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【中國環(huán)保在線 廢氣處理】為加強乘用車內空氣質量控制，早在2011年，我國就頒布了《乘用車內空氣質量評價指南》，并于2016年1月進行了修訂。如今，強制性標準仍然尚未頒布。對此，業(yè)內普遍呼吁該政策的出臺，并表示不能一拖再拖。
車內空氣防治迫在眉睫 強制性標準不能一拖再拖
隨著人們生活水平的提升，汽車已然成為百姓生活的必需品。然而在購車時，人們往往僅關注于汽車的外觀、性能、空間等，卻忽視車內的空氣質量。如今，大氣污染形勢日益嚴峻，加之接連曝出的車內空氣問題，以及可能引發(fā)中毒、甚至致癌的事件，車內空氣污染開始敲響警鐘，車內空氣質量問題已經(jīng)成為消費者投訴為集中的問題之一。
據(jù)中國環(huán)境報消息，車內空氣污染物的成分較為復雜，且車內空間狹小、密閉性好，其空氣污染會對駕乘人員的健康產生重大影響。有關機構檢測和研究表明，車內空氣中存在的揮發(fā)性有機物有幾百種之多，包括烴類、醛類、酮類物質等，其中，苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等物質對人體的危害較為嚴重。
業(yè)內汽車人士就指出，車內空氣污染來源一方面是諸如隔音膠、中控臺塑料件、座椅等等原有的配件，另一方面或是來源于加裝的內飾配件，比如腳墊、座椅套及其他物件。由此可見，解決車內空氣質量問題迫在眉睫。
事實上，早在2011年，我國就頒布了《乘用車內空氣質量評價指南》(GB/T27630-2011)，對乘用車內8種常見的揮發(fā)性有機物濃度做出了限制設定。值得注意的是，該指南屬于“推薦性”標準，而非“強制性”標準。
為進一步加強乘用車內空氣質量控制，2016年1月，環(huán)境保護部科技標準司組織對《乘用車內空氣質量評價指南》(GB/T27630-2011)進行了修訂，并對外發(fā)布發(fā)布《乘用車內空氣質量評價指南(征求意見稿)》。修訂后的標準，將由推薦性標準變?yōu)?ldquo;強制性”標準，并對相應條款進行修改，對部分污染物限值進行了調整。整體而言，修訂后的強制性標準更加嚴苛。
如今，幾年時間過去，汽車行業(yè)現(xiàn)行的《乘用車內空氣質量評價指南》仍是2011年發(fā)布的標準。距離去年發(fā)布的征求意見稿也已經(jīng)過去一年時間，強制性標準仍然尚未頒布。
車內空氣質量強制標準為什么沒有如期發(fā)布？車內空氣質量強制標準起草專家組牽頭人、北京理工大學教授葛蘊珊此前接受媒體采訪時表示：對8種車內主要污染物的限值要求改動不大，但還有一些補充試驗需要進一步完善，因此修訂版可能會存在一些變化，終版尚未完成。
據(jù)每日經(jīng)濟新聞報道，日前，環(huán)保部相關負責人表示，新指南是一個強制性標準，將具有法律效應，但目前還存在一些技術方面的問題，因此還在進一步制定和完善中。
另據(jù)國家室內車內環(huán)境及環(huán)保產品質量監(jiān)督檢驗中心主任宋廣生表示，車內空氣質量強制標準已經(jīng)與《大氣污染防治法》、國六排放標準接軌該政策有望在今年正式出臺。
長期以來，正是由于車內空氣質量國家強制性標準缺失，導致汽車行業(yè)一些問題長期存在難以解決。一方面，一些車企為了利潤不惜以犧牲百姓生命健康為代價，采取國內外差別化措施，賺取黑心錢。另一方面，百姓依法依規(guī)維權遇到了很大的困難，不得不按照車企的所謂建議將新車拆得面目全非，換裝所謂的環(huán)保材料，耗費了大量的時間和金錢。業(yè)內普遍認為，車內空氣質量強制標準的出臺亟待提速，不能一拖再拖。
【新聞加油站】車內空氣污染防治小技巧
一、加強通風，進行汽車裝飾時，注意選擇無污染的綠色環(huán)保材料。
二、乘駕前，先打開車門或車窗，稍等片刻，引進新鮮空氣后，再進入車內。
三、可在車內安裝空氣凈化設備或放置活性炭，吸附空氣中的污染物。
四、定期清洗車內空調，加強車內外空氣流通。
