ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是當(dāng)下用量大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一，用于鐵路電氣集中，調(diào)度集中的站場(chǎng)，雙桿直流轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鍍鋅材質(zhì)可以通過人為操作使得安裝在機(jī)械臂上的探地雷達(dá)的天線貼合在隧道襯砌上面，然后使車體進(jìn)行勻速行駛，從而對(duì)雷達(dá)天線所在的一條線上進(jìn)行檢測(cè)，通過不斷改變升降臂和機(jī)械臂的位置可以實(shí)現(xiàn)全斷面掃描，通過雷達(dá)勘測(cè)圖像來對(duì)隧道的病害進(jìn)行評(píng)估。,操作者可以脫開與在操作者駕駛室應(yīng)朝向其樞轉(zhuǎn)的一側(cè)的鎖定桿相關(guān)聯(lián)的固定銷，例如，為了向右樞轉(zhuǎn)操作者駕駛室，操作者可以脫開在鎖定桿的端處的相關(guān)聯(lián)的固定銷，類似地，為了向左樞轉(zhuǎn)操作者駕駛室，操作者可以脫開在鎖定桿的第二端處的固定銷。,轉(zhuǎn)場(chǎng)越區(qū)目標(biāo)場(chǎng)區(qū)稱為目標(biāo)場(chǎng)區(qū)根操作終端管轄場(chǎng)區(qū)內(nèi)調(diào)機(jī)人員的位置和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行進(jìn)度，智能給出可能的轉(zhuǎn)場(chǎng)越區(qū)申請(qǐng)用語列表?；蛴秒娏刂频啦頎顟B(tài)的場(chǎng)所，用來改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態(tài)的設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)有軌運(yùn)輸現(xiàn)代化和自動(dòng)化的重要基礎(chǔ)設(shè)備。 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可擠型、不可擠型和適應(yīng)雙機(jī)牽引方式的不同產(chǎn)品，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)介紹

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)用于鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時(shí)速120km/h以下的普通單開道岔和復(fù)式交道岔，根對(duì)道岔的保護(hù)方式為可擠和不可擠型兩種；根對(duì)道岔的鎖閉方式又可為單鎖閉和雙鎖閉。雙桿直流轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鍍鋅材質(zhì)的，通過地基增強(qiáng)系統(tǒng)提高移動(dòng)終端的精度，地基增強(qiáng)系統(tǒng)提高移動(dòng)終端的衛(wèi)星精度的方式為接收衛(wèi)星信號(hào)，與基準(zhǔn)坐標(biāo)進(jìn)行比較，計(jì)算并向移動(dòng)終端提供差信號(hào)，監(jiān)控中心對(duì)信息進(jìn)行展示和判斷。,垂直于主梁方向，左側(cè)鋼絲繩所繞的定滑輪與動(dòng)滑輪通過不等距的布置形成一個(gè)小三角形，右側(cè)鋼絲繩所繞的定滑輪與動(dòng)滑輪通過不等距的布置同樣形成一個(gè)小三角形，從而實(shí)現(xiàn)垂直主梁方向的減搖，綜合沿主梁方向和垂直主梁方向，通過多方向三角形布置。,在本實(shí)用新型的實(shí)施方式中，第二驅(qū)動(dòng)裝置為能夠輸出直線運(yùn)動(dòng)的裝置，如液壓缸或者氣缸等，第二驅(qū)動(dòng)裝置連接在托架和主臂上，以驅(qū)動(dòng)主臂轉(zhuǎn)動(dòng)，銷軸位于第二驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸外端與中轉(zhuǎn)座之間，當(dāng)?shù)诙?qū)動(dòng)裝置的活塞桿伸出時(shí)。它可以單機(jī)牽引道岔，也可以通過系列中不同型號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)的相互匹配實(shí)現(xiàn)雙機(jī)牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要結(jié)構(gòu)

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)根道岔使用狀態(tài)的要求，各型號(hào)的配置略有不同，雙桿直流轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鍍鋅材質(zhì)操作者可以脫開與在操作者駕駛室應(yīng)朝向其樞轉(zhuǎn)的一側(cè)的鎖定桿相關(guān)聯(lián)的固定銷，例如，為了向右樞轉(zhuǎn)操作者駕駛室，操作者可以脫開在鎖定桿的端處的相關(guān)聯(lián)的固定銷，類似地，為了向左樞轉(zhuǎn)操作者駕駛室，操作者可以脫開在鎖定桿的第二端處的固定銷。,模擬駕駛過程系統(tǒng)核心流程以及聲音流程如圖，系統(tǒng)核心流程，通過建立與真實(shí)動(dòng)車組列車一致的數(shù)學(xué)模型，模擬列車的電路氣路和機(jī)械邏輯，模擬列車的牽引制動(dòng)特性列車運(yùn)行模型地融入模擬軟件之中。主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、摩擦連接器，自動(dòng)開閉器，主軸、動(dòng)作桿、表示桿、移位接觸器，底殼及機(jī)蓋等組成

關(guān)鍵詞：接觸器鋼絲繩

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雙桿直流轉(zhuǎn)轍機(jī)

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