NAP311,國產(chǎn)軸承（調(diào)心滾子）汕尾現(xiàn)貨

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中國是世界上較早發(fā)明滾動軸承的國家之一，在中國古籍中，關(guān)于車軸軸承的構(gòu)造早有記載。從考古文物與資料中看，中國zui古老的具有現(xiàn)代滾動軸承結(jié)構(gòu)雛形的軸承，出現(xiàn)于公元前221～207年 （秦朝）的今山西省永濟(jì)縣薛家崖村。新中國成立后，特別是上世紀(jì)七十年代以來，在改革開放的強(qiáng)大推動下，軸承工業(yè)進(jìn)入了一個嶄新的高質(zhì)快速發(fā)展時期。

當(dāng)前我國軸承行業(yè)主要面臨三大突出問題：分別是行業(yè)生產(chǎn)集中度低、研發(fā)和創(chuàng)新能力低、制造技術(shù)水平低。

*，行業(yè)生產(chǎn)集中度低。在*軸承約300億美元的銷售額中，世界8大跨國公司占75%～80%。德國兩大公司占其全國總量的90%，日本5家占其全國總量的90%，美國1家占其全國總量的56%。而我國瓦軸等10家zui大的軸承企業(yè)，銷售額僅占全行業(yè)的24.7%，前30家的生產(chǎn)集中度也僅為37.4%。

專家認(rèn)為，造成這種情況的原因：一是原有的國有大型企業(yè)由于體制和機(jī)制上的問題，發(fā)展相對緩慢；二是優(yōu)勢民營、私營企業(yè)尚處于成長階段；三是低水平重復(fù)建設(shè)，行業(yè)廠點(diǎn)過于分散，通用軸承產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。

第二，研發(fā)和創(chuàng)新能力低。由于大多數(shù)企業(yè)在創(chuàng)新體系的建設(shè)和運(yùn)行、研發(fā)和創(chuàng)新的資金投入、人才開發(fā)等方面仍處于低水平，加上面向行業(yè)服務(wù)的科研院所走向企業(yè)化，國家已沒有對行業(yè)共性技術(shù)研究的投入，從而削弱了面向行業(yè)進(jìn)行研發(fā)的功能。因此，全行業(yè)“兩弱兩少”突出，即基礎(chǔ)理論研究弱，參與標(biāo)準(zhǔn)制訂力度弱，少原創(chuàng)技術(shù)，少產(chǎn)品。

當(dāng)前我們的設(shè)計和制造技術(shù)基本上是模仿，幾十年一貫制。產(chǎn)品開發(fā)能力低，表現(xiàn)在：雖然對國內(nèi)主機(jī)的配套率達(dá)到80%，但高速鐵路客車、中高檔轎車、計算機(jī)、空調(diào)器、高水平軋機(jī)等重要主機(jī)的配套和維修軸承，基本上靠進(jìn)口。

第三，制造技術(shù)水平低。我國軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，車加工數(shù)控率低，磨加工自動化水平低，全國僅有200多條自動生產(chǎn)線。大多數(shù)企業(yè)，尤其是國有老企業(yè)中作為生產(chǎn)主力的仍是傳統(tǒng)設(shè)備。對軸承壽命和可靠性至關(guān)重要的*熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護(hù)加熱、雙細(xì)化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發(fā)，鋼材質(zhì)量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，尚不能適應(yīng)軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。因而造成工序能力指數(shù)低，*性差，產(chǎn)品加工尺寸離散度大，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量不穩(wěn)定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。

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公司，正是山東泰汽轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的一個縮影。該公司總助理劉言匯告訴記者，公司是專業(yè)從事鋰離子動力電池研發(fā)和生產(chǎn)的高科技企業(yè)，主要產(chǎn)品是電動自行車電池、電動汽車電池、礦燈電池、電動工具電池?zé)?。洶涌澎湃的市場大潮中，要把企業(yè)做大、做強(qiáng)，單靠低水平重復(fù)建設(shè)是難以實(shí)現(xiàn)的國家‘轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)科學(xué)發(fā)展’經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，為企業(yè)指明了方向。2010年的威能鋰離子動力電池投產(chǎn)剪彩儀式上，張風(fēng)太如是說。記者了解到山東泰汽的鋰離子動力電池項目早在2010年10月就被列入當(dāng)年國家*批重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)振

興和技術(shù)改造計劃，獲得了國家*、*、*的重點(diǎn)扶持。發(fā)展鋰離子動力電池的同時，山東泰汽繼續(xù)搶占新能源市場，開始進(jìn)軍電動汽車產(chǎn)業(yè)。據(jù)了解，山東泰汽生產(chǎn)的電動汽車具有獨(dú)立自主知識產(chǎn)權(quán)，以高性能鋰離子電池為動力的兩座、四座低速電動轎車。山東泰汽電動車輛有限公司副總牛世健告訴記者，泰汽電動車在國內(nèi)鋰電電動車市場舉足輕重，并且在2012年山東省政府公務(wù)用車招標(biāo)推銷中中標(biāo)360輛電動汽車，此外壽光市政府也采購180輛泰汽電動汽車。追求創(chuàng)新，借梯上樓 山東泰汽投資控股有限公司的辦公樓上，掛著一幅寫有“科技創(chuàng)新，人才守業(yè)，管理創(chuàng)效，務(wù)實(shí)創(chuàng)德，實(shí)現(xiàn)自我書法作品，這被稱為山東泰汽生產(chǎn)經(jīng)營

總方針的20字中，位居*的即是科技創(chuàng)新。企業(yè)的發(fā)展過程中，科技創(chuàng)新始終被泰汽人視作法寶，牢牢抓在手中。作為一家民營企業(yè)，深知自身技術(shù)力量單薄。為了彌補(bǔ)這方面的缺憾，采取了借梯上樓’戰(zhàn)略。張風(fēng)太說，所謂“借梯上樓”就是借助大中專院校、科研單位的科技力量，采取合作、合資等方式，推動企業(yè)在新能源產(chǎn)業(yè)及高科技方面健康、繼續(xù)、快速發(fā)展。目前，山東泰汽已與清華大學(xué)、山東大學(xué)、武漢大學(xué)、武漢理工大學(xué)等多所高校以及中科院化學(xué)所、中科院物理所、中科院計算機(jī)所、北京有色金屬研究總院、中國電池工業(yè)協(xié)會等多家科研院所建

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