高速公路服務(wù)區(qū)污水處理設(shè)備概述：

由于高速公路遠(yuǎn)離城市，其產(chǎn)生的污水遠(yuǎn)離城市污水收集管網(wǎng)，需要單獨(dú)的小型處理設(shè)施對污水進(jìn)行處理。根據(jù)中國高速公路網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至到2015年12月份，全國高速公路通車?yán)锍虨?2.5萬公里，其配套有大量的高速服務(wù)區(qū)，服務(wù)區(qū)員工生活洗漱、汽車修理、公廁等會(huì)產(chǎn)生大量的污水，這些污水若不經(jīng)處理就直接外排將會(huì)污染周圍環(huán)境，會(huì)嚴(yán)重的破壞人們的生存環(huán)境。采取高效的辦法對這些污水進(jìn)行處理對于改善服務(wù)區(qū)周圍的生存環(huán)境和生態(tài)環(huán)境安全具有非常重大的意義。

　　早期的高速公路服務(wù)區(qū)主要建化糞池對污水進(jìn)行簡單的處理，而化糞池的處理效果不是很理想，處理出水水質(zhì)不穩(wěn)定而且易造成地下水的污染。目前比較通用的是生化法對污水進(jìn)行處理，其出水水質(zhì)相對較好，但是該設(shè)備對操作人員的管理維護(hù)水準(zhǔn)要求比較高。缺乏專業(yè)的操作人員對污水處理效果影響比較大。根據(jù)目前的調(diào)查情況看，部分高速服務(wù)區(qū)的污水處理設(shè)施每年維護(hù)運(yùn)營費(fèi)用達(dá)到萬元以上。這也是很多高速服務(wù)區(qū)雖然建設(shè)高速服務(wù)區(qū)但是并沒有實(shí)際運(yùn)行的原因之一。

綜合目前高速服務(wù)區(qū)污水處理的實(shí)際情況，開發(fā)出操作簡單、結(jié)構(gòu)合理以及運(yùn)營費(fèi)用較低的新型污水處理設(shè)備對于高速公路服務(wù)區(qū)污水處理具有重要的意義。

二、高速公路服務(wù)區(qū)收費(fèi)站一體化生活污水處理設(shè)備簡介：

   高速公路服務(wù)區(qū)收費(fèi)站一體化生活污水處理設(shè)備—— A/O法 即厭氧—好氧污水處理工藝，流程如下：

污水處理工藝流程

三、高速公路服務(wù)區(qū)收費(fèi)站一體化生活污水處理設(shè)備設(shè)計(jì)要點(diǎn)：

A：厭氧水解池采用上升流式厭氧污泥床反應(yīng)器的形式，設(shè)計(jì)水力停留時(shí)間為2~4小時(shí)。 厭氧池下部為污泥床區(qū)，污泥床厚度通?？刂圃?~1.2M之間，進(jìn)水系統(tǒng)可采用脈沖進(jìn)水中阻力布水系統(tǒng)，底部設(shè)布水溝，保留污泥不沉積底部，呈懸浮狀態(tài)。 污泥床平均濃度為30~35g/l,則污泥負(fù)荷為0.35~0.30kgCODcr/kg(ss).d。

B：生物接觸氧化工藝是介于活性污泥法與生物膜法之間的一種污水處理工藝。池內(nèi)設(shè)有填料，微生物一部分以生物膜的形式固著于填料表面，一部分則以絮狀懸浮生長于水中，因此它兼有活性污泥法與生物濾池的特點(diǎn)。曝氣系統(tǒng)可采用鼓風(fēng)或射流曝氧增氧系統(tǒng)（設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮投資及運(yùn)行成本）。為培養(yǎng)微生物的不同的優(yōu)勢菌種，將接觸氧化池分為兩格是行之有效的。*格有效水力停留時(shí)間為2.5小時(shí)，有機(jī)負(fù)荷為1.15kgBOD5/m3.d。第二格有效水力停留時(shí)間為1.5小時(shí)，有機(jī)負(fù)荷0.768kgBOD5/m3.d。 A/O法的主要特點(diǎn)是：適應(yīng)能力強(qiáng)；耐沖擊負(fù)荷；高容積負(fù)荷；不存在污泥膨脹；排泥量非常少；具有較好的脫氮效果。 由A/O法衍生的A2/O、A3/O污水處理工藝，原理上是相似的。

高速公路服務(wù)區(qū)污水處理設(shè)備范圍：

一體化污水處理設(shè)備適宜住宅小區(qū)、醫(yī)院療養(yǎng)院、辦公樓、商場、賓館、飯店、機(jī)關(guān)、學(xué)校、水產(chǎn)加工廠、牲蓄加工廠、乳品加工廠等生活污水和與之類似的工業(yè)有機(jī)廢水，如紡織、啤酒、造紙、制革、食品、化工等行業(yè)的有機(jī)污水處理，主要目的是將生活污水和與之相類似的工業(yè)有機(jī)廢水處理后達(dá)到回用水質(zhì)要求，使廢水處理后資源化利用