ZQSJP電子式電動單座調節(jié)閥是自動化控制系統(tǒng)中儀表的執(zhí)行單元，以AC220V電源電壓作動力，接受來自DCS、PLC系統(tǒng)或調節(jié)儀表、操作器等輸入的（4-20mA、0-10mA或1-5VDC）電流信號或電壓信號，即可控制運轉，采用機電一體化結構，具有機內伺服操作和開度信號位置反饋、位置指示、手動操作等功能，功能強、性能可靠、連線簡單、調節(jié)精度高，以直行程輸出的推力改變閥門開度位移，達到對流體介質的工

詳細介紹

結構特點

1.ZQSJP電子式電動單座調節(jié)閥是自動化控制系統(tǒng)中儀表的執(zhí)行單元，以AC220V電源電壓作動力，接受來自DCS、PLC系統(tǒng)或調節(jié)儀表、操作器等輸入的（4-20mA、0-10mA或1-5VDC）電流信號或電壓信號，即可控制運轉，采用機電一體化結構，具有機內伺服操作和開度信號位置反饋、位置指示、手動操作等功能，功能強、性能可靠、連線簡單、調節(jié)精度高，以直行程輸出的推力改變閥門開度位移，達到對流體介質的工藝參數精確調節(jié)控制。

2．電子式單座調節(jié)閥按作用模式可分；

正作用：電閉式-常開型（當電信號增大時閥位向下位移），《B型》
反作用：電開式-常閉型（當電信號增大時閥位向上位移），《K型》

3．電子式電動單座調節(jié)閥為直通單座鑄造球形閥，單座柱塞型閥芯，適用于允許泄漏小且閥前閥后壓差不大的工作場合。

4．電子式電動雙座調節(jié)閥為直通雙座鑄造球形閥，雙座柱塞型閥芯，適用于壓差大、流量大且不是很清潔的介質和泄漏要求不嚴格的場合

5．電動單座調節(jié)閥為直通低流阻單座上、下雙導向式結構，它只有一個閥座和一個柱塞形閥芯具有密閉性能好，適用于對介質泄漏量及調節(jié)精度有嚴格要求的場合，但由于閥結構上的原因，上下閥桿的不平衡力較大，尤其在公稱通徑大的工況下更為明顯，因而該閥只適合于工作壓差較小的場合。

6．ZDLJM型電動雙座調節(jié)閥為直通低流阻雙座上、下雙導向式結構，閥芯在位移過程中穩(wěn)定可靠，雙座閥閥體內有兩個閥芯閥座組成，流體介質通過上下閥芯閥座流出，具有流量大、允許壓差大、不平衡力小，是一種平衡式結構雙座閥

7．通過改變閥芯形狀的設計；不同的閥芯形狀會得到不同流量特性值：等百分比（對數）性、直線特性
本系列產品廣泛應用于化工、石油、冶金、電站、輕紡、造紙和制藥等工業(yè)生產過程的自動化調節(jié)和遠程控制。
有標準型、波紋管密封型、夾套保溫型等品種。產品壓力等級有PN1.6 4.0
6.4MPa；公稱通徑DN20~300mm；適用流體溫度有-100~+500℃；按溫度高低配用不同閥蓋可分常溫型、高溫型和低溫型

執(zhí)行機構

　　3810L型或PSL型直行程全電子式電動執(zhí)行機構是單雙座調節(jié)閥的驅動裝置，采用一體化結構設計，它以AC220V電源電壓作動力，直接接受統(tǒng)一標準信號（4-20mA、0-10mA或1-5VDC、0-10V DC），將此轉變成與輸入信號相對應的位移，以直線性往復運動，改變閥芯的開度，因此一定的輸入信號對應一定的位置開度，實現比例動作。是一種高精度、高性能、高可靠性類產品

主要技術參數

型號	輸出推力N	速度mm/s	zui大行程（mm）	型號	輸出推力N	速度mm/s	zui大行程（mm）
381LSA-08 381LXA-08	800 800	4.2 4.2	30	PSL201	1000	0.4/1.2	50
381LSA-20 381LXA-20	2000 2000	2.1 2.1	30	PSL202	2000	0.4/1.2	50
381LSB-30 381LXB-30	3000 3000	3.5 3.5	60	PSL204	4500	0.4/1.2	50
381LSB-50 381LXB-50	5000 5000	1.7 1.7	60	PSL208	8000	1.0	50
381LSC-65	6500	2.8	100	PSL210	10000	1.0	50
381LSC-99	10000	2.0	100	PSL312	12000	1.0	65
381LSC-160	16000	1.0	100	PSL325	25000	1.0	100
（信號線用屏蔽線）防護等級：相當IP55 隔爆標志：ExdⅡBT4 帶手柄				（信號線用屏蔽線）防護等級：IP65 帶手輪

性能指標

項目			指標值
基本誤差％			381L±2.5；PSL±1.0
回差％			381L±2.0；PSL±1.0
死區(qū)％			1.0
始終點偏差％	電開	始點	±2.5
		終點	±2.5
	電關	始點	±2.5
		終點	±2.5
可調范圍			50：1
額定行程偏差％			2.5