用于船只航行標(biāo)志的大型鋰離子電池

       去年有媒體報(bào)道過，長江航道局鎮(zhèn)江航道管理處開發(fā)出一種用于船只航行的大型鋰離子電池，該蓄電系統(tǒng)具有重量輕、太陽能浮充效率高兩大突出優(yōu)點(diǎn)。

       新型電池重量僅13公斤，容量為120Ah，具有體積小、重量輕的特點(diǎn)，作為*下轄的公益性事業(yè)單位，航道管理處具備強(qiáng)大的科研攻關(guān)和技術(shù)力量，以新型鋰離子電池為核心部件的整套充電設(shè)備具有接線方便、故障率低、維修工作量小的優(yōu)點(diǎn)。

       新電池的面世與國內(nèi)電池技術(shù)的進(jìn)步有*關(guān)系，鋰離子電池在替代其他類型電池的步伐上顯然越來越快，隨著大型鋰電池時(shí)代的到來，它已經(jīng)不僅僅局限在手機(jī)、平板電腦等手持移動(dòng)設(shè)備的便攜式應(yīng)用，而是向著電動(dòng)汽車用動(dòng)力鋰電池的方向進(jìn)軍，在容量更大化的市場(chǎng)需求背景下，鋰電池開始在儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用上大放異彩，長江航道局的應(yīng)用即其一例。以往，中國的內(nèi)河航標(biāo)蓄電系統(tǒng)普遍采用的是鉛酸蓄電池，這種電池不但不環(huán)保，而且體積和重量都很大，二鋰電池蓄電系統(tǒng)除了具有輕型化優(yōu)勢(shì)外，使用壽命也是鉛酸電池的4倍。

海、河航標(biāo)因常年浸泡在水中，在大自然的環(huán)境下提高充電能力是實(shí)現(xiàn)更高性價(jià)比的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首先，鎮(zhèn)江航道管理處采用的磷酸鐵鋰電池體系是目前安全性能的鋰電池體系，其次，太陽能浮充效率更高。

       這里介紹一下浮充電知識(shí)，按百科的解釋，“這是一種連續(xù)、長時(shí)間的恒壓充電方法。"浮充電壓略高于涓流充電，足以補(bǔ)償蓄電池自放點(diǎn)損失并能在電池放電后較快地回復(fù)到*充電狀態(tài)，故又稱連續(xù)充電。這種充電方式主要用于不間斷電源及各種備用電源，因此，浮充就是恒壓小電流充電，目的一是彌補(bǔ)電池自放電損失，二是增加充電深度。因?yàn)楹綐?biāo)用蓄電系統(tǒng)的自然環(huán)境性質(zhì)，利用太陽能充電自然是一條經(jīng)濟(jì)的途徑，而且，如果充電效率高的話，可以使蓄電池比較長時(shí)期的處于良好狀態(tài)，有利于延長電池的時(shí)使用壽命，并又減少了維護(hù)成本。

       媒體指出，這種浮充效率高的磷酸鐵鋰離電池充電設(shè)備去年便已經(jīng)在長江下游數(shù)字航道系統(tǒng)正式應(yīng)用，并且認(rèn)為，這“標(biāo)志著長江下游航道的航標(biāo)供電系統(tǒng)已由鉛酸時(shí)代不如鋰電時(shí)代"。

                                                   東莞高鑫檢測(cè)設(shè)備有限公司業(yè)務(wù)部鄭子軍摘自《鋰電池技術(shù)》