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杭州叉車改裝秤/內(nèi)燃柴油叉車安裝稱重功能    用車載電源給設(shè)備供電，在叉車上安裝壓力傳感器，經(jīng)過對舉升壓力的自動檢測，將壓力信號轉(zhuǎn)換為電信號，經(jīng)過AD轉(zhuǎn)換成為數(shù)字信號并經(jīng)過控制器計算，為了大限度節(jié)省時間，提高工作效率，可在叉車上加裝稱重體系，使叉車具有搬運和稱重2個功用。這種稱重體系首要包括傳感器、數(shù)據(jù)處理模塊、顯示儀表和導(dǎo)線等。稱重體系的精度一般在0.3％～0.5％左右，它與數(shù)據(jù)處理模塊、儀表和傳感器的精度以及導(dǎo)線的抗才能有關(guān)，其中傳感器的精度一般都比較穩(wěn)定，大都在0.3％以內(nèi)?，F(xiàn)將叉車加裝稱重體系特色介紹如下。

    為了確保叉車稱重的各種環(huán)境中測量精度，一般在電動叉車稱重的應(yīng)變片橋路中添加線性補(bǔ)償、零點補(bǔ)償和溫度補(bǔ)償?shù)忍幚?，以及傳感器表面的防腐處理等。一起為確保傳感器長途鼓舞時的精度，一般在應(yīng)變片的鼓舞兩頭再輸出兩根導(dǎo)線至重量變送器或稱重終端，用于核算鼓舞電壓在長線傳輸時的損失補(bǔ)償。
    性：選用數(shù)字稱重的彈性體遭到來自受力方向的力時(如重力)，彈性體發(fā)生相應(yīng)的微量變形，此刻粘貼在彈性體上的電阻應(yīng)變片的各橋路電阻即發(fā)生相應(yīng)的阻值變化，由惠斯頓電橋的作業(yè)原理可知，如此刻在電阻應(yīng)變片的兩頭加上一安穩(wěn)的鼓舞作業(yè)電壓，則電橋的兩個輸出端的電壓差即可反應(yīng)出相應(yīng)的電阻應(yīng)變片的的變形程度，由此，給稱重加一安穩(wěn)的鼓舞電壓，通過檢測其輸出電壓差即可得出來受力巨細(xì)。

杭州叉車改裝秤/內(nèi)燃柴油叉車安裝稱重功能 改裝叉車秤運用：
    1、運用時先翻開接發(fā)器旁邊面的赤色按鈕開關(guān)，接發(fā)器旁邊面的赤色信號燈發(fā)出亮光，然后翻開稱重表面后邊的開關(guān)，等稱重閃現(xiàn)器內(nèi)部參數(shù)閃現(xiàn)完畢后，會自動接收到接發(fā)器輸出的信號，稱重表面上面閃現(xiàn)正常稱重。
    2、稱重閃現(xiàn)器放在叉車駕馭室內(nèi)，便利駕馭員搜集稱重數(shù)據(jù)，稱重閃現(xiàn)器內(nèi)置6V5安倍的鉛酸蓄電池，正常運用60-80小時，在電量運用完時稱重閃現(xiàn)器的欠電指示燈亮?xí)r，就標(biāo)明需要充電，稱重表面后邊有一條220V三腳插頭聯(lián)接交流電源，在充電時要把稱重閃現(xiàn)器的后邊開關(guān)翻開，表面面板上的交流指示燈亮?xí)r，標(biāo)明在正常充電，如交流指示燈不亮或許電源聯(lián)接不通或其它缺點，具體情況請概略表面運用說明書。
    3、在稱重運用過程中叉臂上無貨品，稱重閃現(xiàn)器上閃現(xiàn)有正數(shù)或負(fù)數(shù)，按稱重閃現(xiàn)器按鍵上面的“置零”或“除皮”鍵去掉。

    技術(shù)參數(shù)：
    ●稱重范圍：1噸，2噸，3噸，5噸（可選）
    ●稱量精度：±0.1-0.5%
    ●計量精度達(dá)到合法計量組織OIML的Y(b)精度等級
    ●工作溫度：-20℃～70℃
    ●工作電壓：12±30%VDC
    ●工作電流：200mA-300mA
    ●安全過載：150％
    ●相對濕度：<90％
    ●稱重顯示儀表工作溫度：0℃～+40℃
    ●秤臺和傳感器工作溫度：-20℃～+60℃
    ●傳感器接線方式：采用四線制，長線自動補(bǔ)償
    ●顯示：大屏幕LCD液晶顯示或熒光顯示（240*128mm)
    ●時鐘：可顯示實時時間及日期
    ●使用溫度：-40℃-+80℃
    ●顯示范圍：-99990～999900    

稱重原理：
    ●叉車加裝電子稱系統(tǒng)是由叉車改裝而來；包括傳感器、接線盒、無線接發(fā)器、稱重顯示器。
    ●叉車加裝電子稱系統(tǒng)是為裝載設(shè)備在裝載過程中稱量裝載物料的一種稱重計量器具。
    ●叉車加裝電子稱系統(tǒng)可以提供被稱物料的累計值和打印清單。
    ●叉車加裝電子稱系統(tǒng)是一種車載稱重設(shè)備。
    ●與車載的機(jī)械控制部分集成為一體，在車載行進(jìn)中實現(xiàn)稱重。
    ●它通過一個接近開關(guān)對預(yù)先確定的稱量位置的監(jiān)測。
    ●將液壓轉(zhuǎn)換為鏟斗內(nèi)載荷的重量而實現(xiàn)稱重。
    ●它有目標(biāo)模式和累加模式兩種不同的工作方式。
    ●按照操作人員的選擇，可以自動將載荷進(jìn)行累加，或是將在和從目標(biāo)設(shè)定值中扣除。
    ●內(nèi)燃機(jī)叉車稱重系統(tǒng)是我公司根據(jù)現(xiàn)在高效工作市場環(huán)境下、開發(fā)出來的創(chuàng)新產(chǎn)品，是在傳統(tǒng)的叉臂上加以改進(jìn)創(chuàng)新而出；改裝的主體部件叉臂、傳感器、叉罩，主體基本由這三大件組成。整體稱重誤差在1‰—3‰左右。

    該計劃利益是：傳感器直接受力，避免了摩擦力問題，測量數(shù)據(jù)也較安穩(wěn)，稱重過失可控制在0.5％以內(nèi)，還不會影響叉車本身的承載性能；其缺點是：當(dāng)貨物在貨叉上的前、后方位紛歧起，系統(tǒng)得到的收集數(shù)據(jù)就會呈現(xiàn)很大過失。

    在貨叉架上添加1套掛架組織，掛架通過4個傳感器同貨叉架剛性連接在一起，4個傳感器所受剪力之和即為負(fù)載質(zhì)量。選用這種計劃，數(shù)據(jù)處理模塊可根據(jù)4個傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合核算，與每個傳感器所分配到的載荷無關(guān)，因此關(guān)于偏載和載荷方位變化都能處理得較好。該計劃的利益是：整個稱量過失小于0.3％，實踐應(yīng)用效果杰出；