交通噪聲隔音板    

公路隔聲屏障阻止直達(dá)噪音的傳播并使透射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計(jì)。因此，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種透聲的本領(lǐng)。在聲源和接收點(diǎn)之間插入一個聲屏障，設(shè)屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。隔音屏主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過高強(qiáng)彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成聲屏障。聲屏障的設(shè)計(jì)已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作精致，運(yùn)輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市的隔聲降噪設(shè)施。    

交通噪聲隔音板

發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)地鐵聲屏障工程質(zhì)量管理的通知》，并提出了要加快制定地鐵聲屏障工程施工與驗(yàn)收、地鐵聲屏障工程安全隱患等制度，明確列車的軌道轉(zhuǎn)彎半徑、軌道處以及聲屏障的施工任務(wù)，發(fā)改委給予施工單位補(bǔ)助。目前還有多名單位參加了此次會議。