熱分析。同時根據(jù)近場聲壓測量，200kw*型柴油發(fā)電機組隔聲罩排風通道區(qū)域噪聲較大，明確了噪聲優(yōu)化對象。在實驗分析的基礎上，為了研究200kw*型柴油發(fā)電機組排風通道結構對噪聲傳遞的影響，對排風通道內流體模型進行了聲學有限元分析。