金昌碳纖維房屋加固專業(yè)加固公司

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碳纖維加固是利用碳素纖維布和結(jié)構(gòu)膠對建筑構(gòu)件進行加固處理，該技術(shù)采用的碳素纖維布強度是普通二級鋼的15倍左右。具有強度高、重量輕、耐腐蝕性和耐久性強等優(yōu)點。厚度僅為2mm左右，基本上不構(gòu)件截面，能碳素纖維布與原構(gòu)件共同工作碳纖維布加固技術(shù)：粘貼碳纖維結(jié)構(gòu)加固技術(shù)是指采用高性能粘結(jié)劑將碳纖維布粘貼在建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面，使兩者共同工作，結(jié)構(gòu)構(gòu)件的（抗彎、抗剪）承載能力，由此而達到對建筑物進行加固、補強的目的。

用途

四、用碳纖維布加固橋梁實例位于白（白沙關(guān)）景（景德鎮(zhèn)）102公里柱處雙鳳橋，原是半性橋梁，1970年改造成橋梁。橋梁當(dāng)時設(shè)計為荷載汽車-13級，拖車-60級。歲月蹉跎，時展，橋梁也有了病害。經(jīng)橋梁技術(shù)人員的檢查，發(fā)現(xiàn)該橋主要有以下病害1、橋梁部分工字梁梁跨存在細(xì)微裂縫，并有較嚴(yán)重的結(jié)晶現(xiàn)象。2、工字梁多處支點混凝土碎裂。3、橋梁第二跨第三片主梁有一堅裂縫。4、橋梁部分微彎板存在縱向和橫向裂縫。5、各橋墩支點上兩孔工字梁連接處橋面鋪裝裂縫較大，每當(dāng)下雨有嚴(yán)重滲透。橋梁施工技術(shù)人員通過實地堪查，找出產(chǎn)生病害的原因1、橋梁工字梁承載能力嚴(yán)重不足。2、工字梁與工字梁之間沒有設(shè)置橫隔板，橋梁整體受力能力不強。3、當(dāng)汽車荷載作用于橋梁微彎板上時，橋梁微彎板兩側(cè)的工字梁就會發(fā)生相對，即相當(dāng)于整個拱橋拱腳發(fā)生水平位移而使拱橋拱頂部分產(chǎn)生較大的附加彎柜，加上汽車通過的荷載產(chǎn)生的橫向彎柜，致使拱橋多處微彎板在橫向跨中部位產(chǎn)生縱向裂縫和橫向裂縫。4、橋面鋪裝混凝土含筋量嚴(yán)重不足，橋面鋪裝的混凝土難以能夠承接來至橋墩支點負(fù)彎矩產(chǎn)生的拉應(yīng)力開裂。5、橋梁工字梁端部保護層鋪墊的太厚，特別是工字梁底馬蹄部位鋪設(shè)太多，因而在橋梁受到外力外力作用時，難以能夠承受剪切力而發(fā)生破碎或裂縫利用碳纖維布對癥下藥，使橋梁工字梁抗彎強度明顯增大，經(jīng)過加固后的雙鳳橋荷載汽車-20級，拖車-100級。再舉一個成功使用碳纖維布加固橋梁的實例。K129101處3-16米普通混凝土連續(xù)板橋，建于1999年，為跨越豐登塢至豐澗的地方道路，路面寬為7米，路基寬為8.5米，被交路與高速公路交角為100。根據(jù)竣工資料，該橋下凈空大于4.5米，被交路設(shè)計要求，但被交路施工時抬高了設(shè)計線，現(xiàn)橋下凈空不足4.5米。2006年，部分超高車輛在高速橋下通過時，致使該兩側(cè)中跨邊板底板跨中位置被刮，兩側(cè)路損面積各約1?，部分主筋被剪斷。事故發(fā)生后，京秦高速公路處經(jīng)勘察討論，終決定對唐山所管轄的養(yǎng)護柱號為K129101處3-16米普通混凝土連續(xù)板橋進行粘貼碳纖維布加固設(shè)計。該工程加固設(shè)計中使用碳纖維布加固空心板，不斷縮短了施工周期，還解決了施工中不中斷交通的難題，取得了較大的經(jīng)濟效益和社會效益，受到了有關(guān)單位的好評。

·混凝土結(jié)構(gòu)物、橋梁及建筑物的梁、柱、面板加固。

·、港灣設(shè)施、煙囪、倉庫、廠房的加固。

·受鹽害的混凝土、橋梁以及河川構(gòu)造物的防護和加固。

三、碳纖維加固適用范圍

碳纖維加固法可用于混凝土結(jié)構(gòu)抗拉、抗彎、抗剪加固，同時廣泛用于各類工業(yè)與民用建筑物、構(gòu)造物的防震、防裂、防腐的補強。

碳纖維布為按照一定規(guī)則排列組成的碳纖維織物，補強修復(fù)時，在施工現(xiàn)場用浸漬樹脂將碳纖維布粘貼在結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面，固化后與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)形成復(fù)結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)微裂縫的擴展，以此構(gòu)件抗拉能力和變形約束力，達到加固的目的。碳纖維布具有輕質(zhì)和良好的耐腐蝕優(yōu)點。

二、我司碳布主要優(yōu)勢有：

1、碳絲、均勻-杜絕毛絲和接頭?，強度更加；

2、重量更輕-單根絲束每米僅重0.8g，密度僅為鋼材的1/4；

3、碳布緊繃，表面，更易滲透和粘貼，利于性能的發(fā)揮；

4、積極式引緯，點到點交接，使每束絲張力趨于*，盡量碳纖維的強度損失；

5、強度更高T70度碳絲，強度比鋼鐵大10倍，原絲每平方毫米可承受近500公斤拉力；

金昌碳纖維房屋加固專業(yè)加固公司碳纖維布(芳綸布)加固修補結(jié)構(gòu)是一種新結(jié)構(gòu)加固，它是利類粘結(jié)材料將碳纖維布(芳綸布)粘貼于混凝土表面，以達到對結(jié)構(gòu)及構(gòu)件加固補強目。碳纖維材料(芳綸布)于混凝土結(jié)構(gòu)加固修補研究始于80年美、日等發(fā)達，起步很晚，近幾年，由于碳纖維價格，也開始大量于建筑物、橋梁、市政、地鐵等方面補強加固，由于其具有度、重量輕、耐久性及優(yōu)良施工性，在橋墩、樓板、梁柱及煙囪等加固方面使效果良好，在汽車、工程、化工、能源、交通、建筑、電子、運動器材等眾多領(lǐng)域了廣泛。
適范圍：1、適于梁、板抗彎補強、抗剪補強、抗疲勞補強。2、柱、墩補強：中心受壓柱抗壓補強，偏心受壓柱補強，抗震性能補強。3、剪力墻補強，結(jié)構(gòu)，如煙囪、水塔、筒倉、高桿燈架等，受力情況與墩柱類似，補強也類同4、環(huán)形受力結(jié)構(gòu)，如水池、罐體抗張力側(cè)壁，可在單側(cè)或雙側(cè)纏繞粘貼。5、涵洞、及襯砌補強。
工藝特點：1、碳纖維片材自重輕、厚度小，密度只有普通鋼材1/4；基本不結(jié)構(gòu)自重及截面尺寸抗拉強度*，是普通鋼材10倍；能靈活地于抗彎、抗剪及軸壓加固。2、施工簡便（不需大施工機構(gòu)及周轉(zhuǎn)材料），沒有濕作業(yè)，易于操作，經(jīng)濟性好3、具有柔韌性，能包裹復(fù)雜外形構(gòu)件，適于構(gòu)件表面。4、抗堿、抗腐、抗酸，抗震性能好，突抗疲勞能力，荷載作下抗蠕變。5、適范圍廣，施工工期短。
5、現(xiàn)場施工人員采取相勞動保護措施。
碳纖維布參數(shù)

產(chǎn)品號 強度級別 克重
(g/m2) 理論厚度
(mm) 抗拉強度
(MPa) 彈性模量
（GPa） 伸長率
（%）
CDHJ-Ⅰ-200 Ⅰ級 200 0.111 ≥3400 ≥240 ≥1.7
CDHJ -Ⅰ-300 Ⅰ級 300 0.167 ≥3400 ≥240 ≥1.7
CTHJ -Ⅱ-200 Ⅱ級 200 0.111 ≥3000 ≥210 ≥1.5

三、貯藏碳纖維布注意事項：

1、貯藏時嚴(yán)禁暴曬；

2、盡可能地避免雨淋；

3、碳纖維布表面嚴(yán)禁附著灰塵；

4、碳纖維布應(yīng)保存于陰涼、干燥中；

5、表面禁止出現(xiàn)扭曲或彎折現(xiàn)象，會大大影響性能；

四、碳纖維布施工注意事項：

1、施工場所應(yīng)配備各種必要的滅火器，以備救護；

2、現(xiàn)場安置消防水桶、鐵鍬、鉤子、鏟子等消防用具；

3、確保碳纖維布達到GB50367中碳纖維復(fù)合材性能指標(biāo)的技術(shù)要求；

4、碳纖維為導(dǎo)電纖維，施工中應(yīng)避免與電源，以免發(fā)生觸電事故；

5、裁剪的數(shù)量應(yīng)在當(dāng)天用完，避免浪費。并妥善保管裁剪好的碳纖維布；

工藝流程可以歸納為：

施工→砼表面處理→涂刷底膠→構(gòu)件表面殘缺面修補→粘貼碳纖維→

表面養(yǎng)護→找平材料配置→底層或樹脂配制→浸漬樹脂配制

　　操作要點：

1． 混凝土表面處理

　　1.1 將混凝土構(gòu)件表面的殘缺、破損部分干凈。

　　1.2 對經(jīng)過剔鑿、清理和露筋的構(gòu)件殘缺部分，進行修補、復(fù)原。

　　1.3 裂縫修補：縫寬小于0.2mm的裂縫，用環(huán)氧樹脂進行表面涂刷密封；大于0.2mm的裂縫用環(huán)氧樹脂灌縫。

　　1.4 打磨：將構(gòu)件表面凸出部分（混凝土構(gòu)件交接部位、模板的接槎等）打磨平整，修復(fù)后的構(gòu)件表面盡量平順。

　 1.5 清洗打磨過的構(gòu)件表面，并使其充分干燥。

　　2． 缺陷部位涂刷底膠

　　將配好的底膠（粘結(jié)劑），用涂刷均勻于缺陷部位的砼表面。

　　3． 構(gòu)件表面殘缺面的修補

　　用環(huán)氧膩子對構(gòu)件表面殘缺面的修補是十分重要的一步，要點如下：

　　3.1 膩子主劑、固化催進劑、固化劑按規(guī)定比例稱量準(zhǔn)確，裝入容器，用攪拌器攪拌均勻。

　　3.2 構(gòu)件表面凹陷部位用環(huán)氧膩子填平，修復(fù)至表面平整。在殘缺修補中使用環(huán)氧膩子時，要在氣溫-5℃以上，相對濕度小于85%的條件下施工。膩子涂刮后，表面仍存在的凹凸糙紋，應(yīng)再用砂紙打磨平整。

　　4． 涂刷底膠

　　將配好的底膠（粘結(jié)劑），用滾筒均勻涂刷于需要粘結(jié)的砼表面。

　　5． 粘貼碳纖維

　　粘貼碳纖維材料之前，首先應(yīng)確認(rèn)粘貼表面干燥。氣溫在-10℃以上，相對濕度RH＞85%時，如無有效措施不得施工。為防止碳纖維受損，在碳纖維材料運輸、儲存、裁切和粘貼中。應(yīng)用鋼直尺與壁紙刀按規(guī)定尺寸切斷碳纖維材料，每段長度一般以不超過6m為宜。為防止材料在保管中損壞，材料的裁切數(shù)量應(yīng)按當(dāng)天的用量裁切為準(zhǔn)。碳纖維縱向接頭必須搭接20cm以上。該部位應(yīng)多涂樹脂，碳纖維橫向不需要搭接。其施工工藝要點如下：

　　5.1 粘貼樹脂的主劑、固化催促劑和固化劑應(yīng)按規(guī)定的比例稱量準(zhǔn)確，裝入容器，用攪拌器攪拌均勻。一次調(diào)和量應(yīng)以在可使用時間內(nèi)用完為準(zhǔn)。

　　5.2 粘貼時，在碳纖維和樹脂之間盡量不要有空氣?？捎昧_拉（工具）沿著纖維方向在碳纖維材料上滾壓多次，使樹脂滲浸入碳纖維中。

　　6． 養(yǎng)護

粘貼碳纖維材料后，需自然養(yǎng)護1-2小時達到初期固化，應(yīng)固化期間不受外界和碰撞。

粘貼碳纖維加固注意事項

1.濕度在85%以上時，嚴(yán)禁施工；

2.主劑和硬化劑混合后，嚴(yán)守使用時間；

3.不得超過樹脂的可使用時間；

4.碳纖維布在保管時，不得直曬和雨淋；

5.被加固構(gòu)件混凝土強度等級不低于C15；

6.粘貼布寬不宜小于150㎜，（窄不應(yīng)小天100㎜）

7. 碳纖維加固施工：夏天第二層與層間隔一小時 冬天第二層與次間隔。