高速公路隔離柵欄圍界整體和諧、美觀。主要作為做鐵路兩側(cè)的隔離和的防護(hù)使用，鐵路防護(hù)柵欄是一種鐵路鐵路封閉場所專業(yè)用的隔離柵欄產(chǎn)品。高鐵防護(hù)柵欄金屬網(wǎng)片它具有耐用、美觀、視野開闊的特點(diǎn)，并具有優(yōu)良的防護(hù)性能。整個(gè)鐵路防護(hù)柵欄路段采用立柱采用混凝土澆筑件，工程造價(jià)低，整體強(qiáng)度高、整體穩(wěn)定性好，網(wǎng)體上的彩色塑層具有良好的抗腐蝕和裝飾效果。

高速公路隔離柵欄是一種常見的高速隔離防護(hù)設(shè)施，其中分為防護(hù)柵欄網(wǎng)片、防護(hù)柵欄加密網(wǎng)、刺絲滾籠等產(chǎn)品，對于有起伏地帶的山區(qū)可定做各種任意的斜坡角度網(wǎng)片解決安裝需求。浸塑顏色一般都采取與周圍環(huán)境相匹配的墨綠色。使之更為接近自然，融于自然。是用在高速通線橋下的隔離網(wǎng)是跟根據(jù)鐵路橋下防護(hù)柵欄2012（8002）標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)制作的，經(jīng)過數(shù)道表面處理工序，鍍鋅、鈍化、拋丸、熱浸塑、溜平等，其中鍍鋅層不低于270g/平方米。高鐵防護(hù)柵欄金屬網(wǎng)片：普速鐵路封閉、高速鐵路封閉、客運(yùn)專線封閉、城際鐵路封閉。

高鐵防護(hù)柵欄金屬網(wǎng)片邊框30*50矩管需要采用Q235的高品質(zhì)型材，好的網(wǎng)片每一個(gè)焊接點(diǎn)都能夠很好的連接不開焊，塑粉的選擇也要采用防開裂的德國樹脂材料。再者就是鋼絲需要采用HPB300規(guī)格高剛性盤條進(jìn)行冷拔至4.0絲徑。如果立柱打入過深時(shí),不得將立柱拔出矯正。高鐵防護(hù)柵欄金屬網(wǎng)片是一種量化生產(chǎn)型的產(chǎn)品，送達(dá)施工現(xiàn)場后通過連接件與混凝土立柱進(jìn)行連接，沿線路縱向每3m設(shè)置一根立柱。對于有起伏地帶的山區(qū)可定做各種任意的斜坡角度網(wǎng)片解決安裝需求。有角度爬坡金屬網(wǎng)片防護(hù)柵欄屬于異形圍欄網(wǎng)，定制后才能生產(chǎn)。

高鐵防護(hù)柵欄金屬網(wǎng)片鋼絲需要采用HPB300規(guī)格高剛性盤條進(jìn)行冷拔至4.0絲徑。高鐵防護(hù)柵欄金屬網(wǎng)片金屬網(wǎng)片規(guī)格為2760*1797mm、網(wǎng)孔為75*150mm、經(jīng)過數(shù)道表面處理工序，鍍鋅、鈍化、拋丸、熱浸塑、溜平等，其中鍍鋅層不低于270g/平方米。連接板的精度要求：長度誤差≤1.0mm，寬度誤差≤0.5mm，厚度誤差≤0.5mm，孔眼位置偏差≤1.0mm。涂層應(yīng)均勻，顏色一致，表面光滑，無流柱，滴瘤、粉泡、漏鐵等缺陷。為保證網(wǎng)片自身有足夠的強(qiáng)度，網(wǎng)片焊接點(diǎn)的強(qiáng)度應(yīng)大于1KN，焊接點(diǎn)脫落數(shù)小于4%。螺帽擰緊固定后螺栓頭部采用焊機(jī)現(xiàn)場點(diǎn)焊固定，防止螺帽松動。