23日18時，青島市環(huán)保局發(fā)出緊急預(yù)警，稱23日夜間至24日午間，市區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量將再次遭受重度污染，而主要污染物仍為PM2.5。同時，環(huán)保局向市民發(fā)出提醒：減少劇烈室外活動，尤其是老人和兒童應(yīng)減少外出。

    根據(jù)市環(huán)保局23日晚發(fā)出的預(yù)警，23日夜間至24日上午，島城市區(qū)將出現(xiàn)空氣質(zhì)量重污染，這是繼14日島城空氣重污染之后，再次遭遇“呼吸困難”，也是市環(huán)保局以預(yù)警的方式向市民發(fā)

出空氣質(zhì)量警報。

    預(yù)警依據(jù)顯示，23日凌晨3時許，島城市區(qū)13處監(jiān)測點位測得的PM2.5濃度值均低于60微克/立方米，但從23日上午9時許，PM2.5濃度值陡然間增高，到了16時許，PM2.5濃度值zui高達到320微克/立方米。而根據(jù)環(huán)保局的數(shù)據(jù)記錄，14日島城空氣污染zui嚴重時，PM2.5濃度值達到469微克/立方米。

    “今天明顯感到嗓子不舒服，咳嗽，開車視線也霧蒙蒙的。”市民楊稱。23日晚7時，記者通過市環(huán)保局空氣質(zhì)量發(fā)布系統(tǒng)看到，市區(qū)的空氣能見度均在1公里左右，十分逼近14日重污染時0.7公里的zui低值。

    環(huán)保局有關(guān)人士分析表示，導(dǎo)致空氣重污染的，依然是大霧的不利氣象條件影響，預(yù)計1月23日夜間至24日上午，本市的首要污染物仍為PM2.5。

    環(huán)保局有關(guān)負責(zé)人建議，市民要減少劇烈室外活動，尤其是老人和兒童應(yīng)當(dāng)減少外出。

    PM2.5尚未“爆表”

    國內(nèi)油品質(zhì)量差被指“霧霾推手”

    環(huán)保部的全國空氣質(zhì)量實時發(fā)布平臺顯示，截至23日9時，北京35處空氣質(zhì)量監(jiān)測站中絕大多數(shù)地區(qū)空氣質(zhì)量指數(shù)已超300微克/立方米，達六級嚴重污染，且污染仍在持續(xù)累積當(dāng)中。

    在上一輪影響中國的嚴重霧霾天氣中，中國東部多地PM2.5指標超過《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》中規(guī)定750微克/立方米的極值，被網(wǎng)友稱為“爆表”。

    23日，除北京外，河北、河南、湖南等地也迎來了霧霾天氣，其中河北保定市和滄州市、河南平頂山市、湖南潛江市都發(fā)布了zui別的紅色大霧預(yù)警，空氣污染指數(shù)飆升。

    即便如此，此次霧霾天氣并未導(dǎo)致公眾熱切關(guān)注的PM2.5值再度破極值。氣象臺預(yù)報員馬學(xué)款預(yù)測，此次霧霾天氣將持續(xù)至24日凌晨，24日早晨開始，受一股南下冷空氣影響，東部地區(qū)霧霾天氣將自北向南快速消散或明顯減弱。而卓創(chuàng)資訊分析師王能認為，“長期以來，我國的油品質(zhì)量升級滯后，油品中的含硫量偏高，從而加重了機動車尾氣排放的污染程度，成為霧霾天氣出現(xiàn)的推手之一。”據(jù)了解，在北京大氣污染物的來源中，汽車尾氣大約占總污染物的20%。

    有專家說，中國非常有必要加快推進油品質(zhì)量升級，但進程卻不如預(yù)期，原因主要還是成本問題，企業(yè)在這方面動力不足，應(yīng)當(dāng)依靠政府行政手段來提高環(huán)保標準。（記者 王媛 通訊員 薛建濤 孫俊杰）