ＤＰＦ＝Diesel Particulate Filter 柴油顆粒過(guò)濾器。

ＤＰＦ溫度傳感器測(cè)量從渦輪增壓器排出的廢氣溫度，并在廢氣經(jīng)過(guò)ＤＰＦ前提供用以評(píng)估ＤＰＦ溫度所需信息。使用此信息以及其它數(shù)據(jù)以估算微粒累積量并控制ＤＰＦ溫度，幫助降低有害氣體排放、改善燃油效率。

在柴油車排氣系統(tǒng)中，ＤＰＦ系統(tǒng)使用兩個(gè)溫度傳感器，一個(gè)位于HO2S附近的渦輪增壓器出口彎道，另一個(gè)位于ＤＰＦ進(jìn)口，用于控制再循環(huán)的溫度。ＤＰＦ安裝在柴油車排氣系統(tǒng)，通過(guò)過(guò)濾來(lái)降低排氣中顆粒物（ＰＭ）的裝置,幫助降低有害氣體排放、改善燃油效率。

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：

薄膜鉑熱電阻溫度傳感器技術(shù)是一種用于汽車領(lǐng)域, 廢氣溫度測(cè) 量的 成熟技術(shù), 適合于世界范圍內(nèi)的各種排放標(biāo)準(zhǔn)的多種系統(tǒng)中應(yīng)用 

封閉式的設(shè)計(jì), 使傳感器在高流速的氣體中保證很快的響應(yīng)時(shí)間, 同開孔式設(shè)計(jì)相比，更具有減少積碳、延長(zhǎng)使用壽命的優(yōu)勢(shì) 

通過(guò)測(cè)量元件與結(jié)構(gòu)的熱退耦方式使傳感器在1000℃時(shí)也能達(dá)到很高的精度 

靈活的插入深度(ID): 25-250mm范圍可選 

直線或折彎型的探頭: 0°至180°的外形可選,靈活適應(yīng)安裝空間

優(yōu)斯特DPF 排氣高溫溫度傳感器的工作溫度范圍為 -70℃-1000℃，可監(jiān)測(cè)DPF系統(tǒng)的溫度。它在發(fā)動(dòng)機(jī)中，作為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的一部分。它專為快速響應(yīng)而設(shè)計(jì)，針對(duì)熱量進(jìn)行了優(yōu)化，適用于高振動(dòng)和高腐蝕的惡劣工作環(huán)境。

柴油機(jī)微粒過(guò)濾器，廢氣再循環(huán)，催化轉(zhuǎn)換器；

控制和監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)部件（閥門、氣管）和外部感溫元件（渦輪增壓器、黑煙過(guò)濾韶和催化轉(zhuǎn)換器）；

組裝在現(xiàn)場(chǎng)診斷系統(tǒng)，探測(cè)催化轉(zhuǎn)換器滅燈時(shí)的溫度；

控制和監(jiān)測(cè)黑煙過(guò)濾器內(nèi)和選擇性催化還原的蓄熱；

監(jiān)測(cè)溫度，以確保的催化效率。

在柴油車排氣系統(tǒng)中，ＤＰＦ系統(tǒng)使用兩個(gè)溫度傳感器，一個(gè)位于HO2S附近的渦輪增壓器出口彎道，另一個(gè)位于ＤＰＦ進(jìn)口，用于控制再循環(huán)的溫度。

ＤＰＦ安裝在柴油車排氣系統(tǒng)，通過(guò)過(guò)濾來(lái)降低排氣中顆粒物（ＰＭ）的裝置,幫助降低有害氣體排放、改善燃油效率。