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t系列減速機(jī)

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更新時間：2025-03-15 13:02:52瀏覽次數(shù)：57次

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上海財(cái)昌實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司

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產(chǎn)品簡介

1、千瓦單發(fā)工作時傳動功率8500千瓦尾傳動軸位于座艙頂機(jī)身米26直升機(jī)傳統(tǒng)tz減速機(jī)的全金屬鉚接的半硬殼式吊艙尾梁結(jié)構(gòu)蛤殼式后艙門tz減速機(jī)，備有折疊式裝卸跳板尾梁下表面平直為了防火發(fā)動機(jī)艙用鈦合金制成垂直尾面向左偏置尾槳安裝在垂直尾面右側(cè)水平尾面位于垂直尾面與尾梁的交接處

詳細(xì)介紹

1、千瓦單發(fā)工作時傳動功率8500千瓦尾傳動軸位于座艙頂機(jī)身米26直升機(jī)傳統(tǒng)tz減速機(jī)的全金屬鉚接的半硬殼式吊艙尾梁結(jié)構(gòu)蛤殼式后艙門tz減速機(jī)，備有折疊式裝卸跳板尾梁下表面平直為了防火發(fā)動機(jī)艙用鈦合金制成垂直尾面向左偏置尾槳安裝在垂直尾面右側(cè)水平尾面位于垂直尾面與尾梁的交接處。

2、而“二五三工程"的電氣傳動系統(tǒng)則基于385千瓦的DK－305A型發(fā)電機(jī)研制而成tz減速機(jī)，樣車被命名為IS6可是在試車當(dāng)天就發(fā)生了大爆炸tz減速機(jī)，全車報廢火焰和沖擊波甚至波及三十米開外的倉庫事后才發(fā)現(xiàn)未給電氣傳動系統(tǒng)安裝冷卻裝置IS7 1945年末，蘇聯(lián)科京設(shè)計(jì)局就開始著手制定一項(xiàng)代號為“260工程"的重型坦克。

3、a怠速工況 b加速工況 c中等負(fù)荷等速工況 d減速工況 7汽油機(jī)在使用中出現(xiàn)爆震，常用的消除辦法是 a加大點(diǎn)火提前角 b減小點(diǎn)火提前角 c換低標(biāo)號汽油 d調(diào)整氣門間隙 8柴油機(jī)燃燒噪音較大的工況是 a冷車怠速 b大負(fù)荷穩(wěn)定工 c中等負(fù)荷穩(wěn)定工況 d熱車減速工況 9柴油機(jī)排氣冒煙的工況。

4、Gantry care chain TZ35150 1 sets Car care chain TZ35100 2 sets The control box of the main goal a Case Remote operation Box 3 Control goal walking， walking， and other movements carThe control box of welding equipment 2 sets Operator control panel 2 sets On the。

5、直8采用3臺渦軸6型發(fā)動機(jī)，兩臺在減速器前，一臺在后，單臺起飛功率1128千瓦1550馬力機(jī)內(nèi)主油箱由3組8個軟油箱組成，總有效容積3900升燃油箱及相關(guān)艙室均有通風(fēng)系統(tǒng)，每組油箱有一個重力加油口，位于機(jī)身左側(cè) 直8可載運(yùn)27名全副武裝的士兵，此時航程700千米，載重情況下可載運(yùn)39人也可以載。

6、千瓦單發(fā)工作時傳動功率8500千瓦尾傳動軸位于座艙頂機(jī)身傳統(tǒng)的全金屬鉚接的半硬殼式吊艙尾梁結(jié)構(gòu)蛤殼式后艙門，備有折疊式裝卸跳板尾梁下表面平直為了防火發(fā)動機(jī)艙用鈦合金制成垂直尾面向左偏置尾槳安裝在垂直尾面右側(cè)水平尾面位于垂直尾面與尾梁的交接處飛行中平尾。

關(guān)鍵詞：發(fā)電機(jī)