來源：零售專家（ID：jzqb-fzjxs）開服裝店，除了完善的經(jīng)營方式，進(jìn)貨也很重要。你進(jìn)的貨，直接決定了你服裝店受歡迎的程度。進(jìn)貨的數(shù)量、質(zhì)量、種類該如何確定？進(jìn)貨資金和流動資金的比例該怎樣分配？什么時候補貨，以及怎樣確定補貨的數(shù)量？......以上問題對于剛剛?cè)胄械男率謥碚f，有很大的難度。今天零顧問就想聊聊這問題，希望大家能從中了解到一些進(jìn)貨技巧，規(guī)避一些進(jìn)貨過程中的風(fēng)險！一起來看看吧！摸清當(dāng)?shù)厥袌鲂星?，制定初步進(jìn)貨計劃在開始進(jìn)貨之前，首先我們要針對自己的店鋪制定一個進(jìn)貨計劃。例如：本地區(qū)比較出名的服裝批發(fā)市場有哪些？這季出了哪些新品？銷售趨勢怎么樣？價格有沒有漲勢？我家的風(fēng)格定位是什么？.....這些問題我們都要做到知根知底，并依此做出計劃。當(dāng)然，計劃會根據(jù)實際情況而修改。找到貨源源頭，降低進(jìn)貨成本在制定好計劃后，我們就要開始進(jìn)貨。一般來說，有以下4種進(jìn)貨渠道：一、服裝批發(fā)市場進(jìn)貨這是常見的進(jìn)貨渠道。像廣州十三行、白馬服裝市場、虎門服裝批發(fā)市場、大連服裝批發(fā)市場，杭州四季青、上海七浦路等等，都是國內(nèi)比較出名的服裝批發(fā)市場。二、服裝廠家進(jìn)貨這種渠道拿的貨，價格偏低。不過很多廠家不支持退換，那風(fēng)險就比較高了。如果有朋友開服裝廠，可以嘗試這種方法進(jìn)貨。三、外貿(mào)產(chǎn)品貨源國內(nèi)有很多工廠會去做外貿(mào)訂單，或是為品牌貼牌生產(chǎn)。但有時因為訂單原因，會留下一些剩余產(chǎn)品。這些貨多數(shù)為正價的2-4折，做工也ok，**的弊端就是不能零散混批。其次，所有衣服在不同的批發(fā)市場，價格可是天差地別。每次轉(zhuǎn)手，價格都會上漲。所以不要急于下單，盡量找到貨源源頭，可以降低成本。而且如果你是**次試銷、采購量少，廠家不給你低價，你可以同其他店主一起采購，這樣也會節(jié)省一些成本~定位風(fēng)格，鎖定顧客如果你是自由的散貨店，大可根據(jù)你自己對店鋪的定位組配產(chǎn)品，定下風(fēng)格：OL、少淑、休閑等。在定下風(fēng)格之后，你再通過自己的訂貨渠道進(jìn)少量的貨品，在店內(nèi)做個試銷。一定要注意“你無我有，你有我新、你新我快"的采購原則。千萬不要采的太雜太亂！大雜燴式的進(jìn)貨，不但顯得你不，更抓不住客戶，后的結(jié)果就是衣服賣不出去！時間一久，利潤低庫存大，還開個什么店！4、仔細(xì)檢查貨品進(jìn)貨這部分完成后，千萬記得要仔細(xì)檢查好自己的貨品。商家再怎么保證，也不能放松警惕，一定要查看貨品質(zhì)量。如果是同系，你可以抽取幾件查看。如果是雜款，那就得一件件的看！這樣做是為了防止售出后出現(xiàn)問題，影響顧客體驗。除了以上4點，下面再分享3個進(jìn)貨的關(guān)鍵點。1、到底進(jìn)多少服裝合適?很多店長都被這個問題難住，其實很簡單只需要記住一個公式：自家店鋪面積X每平米陳列件數(shù)（中女裝2-3件，少淑4件，休閑的更多，**品更少）=賣場里放置的衣服數(shù)量。而倉庫的存貨量是賣場的2-3倍。所以該進(jìn)多少貨，你把自家店鋪面積套進(jìn)去算一下就好啦。那如果碰到同款衣服多色多碼怎么辦?這樣說吧，對于面積較小的服裝店來說，一個款一個色一個碼，進(jìn)1-2件就可以了。大一點的，則可以進(jìn)個6-8套。小貼士：進(jìn)貨不要全進(jìn)！顏色、面料這些因素，你就可以根據(jù)當(dāng)季的流行趨勢以及周遭人的欣賞水平來選擇。另外你對衣服的尺碼也要有把握，均碼可以多進(jìn)一倍，XS和XL則可以少進(jìn)。有些要求整箱進(jìn)的貨品，你可以和商家商量，數(shù)量不變，但要自己選碼子。2、堅持質(zhì)量為本有人為了節(jié)約成本，專門進(jìn)一些質(zhì)量差、面料低級的衣服。其實顧客心里明白的很，你買什么貨就代表你家店鋪是幾分?？赡苣阗嵉枚嗔?，但是人心散了。鎖定面料上乘、做工精細(xì)、款式的貨品。這樣的衣服人人都喜歡，你不用怕賣不出高價，也不用擔(dān)心售后質(zhì)量問題，好口碑也就這樣傳出去了！3、審美與信息進(jìn)貨選貨不僅需要技巧，更多的還要靠店主的審美，以及他搜集服裝信息的能力。那么在平時，我們就要多聽（顧客的要求）、多看（時裝周、市場情況）、多詢問（同行建議）。

　　編者按：本文來自“全天候科技"，作者：楊泳潔。。ofo因為退押金問題又登上了的風(fēng)口浪尖。12月19日，深陷危機的ofo小黃車創(chuàng)始人戴威發(fā)布全員信稱，由于從去年底到今年初沒能夠?qū)ν獠凯h(huán)境的變化做出正確的判斷，公司今年一整年都背負(fù)著巨大的現(xiàn)金流壓力。特別是近半年來，來自現(xiàn)金流和媒體的壓力，讓我們力不從心，尤其是公司全力尋找融資而無果后，我無數(shù)次想過把運營資金全砍掉，用來退還部分用戶押金和供應(yīng)商欠款，甚至是解散公司、申請破產(chǎn)。退還用戶押金、支付供應(yīng)商的欠款、維持公司的運營，1塊錢要掰成3塊錢花?！拔蚁Ｍ恳晃籵fo人都能認(rèn)同并堅定信念：不逃避，勇敢活下去，為我們欠著的每一分錢負(fù)責(zé)，為每一個支持過我們的用戶負(fù)責(zé)！"戴威在全員信中說。截至12月18日20時37分，排隊退押用戶數(shù)就已突破1000萬。如果以99元/位計算，保守估計，ofo需退還押金總額約10億元；但若以199元/位計算，那么ofo需要退還高達(dá)近20億元的押金。目前，這一數(shù)字仍在不斷增加，同時有多名用戶選擇了到ofo總部，線下要求退款，現(xiàn)場排起了千人長龍。12月17日，ofo小黃車在其官微發(fā)布公告稱，“提交線上申請退押金的用戶，后臺系統(tǒng)會根據(jù)申請?zhí)峤坏捻樞蜻M(jìn)行相關(guān)信息審核與收集，核實完畢后用戶將進(jìn)入退押金序列，ofo將按順序退款；如有用戶到公司現(xiàn)場進(jìn)行登記，我們會將收集到的信息按時間先后順序并入線上退押金序列中；如有線下登記的用戶此前已經(jīng)發(fā)起退款申請，則按此前的隊列時間信息為準(zhǔn)。"這意味著，用戶在線下排隊將不再有優(yōu)先退押金的優(yōu)勢，但這并未阻止大家到現(xiàn)場退押的“熱情"，與此同時，線上退押金的人數(shù)也在暴漲。有多名用戶向全天候科技反映，他們早已提交退押金申請，至今仍在退款中。當(dāng)下，用戶對于何時能退到押金及能否拿回押金，心理都沒底。有部分用戶擔(dān)心ofo會破產(chǎn)，他們的權(quán)益還能否得到保障？帶著這些問題，全天候科技采訪了曾經(jīng)參與小鳴單車案件的大成律師事務(wù)所高級顧問黃治國律師，和錦天城律師事務(wù)所高級合伙人吳衛(wèi)明律師，兩位律師都從角度給出了解答。以下是對話內(nèi)容：全天候科技：目前已有逾千萬用戶排隊要求ofo退押金。如果ofo不退，用戶應(yīng)如何維護(hù)自身權(quán)益？黃治國：ofo收取的是押金，押金收取的依據(jù)是和用戶的協(xié)議，根據(jù)協(xié)議約定，消費者提出退押后，要按照約定來退還。因為這個錢本質(zhì)上不屬于ofo，屬于交押金的人，必須退還。如果不還，消費者可以以訴訟或仲裁等方式要求退還，查封凍結(jié)ofo的財產(chǎn)以及賬戶。全天候科技：如果排隊退押的用戶持續(xù)增加，ofo又長時間不能退押金的話，會引發(fā)什么后果？吳衛(wèi)明：會導(dǎo)致押金不能全額退回，企業(yè)也存在被認(rèn)定不能清償?shù)降讉鶆?wù)的可能。全天候科技：如果ofo持續(xù)不退押金，ofo股東是否需要承擔(dān)連帶責(zé)任或掏錢先把押金退了？黃治國：在**相關(guān)司法解釋里面，大的原則是，有限公司的股東以其出資額為限承擔(dān)責(zé)任。ofo的股東是否要承擔(dān)責(zé)任，取決于三個要素，首先，股東存在抽逃注冊資本或者侵占公司利益的情況；其次，股東原來的認(rèn)繳注冊資本沒有全部實繳，要在認(rèn)繳的范圍內(nèi)補足；后，股東把他們個人消費和公司混為一談，混淆了兩個不同主體的法人人格。這幾種情況下需要股東償還，否則股東都是以出資額為限承擔(dān)有限責(zé)任的。吳衛(wèi)明：如果不存在個人挪用或欺詐，一般不涉及股東個人責(zé)任。因為按照公司法，企業(yè)股東是有限責(zé)任，但前提是股東遵守了公司法及相關(guān)法律。企業(yè)正常經(jīng)營過程中收取的押金如果按照規(guī)則收取與使用，主要是民事上的法律責(zé)任，如退款或賠償，不涉及刑事責(zé)任。全天候科技：如果ofo后破產(chǎn)清算，用戶能否拿回押金？黃治國：如果破產(chǎn)清算的話，用戶押金是排在后面的?！镀飘a(chǎn)法》里明確規(guī)定，破產(chǎn)清算時按照先后順序進(jìn)行清償，首先償還的是破產(chǎn)清算費用、國家的稅款、有擔(dān)保的債權(quán)、員工的工資等，應(yīng)該歸還客戶的錢是放在倒數(shù)第二位清償順位的。押金是無擔(dān)保的債權(quán)，排在清償順序的后面，是很難拿回的。我們經(jīng)辦過的小鳴單車，情況很類似。全天候科技：對于用戶的押金，ofo等共享單車公司是否可以挪作他用，如不能，但已經(jīng)挪用的，算違法嗎？如果違法，需要承擔(dān)哪些責(zé)任？黃治國：押金不能挪做他用，挪用即違法。如果挪用，可能涉及到三個方面的法律責(zé)任：首先是刑事責(zé)任，如果能夠證明他們是惡意的，挪用公司資產(chǎn)侵占公司財產(chǎn)罪和挪用資金罪，不過因為現(xiàn)在政策鼓勵民營企業(yè)發(fā)展，所以追究的可能性比較??；其次是行政責(zé)任，行業(yè)主管部門制定了相應(yīng)的押金使用的規(guī)范，如違反的話可能會被行政主管機關(guān)處罰；后是民事責(zé)任，因為挪用的押金屬于用戶，用戶可以要求進(jìn)行民事賠償。全天候科技：據(jù)報道，當(dāng)時小鳴單車申請了破產(chǎn)，并以12元/輛的價格變賣了自行車回收現(xiàn)金流。對于ofo而言，小鳴單車的處理方案有沒有借鑒意義？黃治國：小鳴單車出現(xiàn)挪用押金、集中兌付、資不抵債的情況和ofo比較類似，它的處理方案對ofo有一定借鑒意義：首先，被并購是優(yōu)選；其次要及時變現(xiàn)資產(chǎn)，給利益相關(guān)方一個交代?？傊脩粞航鸷诵氖墙鉀Q現(xiàn)金流來源問題，要么變賣資產(chǎn)，要么想其他辦法籌錢。全天候科技：除了用戶押金，ofo被曝尚有幾十億債務(wù)待償。以戴威為首的ofo創(chuàng)始團(tuán)隊，他們也是公司股東，需要承擔(dān)哪些責(zé)任？黃治國：戴威團(tuán)隊作為股東而言是不需要承擔(dān)責(zé)任的，因為所有合同都是客戶和公司簽訂的，公司股東以其出資額為限承擔(dān)的是有限責(zé)任，公司本身以其資產(chǎn)為限承擔(dān)責(zé)任，戴威團(tuán)隊承擔(dān)的道德壓力比較大，如果不能有充分的證據(jù)證明需要承擔(dān)刑事責(zé)任，法律上僅賦予了客戶民事追償?shù)臋?quán)利，在此情況下還要證明他們違反了民事法律之規(guī)定。ofo今天進(jìn)一步深陷困局。就在11月28日，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威還發(fā)布內(nèi)部信表示，“冬天已經(jīng)來臨，風(fēng)雪亦將隨至。在困難的時候，我們?nèi)孕鑸允匦拍?，哪怕是跪著也要活下去，只要活著，我們就有希望?而在上千萬人排隊退押的“陣容"面前，曾經(jīng)的天之驕子能否像他全員信中所說：“不逃避，勇敢活下去，為我們欠著的每一分錢負(fù)責(zé)，為每一個支持過我們的用戶負(fù)責(zé)！ofo人放棄！"這個要交由時間來驗證。

　　來源：中國飲品快報（ID：zgypkb）作者：小W茶飲真的很火，火到誰都想摻和一下，即便是只過過嘴癮！有感而發(fā)這些言論，是因為一些“專家"的觀點……觀點千萬別加盟，因為你至少需大半年的時間才能賺回加盟費，而茶飲店的生命周期只有一年半或兩年。的確，現(xiàn)在投資一個茶飲店在15萬以上，還只能算標(biāo)配。我們必須承認(rèn)茶飲行業(yè)的競爭越發(fā)激烈，而品牌的勢能在這種環(huán)境下越發(fā)突顯。加盟并非不可取，只是選擇靠譜的品牌才是關(guān)鍵。因為即使不要加盟費，開店成本也并不會降低多少，因為你需要投入大量的時間在新品研發(fā)、人員培訓(xùn)、宣傳制作、原料采購等瑣碎的事物之中。茶飲店的生命周期取決于門店是否有足夠的競爭力與創(chuàng)新力。有人說茶飲店日新月異，裝修一般2年會重新翻新，一方面是因為需要有新的面貌與對手形成競爭力，一方面則是根據(jù)產(chǎn)品的改變重新設(shè)計動線。這種觀點尚可理解。但茶飲店生命周期多兩年的說法真的不知從何說起，如果一定要找個原由，或許就是沒和房東達(dá)成協(xié)議吧！觀點飲品中的糖會沉至底部，可以在底部固定一個小茶包。“專家"放小茶包的做法是為了讓茶湯慢慢緩釋，以利于喝到后不甜膩，很清爽。糖在水中的確會有沉淀，但沉淀的速度在雪克均勻后，并不會立刻沉淀。按專家的意思，如果茶飲店用茶葉沖泡茶湯制作飲品，還必須購買一些茶包才能完成。再有，如果遇到熱飲，茶包的浸泡也會產(chǎn)生澀感或苦味，更影響其風(fēng)味。如果推斷不錯，這位專家的認(rèn)知還停留在“袋泡茶時代"。觀點杯子的成本可以是3毛，也可以是3元，決定產(chǎn)品是賣10元還是15元。包材的好壞的確影響消費者對產(chǎn)品的判斷，但并不是決定因素。產(chǎn)品的定價的口味、地段、品牌定位息息相關(guān)。一個門店的產(chǎn)品，15元的、10元的大部分都是用同一款杯子裝，難道不同價位的產(chǎn)品就要配不同的杯子嗎？如果是，這讓我們想起了那句成語——買櫝還珠。觀點做，拉橫幅是件很Low的事！這或許是一種偏見。曾問過不少同行，他們以前做也會拉橫幅，甚至舉牌子游街，但隨著微信、微博的出現(xiàn)，宣傳的方式越來越多，他們的選擇也更多。但掛海報、拉橫幅這樣的傳統(tǒng)手段并未丟棄。一位從業(yè)十多年的茶飲品牌老板認(rèn)為，如何宣導(dǎo)一看效果、二看環(huán)境。比如有的商場店你沒辦法拉橫幅，商場管理處不允許。而在一些學(xué)校店或者社區(qū)店，消費者其實已經(jīng)習(xí)慣了這種方式，他們每天經(jīng)過，稍一抬頭就能看見。這種方法比發(fā)傳單更有效率、更。發(fā)傳單或試飲不僅要有專人負(fù)責(zé)，還要擔(dān)心是否打擾到別人，所以發(fā)傳單、試飲的方法漸漸少了。而且現(xiàn)在的橫幅也不是以前的紅底白字，也很精美。要說LOW，沒生意，或者用其他手段排長隊，但很多人卻說不好喝，這才叫LOW。

　　編者按：本文來自微信公眾號“涵的硅谷成長筆記"（ID：HanGrowth），作者Han涵。。份工作，年薪8萬美金，約合人民幣50萬，多么？如果你在舊金山/硅谷工作，并且有家要養(yǎng)，那你可能要住的很遠(yuǎn)。有多遠(yuǎn)呢？每天上班...6小時。Sheila就是這樣。她是一個在舊金山CBD工作的普通公務(wù)員，年薪81000美金?！班?，嘀嘀"，這不是抖音，是Sheila設(shè)定在凌晨2:15分的鬧鈴。她每天都要這么早起床，先收拾家務(wù)，再準(zhǔn)備自己的早飯和午飯。她住在距離舊金山市中心130公里之外的Stockton鎮(zhèn)。每天上班，她需要先開車7分鐘到火車站，之后乘坐4:20的早班Altamont特快列車。雖然很早，但是和她一樣趕車的人，大有人在。這些人大多和Sheila一樣，收入不高，而他們的職業(yè)，也大多是為硅谷碼農(nóng)們服務(wù)的。比如，給碼農(nóng)做飯的，給碼農(nóng)看公司大門的，給碼農(nóng)修車的，等等。一個小時之后，火車到達(dá)了Pleasanton站。這時，天也開始蒙蒙亮。但，這只是她旅途的中場休息。接下來，她需要搭乘公交，前往地鐵站。舊金山大灣區(qū)是加州北部的重要城市群，因一道海灣深入內(nèi)陸而得名“灣區(qū)"，即BayArea。**的舊金山城和硅谷地區(qū)就坐落于此。灣區(qū)的地鐵系統(tǒng)叫做BART（BayAreaRapidTransit），從舊金山市中心蔓延到整個灣區(qū)。雖然往返一趟，就要花掉接近15美金，但作為市政福利，跟北京地鐵一樣，他一直號稱在虧本運行。Pleasanton是藍(lán)線的起點，當(dāng)Sheila到達(dá)車站時，這幾乎沒人。這也是她早起的原因之一，畢竟年紀(jì)大了，要是七八點的早高峰，那可擠不過年輕人。和4點多的火車上大家睡了一片不同，6點多的地鐵上，人們都已逐漸蘇醒，玩著手機。早7點，Sheila終于抵達(dá)目的地，舊金山市政中心地鐵站（CivicCenter）。迎接她的，是一天8小時的緊張工作，還有另外3小時的回家路程。通勤，只能殺死1000萬北京青年么？在大洋彼岸的美國，它依然可以殺人。西邊的舊金山灣區(qū)，東邊的紐約，就像北邊的北京和南邊的上海一樣。一個是格子襯衫碼農(nóng)遍地的望京硅谷，另一個則是西裝金融男擠滿地鐵的華爾街陸家嘴。兩國年輕人一畢業(yè)，就都著了魔一般地涌向這里?？墒?，來這里逐夢的他們，興奮不了多久，就會發(fā)現(xiàn)：咦？上班路上花的時間，好像有點長。根據(jù)美國人口調(diào)查局（UnitedStatesCensusBureau）統(tǒng)計，上班單程花費90分鐘，則屬于“極限通勤"（ExtremeCommuting）人群。而其中一大部分，都來自于硅谷和紐約。我身邊的同事，也有非常多的人，都接近或達(dá)到了這一標(biāo)準(zhǔn)。（極限通勤人口占比，硅谷紐約位居前列）那么，是什么造成了硅谷的通勤難題呢？房價。來看一下整個舊金山大灣區(qū)的房價情況。下圖中，顏色越深代表房價越高。Sheila工作的舊金山市中心，去年的房屋成交價中位數(shù)是120萬美金，而她居住的Stockton則只需要26萬美金，整整差出5倍。而圖中顏色深的部分，除了舊金山市中心以外，就是傳統(tǒng)意義上的硅谷了，這里聚集著大量的工作機會。房價顯然直接和公司位置掛鉤。舊金山市中心，有著明星創(chuàng)業(yè)公司Uber,Airbnb,Pinterest等；而南灣的硅谷，則云集facebook，Google，Apple等各路大型科技企業(yè)。想要住的離公司近，上班時間短，那你就要忍受高房價。如果忍受不了硅谷腹地南灣地區(qū)的高房價，你還可以考慮跨過海灣，住到東部的Fremont，這里的房價則要便宜2~3成。當(dāng)然，你也可以選擇繼續(xù)向東，搬的更接近內(nèi)陸。那你需要翻過一座大山，住到Pleasanton，也就是上面Sheila換乘地鐵的地方。同樣的價格，在硅谷腹地，你只能住一個小公寓，而在Pleasanton，那可就是帶泳池的大別墅了。只是，這里的氣候類型都已經(jīng)和硅谷不同。繼續(xù)向東當(dāng)然會更便宜，只是有一個聲音持續(xù)蕩漾在硅谷碼農(nóng)們腦后：不能再向東了。是結(jié)界，有人竊竊私語。除了高房價，交通擁堵也是造成超長通勤時間的一大因素。因為公共交通不發(fā)達(dá)，自己開車或者坐班車幾乎是**選擇。高速公路就成為了硅谷地區(qū)重要的交通生命線。101，237，85，880，280這些高速公路代碼就像噩夢一般，縈繞在每一個硅谷人腦海之中。每每聽到這些數(shù)字，大家都會覺得堵得慌。堵的不只是路上，更是心里。“老子收入都已經(jīng)全美前1%了，還特么只混成這樣！"是每個硅谷碼農(nóng)心里的痛。說好的每天出門開跑車呢，車倒是能有，但是你給老子跑啊。于是有倔強的碼農(nóng)毅然決定，住車?yán)铩穆槭“醽頌硡^(qū)的谷歌程序員Brandon就是這樣的例子。他一畢業(yè)剛到硅谷，就給自己買了輛車，只不過，是輛卡車...他選擇把車停在公司停車場，而自己則住在車?yán)?。雖說這卡車實在是不舒服，而且小到只能放一個床和柜子，但是考慮到Google為員工提供免費三餐、健身房和淋浴，其實作為一個只睡覺的地方，還是能忍的。畢竟，免去房租，這讓剛畢業(yè)的Brandon攢下了90%的稅后工資，讓他可以盡快買房找到。不要以為通勤只困擾剛來的年輕碼農(nóng)，就算你做到了高管住進(jìn)豪宅，蒼天也從未饒過任何人。在硅谷大東邊的山區(qū)中，隱藏著一個極為靜謐的**別墅區(qū)CameronPark。這里云集無數(shù)硅谷高管，而他們則選擇開飛機上班。這里每家每戶除了車庫，還有一個飛機庫...而小區(qū)自帶的，除了超寬馬路和絕美湖景以外，還有一個飛機場。這樣高管們直接從家里出來，開著飛機就可以去硅谷上班了。只不過，現(xiàn)在硅谷不僅地上堵，天上也堵。在灣區(qū)，不算小型機場的話，僅大型國際機場就有三個之多：舊金山國際機場（SFO），圣何塞國際機場（SJC）和奧克蘭國際機場（OAK）。每天在這里起降的國內(nèi)國際航線幾乎把航路全部占滿。另外，隨著越來越多的高管擁有了私人飛機，為了起降安全，私人飛機都要排隊升空。終，即使你能開飛機上班，單程通勤時間也會超過50分鐘。這就是硅谷。就像你一畢業(yè)就奔向北京一樣，只要硅谷的工作崗位還在，無數(shù)的年輕人就會義無反顧地向這里涌入，為了美國夢打拼，放棄一切，干勁十足。我至今都記得《動物城》的一個鏡頭：當(dāng)朱迪滿懷信心地開啟動物城新生活時，給她當(dāng)頭**棒的，就是那“充滿魅力的豪華公寓"。此后，她才知道了大城市打拼的艱辛。也許，在美國中部工作提前養(yǎng)老的你，在中國小城體制內(nèi)無所事事的你，不想每天在柴米油鹽和刷劇當(dāng)中度過，依然渴望冒險和不想就這么過一輩子。那么，真的希望，當(dāng)你踏進(jìn)硅谷和北京時，當(dāng)你每天堵在上班路上時，內(nèi)心依然是少年。