汽車(chē)衡防作弊稱重系統(tǒng)-標(biāo)準(zhǔn)版

汽車(chē)衡防作弊稱重系統(tǒng)-標(biāo)準(zhǔn)版紅外定位車(chē)輛：

在汽車(chē)衡稱重過(guò)程中，存在車(chē)輛不*上衡或多輛車(chē)同時(shí)上衡兩種作弊現(xiàn)象。

1.車(chē)輛還沒(méi)有*上衡， 前輪胎或者后輪胎壓在磅臺(tái)之外，此時(shí)，過(guò)磅員出于各種非正常因素影響而過(guò)磅，計(jì)量出來(lái)數(shù)值肯定比實(shí)際重量小。在銷(xiāo)售貨物計(jì)量中，例如，煤炭銷(xiāo)售，這種作弊 現(xiàn)象發(fā)生在過(guò)毛重計(jì)量階段，毛重減輕后，貨物凈重減少，采購(gòu)商可以憑空減少這部分貨物采購(gòu)費(fèi)用。在貨物采購(gòu)計(jì)量中，例如，收購(gòu)石灰石，這種作弊現(xiàn)象發(fā)生在 過(guò)皮重計(jì)量階段，皮重減輕后，貨物凈重加大，銷(xiāo)售商可以憑空獲取這部分貨物貨款。

2.多輛車(chē)同時(shí)上衡，是指兩輛甚至叁輛車(chē)同時(shí)壓在磅臺(tái)之上，此時(shí)，過(guò)磅員出于各種非正常因素影響而過(guò)磅，計(jì)量出來(lái)數(shù)值肯定比實(shí)際重量大。在銷(xiāo)售貨物計(jì)量中，這種作弊行為發(fā)生在 過(guò)皮重計(jì)量階段，皮重加重后，貨物凈重減少，采購(gòu)商可以減少這部分貨物采購(gòu)費(fèi)用。在貨物采購(gòu)計(jì)量中，這種作弊行為發(fā)生在過(guò)毛重計(jì)量階段，毛重加大后，貨物 凈重加大，銷(xiāo)售商可以憑空獲取這部分貨物貨款。

紅外定位車(chē)輛防作弊現(xiàn)象：

    這兩種作弊行為發(fā)生，從表明上看，是由于過(guò)磅員把關(guān)不嚴(yán)，沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行過(guò)磅計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)。有些單位為了杜絕這兩種作弊行為發(fā)生，在磅房派多人上崗過(guò)磅計(jì)量，甚 至派兩個(gè)不同部門(mén)人同時(shí)上崗過(guò)磅計(jì)量，zui終效果不一定十分理想。導(dǎo)致這兩種汽車(chē)衡稱重作弊行為發(fā)生的本質(zhì)原因是采購(gòu)商或者銷(xiāo)售商為了逐利而人為造成的，隨 著原材料價(jià)格上漲，采購(gòu)商或者銷(xiāo)售商作弊動(dòng)力更為強(qiáng)大，過(guò)磅員往往很難抵制各種壓力和誘惑。為了杜絕汽車(chē)衡稱重作弊行為，要采用*技術(shù)手段來(lái)防范，如果 車(chē)輛停位不準(zhǔn)，任何都不可能計(jì)量過(guò)磅，從根本上杜絕這兩種作弊行為。
    我們采用紅外線技術(shù)來(lái)防范這兩種作弊行為，在磅臺(tái)通道中前端和后端各設(shè)置紅外線對(duì)射器一對(duì)，與磅臺(tái)兩個(gè)邊組成一個(gè)矩形框。紅外線發(fā)射器不停發(fā)射紅外線信 號(hào)，紅外線接收器接收紅外信號(hào)，如果車(chē)輛擋住紅外線信號(hào)，接收器就接受不到紅外線信號(hào)，紅外線接收器通過(guò)一個(gè)高低電平指示紅外線接收狀態(tài)，稱重防作弊控制 儀與紅外線接收器相連，通過(guò)對(duì)該電平信號(hào)的實(shí)時(shí)檢測(cè)來(lái)掌握紅外線接收狀態(tài)。稱重計(jì)量時(shí)，稱重軟件首先檢測(cè)紅外線接收狀態(tài)，如果紅外線被擋住，說(shuō)明車(chē)輛沒(méi)有 *上磅，或者多輛車(chē)同時(shí)壓磅，稱重軟件不予過(guò)磅。如果紅外線沒(méi)有擋住，說(shuō)明車(chē)輛停位準(zhǔn)確，予以過(guò)磅。

重量曲線分析

    在汽車(chē)衡稱重過(guò)程中，存在車(chē)輛未停穩(wěn)稱重和個(gè)別不法分子在汽車(chē)衡重量傳感器加裝遙控裝置，通過(guò)遙控手段，人為改變傳感器儀表輸出，這兩種作弊現(xiàn)象。

    車(chē)輛上衡是一個(gè)緩慢過(guò)程，隨著車(chē)輛逐漸上衡，汽車(chē)衡重量傳感器感應(yīng)電阻也逐步發(fā)生變化，稱重儀表讀數(shù)也逐步在變化，車(chē)輛停穩(wěn)后，讀數(shù)會(huì)穩(wěn)定下來(lái)。
當(dāng)車(chē)輛還未停穩(wěn)，儀表讀數(shù)沒(méi)有達(dá)到穩(wěn)定值時(shí)，過(guò)磅員出于各種非正常因素影響而過(guò)磅，計(jì)量出來(lái)數(shù)值肯定比實(shí)際重量小。在銷(xiāo)售貨物計(jì)量中，例如，煤炭銷(xiāo)售，這種作弊現(xiàn)象發(fā)生在過(guò)毛重計(jì)量階段，毛重減輕后，貨物凈重減少，采購(gòu)商可以憑空減少這部分貨物采購(gòu)費(fèi)用。在貨物采購(gòu)計(jì)量中，例如，收購(gòu)石灰石，這種作弊現(xiàn)象發(fā)生在過(guò)皮重計(jì)量階段，皮重減輕后，貨物凈重加大，銷(xiāo)售商可以憑空獲取這部分貨物貨款。
    我們采用重量曲線技術(shù)來(lái)防范這種作弊行為，即在稱重軟件中實(shí)時(shí)繪制重量曲線，稱重時(shí)，稱重軟件實(shí)時(shí)檢查重量曲線，只有曲線平穩(wěn)后才能稱重。
    如果加裝了遙控裝置，儀表讀數(shù)是跳變的，即在很短時(shí)間里讀數(shù)發(fā)生變化。從數(shù)學(xué)角度看，加裝了遙控裝置后，重量曲線的變化率會(huì)變得很大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)正常值。
    我們采用重量曲線技術(shù)來(lái)防范這種作弊行為，即在稱重軟件中實(shí)時(shí)繪制重量曲線，稱重軟件 實(shí)時(shí)檢查重量曲線和它的變化率，當(dāng)變化率超過(guò)額定值時(shí)，自動(dòng)報(bào)警，不允許稱重。 
    從實(shí)際使用效果看，采用重量曲線可以很好防止車(chē)輛未停穩(wěn)稱重的作弊行為。因?yàn)檫^(guò)磅時(shí)，由軟件而非個(gè)人去控制稱重?cái)?shù)據(jù)采用時(shí)間，從根本上防止了該種作弊行為發(fā)生。

視頻抓拍車(chē)牌

    配置4臺(tái)攝像機(jī),分別安裝在汽車(chē)衡兩端、中間及磅房,實(shí)時(shí)觀察到秤臺(tái)上的車(chē)輛前后車(chē)牌號(hào)、車(chē)廂內(nèi)貨物及磅房稱重操作
    車(chē)輛過(guò)磅時(shí)，本系統(tǒng)瞬間把車(chē)前后車(chē)牌號(hào)、車(chē)廂內(nèi)物品及磅房操作的4組圖片和稱重記錄同時(shí)保存到數(shù)據(jù)庫(kù)，有效的杜絕了大車(chē)過(guò)毛小車(chē)回皮的作弊現(xiàn)象
   四臺(tái)攝像機(jī)全天錄像稱重過(guò)程，方便企業(yè)對(duì)稱重車(chē)輛的審核和監(jiān)督

皮重超重：

    在汽車(chē)衡稱重過(guò)程中，個(gè)別人為謀取不義之才，采用多種手段人為增加或者減少車(chē)輛皮重，zui終達(dá)到人為增加或者減少貨物凈重目的。
    zui常見(jiàn)的皮重作弊手段是私自加裝水箱、或者在駕駛室中躲藏一個(gè)人、或者裝載石塊等重物。 在銷(xiāo)售貨物計(jì)量中，例如，煤炭銷(xiāo)售，過(guò)皮重之前，設(shè)法把水箱加滿水、或者在駕駛室中躲藏一個(gè)人、或者裝載石塊等重物，人為增加汽車(chē)的皮重。過(guò)完皮重之后，在過(guò)毛重之前，設(shè)法把水箱的水放掉、或者讓駕駛室中躲藏的人設(shè)法走掉，或者設(shè)法扔掉裝載的重物。貨物凈重為皮重減去毛重，設(shè)法增加了汽車(chē)毛重，等于人為減少了貨物凈重。
    隨著原材料價(jià)格上漲，此類作弊方式也越來(lái)越普遍，尤其對(duì)于單價(jià)較高的貨物，造成危害更大。
    為了減少這類作弊帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，我們稱重系統(tǒng)對(duì)每輛車(chē)輛均建立檔案，數(shù)據(jù)包含車(chē)號(hào)，標(biāo)準(zhǔn)皮重?cái)?shù)據(jù)，每次過(guò)皮重后，稱重軟件自動(dòng)與數(shù)據(jù)庫(kù)中的歷史皮重?cái)?shù)據(jù)核對(duì)，如果超出了合理范圍，自動(dòng)報(bào)警，不予過(guò)磅，避免了人為作弊行為。