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所 在 地武漢市
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更新時(shí)間：2024-04-17 16:33:28瀏覽次數(shù)：198次
聯(lián)系我時(shí)，請告知來自 環(huán)保在線相關(guān)概述為滿足不斷提升的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，EGR、SCR、DPF、DOC等技術(shù)越來越多的應(yīng)用在商用車領(lǐng)域當(dāng)中
為滿足不斷提升的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，EGR、SCR、DPF、DOC等技術(shù)越來越多的應(yīng)用在商用車領(lǐng)域當(dāng)中。
目前在卡車上主要采用的有EGR與SCR兩大技術(shù)路線。SCR路線是在缸內(nèi)減少顆粒物產(chǎn)生，在排氣系統(tǒng)上加裝附屬部件，減少氮氧化物排放;
SCR為選擇性催化還原技術(shù)，主要利用尿素為還原劑，在選擇性催化劑的還原作用下，將尾氣中的氮氧化物還原成氮?dú)馀c水。目前SCR技術(shù)在國產(chǎn)重卡上使用最多。
其中SCR尾氣后處理系統(tǒng)需要對排氣溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并及時(shí)將相應(yīng)的數(shù)據(jù)傳遞給車載電腦，以方便車載電腦做出判斷。
汽車尾氣后處理技術(shù)中溫度是控制其反應(yīng)的重要指標(biāo)之一。只有當(dāng)溫度達(dá)到值時(shí)，通過相應(yīng)信號傳輸給車載電腦，由車載電腦發(fā)出相應(yīng)的指令使得尿素溶液適量噴出，并與尾氣中的氮氧化物結(jié)合反應(yīng)生成無害的氮?dú)夂退Ｈ绻麥囟冗_(dá)不到要求，反應(yīng)的速度將會減慢，如此則將有損催化劑的活性。SCR排氣溫度傳感器應(yīng)運(yùn)而生。
SCR排氣溫度傳感器的測量范圍需要在-40C到800℃之間而且要求其反應(yīng)的時(shí)間較短。同時(shí)由于商用車在工作的過程中環(huán)境相對惡劣、情況相對復(fù)雜，這就要求其具有良好的機(jī)械性能，從而滿足復(fù)雜工況下的測量需要。
為滿足不斷提升的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，EGR、SCR、DPF、DOC等技術(shù)越來越多的應(yīng)用在商用車領(lǐng)域當(dāng)中。 目前在卡車上主要采用的有EGR與SCR兩大技術(shù)路線。SCR路線是在缸內(nèi)減少顆粒物產(chǎn)生，在排氣系統(tǒng)上加裝附屬部件，減少氮氧化物排放; SCR為選擇性催化還原技術(shù)，主要利用尿素為還原劑，在選擇性催化劑的還原作用下，將尾氣中的氮氧化物還原成氮?dú)馀c水。目前SCR技術(shù)在國產(chǎn)重卡上使用最多。
SCR排氣溫度傳感器的測量范圍需要在-40C到800℃之間而且要求其反應(yīng)的時(shí)間較短。同時(shí)由于商用車在工作的過程中環(huán)境相對惡劣、情況相對復(fù)雜，這就要求其具有良好的機(jī)械性能，從而滿足復(fù)雜工況下的測量需要。
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