組合后的環(huán)境

    車(chē)輛環(huán)境包括許多自然因素和誘導(dǎo)因素。這些因素的組合也同時(shí)存在。在某些情況下，這些因素的組合效果比將樣品暴露在每個(gè)環(huán)境因素中的影響更嚴(yán)重。例如，建議的濕度測(cè)試方法包括高溫和低溫暴露。當(dāng)正確操作取決于密封完整性時(shí)，此組合環(huán)境測(cè)試對(duì)車(chē)輛電子元件非常重要。溫度和振動(dòng)是第二種組合環(huán)境測(cè)試方法，該環(huán)境測(cè)試方法，該環(huán)境測(cè)試方法對(duì)部件很重要。在分析過(guò)程中，應(yīng)仔細(xì)研究，以確定設(shè)計(jì)對(duì)計(jì)劃安裝位置可能發(fā)生的環(huán)境因素組合敏感的可能性。如果存在易感性的可能性，應(yīng)考慮綜合環(huán)境試驗(yàn)（見(jiàn)4.12）。

測(cè)試順序-最佳測(cè)試順序是以下兩個(gè)考慮因素之間的折衷方案：

    1、運(yùn)行使用中環(huán)境暴露的順序。

    2、在樣品上產(chǎn)生代表操作應(yīng)力的總應(yīng)力的序列。

    第一個(gè)考慮因素是不可能在車(chē)輛測(cè)試中實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)楸┞妒前措S機(jī)順序發(fā)生的。第二個(gè)考慮事項(xiàng)將提示測(cè)試設(shè)計(jì)器將最嚴(yán)重的環(huán)境放在最后一個(gè)位置。許多成功的序列都遵循這一般哲學(xué)，除了溫度循環(huán)首先放置或執(zhí)行是為了機(jī)械條件樣品。

車(chē)輛運(yùn)行模式和實(shí)際安裝位置

    在以下車(chē)輛條件下，承受相鄰設(shè)備產(chǎn)生的熱量和處于環(huán)境時(shí)，應(yīng)在實(shí)際安裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量：

    a. 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)

    b. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)

    c. 發(fā)動(dòng)機(jī)高速行駛

    d. 發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉（先前的歷史記錄很重要）

    e. 各種發(fā)動(dòng)機(jī)/道路狀況

熱循環(huán)

    a. ji duan -設(shè)備應(yīng)經(jīng)歷的最終最高和zui di 溫度。

    b. 循環(huán)-在極限范圍內(nèi)的溫度循環(huán)的累積效應(yīng)。

    c. 沖擊-溫度變化迅速。是一種引起熱沖擊的車(chē)輛運(yùn)行形式，并源自兩輛車(chē)輛的實(shí)際道路試驗(yàn)。當(dāng)高溫下的車(chē)輛電子部件暴露在突然降雨或道路飛濺中，或從加熱庇護(hù)所移動(dòng)到低（-40℃/-40℉）環(huán)境時(shí)，也會(huì)引起熱沖擊。

    我們敦促車(chē)輛電子元件設(shè)計(jì)人員開(kāi)發(fā)一種系統(tǒng)的分析方法來(lái)處理穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)熱分析。所有含半導(dǎo)體的器件的應(yīng)用都是溫度有限的。因此，必須仔細(xì)檢查每個(gè)應(yīng)用程序的潛在ji duan操作條件，以避免現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)故障。