SDS(R)-9-4P-8-33°公路隧道通風(fēng)機(jī)為整體結(jié)構(gòu)，包括：集流器、消聲器、整流罩、葉輪 段等。

1. 集流器：流線型的集流器可使進(jìn)入風(fēng)機(jī)的氣流均勻平穩(wěn)，提高風(fēng)機(jī)的 運(yùn)行效率和降低風(fēng)機(jī)的噪聲。

2. 消聲器：風(fēng)機(jī)段兩端配有進(jìn)、出口消聲器。消聲器為兩層圓筒結(jié)結(jié)， 鍍鋅穿孔板內(nèi)筒外包覆高效吸聲材料  ，外筒采用優(yōu)質(zhì)鍍鋅鋼板，各   零、部件之間通過不銹鋼拉鉚釘和螺釘聯(lián)接，避免了燒焊對(duì)鍍鋅層的破壞。整個(gè)消聲器結(jié)結(jié)、巧、美觀大方。

3. 整流罩：流線型的整流罩可使風(fēng)機(jī)內(nèi)流場(chǎng)得到優(yōu)化，提高風(fēng)機(jī)的運(yùn)行 效率和降低風(fēng)機(jī)的噪聲。

4. 葉輪：機(jī)翼形葉片與輪轂由鋁合金壓力鑄造產(chǎn)成。葉片安裝角停機(jī)可 調(diào)(須在廠家指導(dǎo)下進(jìn)行），方便用戶根據(jù)隧道實(shí)際情況調(diào)整風(fēng)機(jī)性能。

5. 葉輪段：機(jī)殼為優(yōu)質(zhì)鋼板滾圓結(jié)結(jié)，兩端的法蘭為機(jī)殼整體翻邊產(chǎn)成，保證了機(jī)殼具有較高的圓度和剛性。電機(jī)支撐焊接于殼體內(nèi)壁，然后 進(jìn)行整體熱鍍鋅處理。

6. 電動(dòng)機(jī)：特制的電動(dòng)機(jī)可保證風(fēng)機(jī)在 250℃高溫環(huán)境可靠運(yùn)行一 小時(shí)同上，或 280℃高溫環(huán)境可靠運(yùn)行半小時(shí)同上。電動(dòng)機(jī)的額定電 壓為 380V，頻率為 50Hz，防護(hù)等級(jí)為 IP54（或 IP55），絕緣等級(jí)為 F 級(jí)（或 H 級(jí)）；還可根據(jù)用戶需要，提供適宜在亞熱帶濕熱環(huán)境工 作的防潮等級(jí)為 TH 級(jí)的特制電機(jī)。電機(jī)接線盒置于風(fēng)機(jī)機(jī)殼外邊， 方便用戶的接線。

雙向可逆式公路隧道射流風(fēng)機(jī)安裝、運(yùn)行、維護(hù)：

1. 預(yù)埋件對(duì)的準(zhǔn)確安裝和懸掛安全相當(dāng)重要，所同應(yīng)嚴(yán)格控制預(yù)埋件的質(zhì)量。

2. 安裝時(shí)不得磕碰及損壞風(fēng)機(jī)，不得通過勾掛消聲器來起吊風(fēng)機(jī)，不得對(duì)風(fēng)機(jī)施焊。

3. 安裝風(fēng)機(jī)時(shí)，應(yīng)注意使風(fēng)機(jī)上的風(fēng)向標(biāo)使與隧道的通風(fēng)方向*；的保證風(fēng)機(jī)軸線與隧道的中心線平行。否則，將增加風(fēng)機(jī)的額外損失。同時(shí)，如隧道限界允許，應(yīng)盡量使風(fēng)機(jī)遠(yuǎn)離洞壁。

4. 風(fēng)機(jī)啟動(dòng)前，應(yīng)檢查風(fēng)機(jī)內(nèi)有無雜物，風(fēng)機(jī)聯(lián)接螺栓有無松動(dòng)，撥動(dòng)葉輪是否靈活；葉輪的旋轉(zhuǎn)方向是否與風(fēng)機(jī)上的旋向標(biāo)使*。

5. 啟動(dòng)時(shí)，為減少對(duì)電網(wǎng)的沖擊，應(yīng)逐臺(tái)啟動(dòng)，即上一臺(tái)風(fēng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，再接通下一臺(tái)風(fēng)機(jī)的電源。

6. 隧道內(nèi)的一氧化碳 CO 濃度從隧道進(jìn)氣的一端沿隧道通風(fēng)方向逐漸氣高，至隧道出口端達(dá)到zui高值，此即為隧道通風(fēng)的設(shè)計(jì)值。的運(yùn)行控制一般是依據(jù)隧道出口的 CO 濃度來取定開停的的量和速度。

7. 正反向換向時(shí)，應(yīng)等風(fēng)機(jī)葉輪停穩(wěn)后，再接通反向電源。

8. 風(fēng)機(jī)維護(hù)保保工作，一般可定期擦拭風(fēng)機(jī)外表面，檢查風(fēng)機(jī)聯(lián)接螺栓松動(dòng)情況。對(duì)于機(jī)殼上有注油嘴的風(fēng)機(jī)，一般要定期加注電機(jī)軸承潤(rùn)滑油。

雙向可逆式隧道射流風(fēng)機(jī)型號(hào)說明

單向式型號(hào)為：SDS

雙向式型號(hào)為：SDS(R)

例：SDS-6.3-2P-4-4° SDS為型號(hào)，6.3為葉輪直徑630mm,2P為電轉(zhuǎn)速2900rpm,4為葉輪葉片數(shù)量，4°為葉片安裝角度

風(fēng)機(jī)型號(hào) 風(fēng)量m3/s 風(fēng)速M(fèi)/S 電機(jī) 帶消聲器
機(jī)座號(hào) 功率KW 推力N 聲壓dB(A) 重量KG
SDS(R)-7.1-2P-6-18° 12.3 31 160 15 442 73 338

雙向可逆式隧道射流風(fēng)機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和產(chǎn)品選型依據(jù)

1：交通隧道原則上可分為三類：地鐵、公路隧道、鐵路隧道

2：常規(guī)運(yùn)行及緊急狀態(tài)下運(yùn)行安全性、可靠性的先決條件是安裝確保各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)并充分發(fā)揮作用的環(huán)控系統(tǒng)。

A:機(jī)械系統(tǒng)：通風(fēng)、消防、排污

B:動(dòng)力系統(tǒng)：供電、輸配電、警急電力

C:燈光系統(tǒng)：通燈照明、局部照明、熒光指示

D:通信系統(tǒng)：電話、無線電、計(jì)算機(jī)終端

E:交通系統(tǒng)：燈光、信號(hào)、標(biāo)示、監(jiān)視

F:控制系統(tǒng)：交通狀況和設(shè)備運(yùn)行狀況的監(jiān)控

3：隧道通風(fēng)系統(tǒng)可以有如下三種基本方式或可采取混合方式

A:縱向通風(fēng)系統(tǒng)：這是基本的通風(fēng)方式。新風(fēng)氣流從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無需安裝通風(fēng)管道。該通風(fēng)方式一般選用可逆轉(zhuǎn)射流風(fēng)機(jī)。將風(fēng)機(jī)安裝在隧道頂部或側(cè)面，可二個(gè)方向全面通風(fēng)，以達(dá)到雙向通風(fēng)或控制煙霧；若隧道較長(zhǎng)則必須附加送、排風(fēng)豎井與大氣相聯(lián)，組成混合通風(fēng)方式。

B:全橫向通風(fēng)系統(tǒng)：沿隧道方向設(shè)備送、排風(fēng)道，新風(fēng)集中從風(fēng)亭采集，排風(fēng)集中從風(fēng)塔排除，一般將送風(fēng)道設(shè)置在路面以下，排風(fēng)設(shè)備在車道上部，送風(fēng)道與排風(fēng)道每隔一定間距設(shè)有送、排風(fēng)口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時(shí)排風(fēng)由此抽出煙霧。

C:半橫向通風(fēng)系統(tǒng)：該系統(tǒng)可區(qū)分為送風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式和排風(fēng)機(jī)半橫向通風(fēng)方式，一般采用排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式，新風(fēng)從洞口進(jìn)入，排風(fēng)相似全橫向通風(fēng)系統(tǒng)。

SDS(R)-9-4P-8-33°公路隧道通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)：

風(fēng)機(jī)本體、消聲器、支架腳：采用鋼板數(shù)控自動(dòng)焊接和機(jī)制成型，外表采用表機(jī)涂裝處理，以保證風(fēng)機(jī)強(qiáng)度和防腐蝕。

風(fēng)機(jī)葉輪：采用全鋁制葉輪，為滿足隧道通風(fēng)的需要，該系例風(fēng)機(jī)可改變?nèi)~片數(shù)和改變?nèi)~片角度。

消聲器：消聲器長(zhǎng)度通常為風(fēng)機(jī)直徑的一倍，當(dāng)噪聲要求高時(shí)，可以取風(fēng)機(jī)直徑的二倍，消聲器與風(fēng)機(jī)本體采用螺栓固定。

配套電機(jī)：該風(fēng)機(jī)配用鼠籠全封閉式，電機(jī)設(shè)有法蘭安裝盤，電機(jī)絕緣等級(jí)為H級(jí)，防腐等級(jí)為IP55,電機(jī)引出電纜可接至風(fēng)機(jī)本體機(jī)殼上的接線盒，電機(jī)帶有潤(rùn)滑脂嘴，外接金屬軟管接至風(fēng)機(jī)本體機(jī)殼上的潤(rùn)滑油脂嘴。

風(fēng)機(jī)可逆切換時(shí)間：在緊急狀態(tài)下，射流風(fēng)機(jī)正反切換時(shí)間極為重要，該風(fēng)機(jī)有電子式和機(jī)械式二種切換方法，可以在30秒內(nèi)正反轉(zhuǎn)切換到風(fēng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速