【中國(guó)環(huán)保在線 行業(yè)動(dòng)態(tài)】中國(guó)環(huán)保部和工信部聯(lián)合發(fā)布關(guān)于實(shí)施第五階段機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的公告，根據(jù)油品升級(jí)進(jìn)程，中國(guó)分區(qū)域?qū)嵤C(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，北京等東部11省市油品將于今年4月1日起采用國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，全國(guó)則自2017年1月1日起。
　　　　國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間表明確
　　
　　1月18日，環(huán)保部發(fā)布《關(guān)于實(shí)施第五階段機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》。根據(jù)油品升級(jí)進(jìn)程，分區(qū)域?qū)嵤C(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。其中，自2016年4月1日起，東部11省市（北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南?。┧羞M(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的輕型汽油車(chē)、輕型柴油客車(chē)、重型柴油車(chē)（僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途），須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。
　　
　　同時(shí)，全國(guó)自2017年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的輕型汽油車(chē)、重型柴油車(chē)（客車(chē)和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途）以及重型柴油車(chē)，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。全國(guó)自2017年7月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的重型柴油車(chē)，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。全國(guó)自2018年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的輕型柴油車(chē)，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。
　　
　　此外環(huán)保部稱(chēng)，汽車(chē)生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)（包括非道路移動(dòng)機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)）作為環(huán)保生產(chǎn)一致性管理的責(zé)任主體，應(yīng)按新修訂的大氣污染防治法和有關(guān)規(guī)定，向社會(huì)公布其生產(chǎn)、進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)型的排放檢驗(yàn)信息和污染控制技術(shù)信息，檢驗(yàn)合格方可出廠銷(xiāo)售，確保實(shí)際生產(chǎn)、銷(xiāo)售的車(chē)輛達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)要求。
　　
　　據(jù)悉，環(huán)保部將會(huì)同有關(guān)部門(mén)依法開(kāi)展機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)督檢查，對(duì)新生產(chǎn)、銷(xiāo)售不符合排放標(biāo)準(zhǔn)要求車(chē)輛的，嚴(yán)格依法處罰；并積極配合有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)車(chē)用燃油管理，推動(dòng)油品升級(jí)，確保燃油質(zhì)量；對(duì)生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售不符合《非道路標(biāo)準(zhǔn)》要求的企業(yè)，環(huán)保部會(huì)同有關(guān)部門(mén)依法進(jìn)行處罰。
　　
　　油品升級(jí)提前環(huán)保產(chǎn)業(yè)成大贏家
　　
　　市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，巨大的環(huán)保壓力促使政府提前推行油品升級(jí)，目前相對(duì)低位的油價(jià)降低了油品升級(jí)所帶來(lái)的價(jià)格提升的消費(fèi)阻力。油品升級(jí)將大幅提高石油煉化企業(yè)脫硫、加氫裂化等相關(guān)設(shè)備的投資。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，與汽車(chē)排放相關(guān)的油品關(guān)鍵指標(biāo)包括硫、錳、苯、鉛、烯烴等，而主要的是油品中的硫含量，它幾乎決定了機(jī)動(dòng)車(chē)排放的所有污染物水平。無(wú)論是PM2.5、氮氧化物還是碳?xì)浠衔?、一氧化碳，都?huì)隨著硫含量的增加而增加。油品升級(jí)的關(guān)鍵在于加氫脫硫裝置的升級(jí)改造。
　　
　　從我國(guó)的實(shí)際情況來(lái)看，煉油廠油品脫硫用的是加氫裝置，氫氣和油品中的硫反應(yīng)生成硫化氫氣體，硫化氫氣體隨燃料氣系統(tǒng)進(jìn)入加熱爐燃燒。由于我國(guó)加工的原油中硫含量較高，因此在成品油生產(chǎn)過(guò)程中需添加脫硫催化劑，以降低成品油硫含量。如此一來(lái)，加氫反應(yīng)器以及脫硫催化劑是油品升級(jí)的關(guān)鍵。
　　
　　另外，在成品油加氫脫硫的過(guò)程中，需要添加異辛烷來(lái)彌補(bǔ)辛烷值損失，因此異辛烷的需求量將迎來(lái)快速增長(zhǎng)期，隨著政策力度顯著加大，未來(lái)相關(guān)政策有望超出市場(chǎng)預(yù)期，有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，油品升級(jí)所帶來(lái)的投資機(jī)會(huì)涉及千億市場(chǎng)，相關(guān)個(gè)股值得重點(diǎn)關(guān)注。
　　
　　分析師認(rèn)為，隨著幾大石油公司油品升級(jí)提速、范圍擴(kuò)大，利好兩類(lèi)上市公司：1、主營(yíng)油品添加劑的上市公司，以異辛烷、MTBE為主；2、普通柴油升級(jí)需要增加設(shè)備和催化劑需求。專(zhuān)家表示，成品油升級(jí)將帶動(dòng)相關(guān)設(shè)備制造企業(yè)的發(fā)展，而環(huán)保產(chǎn)業(yè)將是大的受益者。