194億人次的安全保障
根據(jù)中國交通運輸部公布的最新數(shù)據(jù)，截至2022年12月31日，國內(nèi)31個省（自治區(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設兵團共有53個城市開通運營城市軌道交通線路。這些線路的總里程達到了9584公里，覆蓋了5609座車站。在這些城市中，城市軌道交通的客運量已經(jīng)達到了194億人次。
如此龐大的客運量意味著每年中國軌道交通都需要保障百億人次在軌道交通運輸過程中的安全。由于軌道交通具有封閉性車廂的特性，因此首要的考慮因素就是潛在的火災風險。火災是一種嚴重威脅乘客生命安全和財產(chǎn)安全的災害，因此在城市軌道交通系統(tǒng)中必須采取一系列措施來預防和應對火災風險。
為了確保乘客的生命安全和財產(chǎn)安全，軌道交通必須具備抵御火災發(fā)生和蔓延的能力。這意味著軌道車廂需要具備一些特定的特性，例如不易燃、燃燒不易蔓延、低煙毒性和緩慢燃燒等。
為了確保軌道交通系統(tǒng)在火災情況下的安全性，廣電計量已經(jīng)建立了一套全面的試驗能力，用于測試和評估軌道交通系統(tǒng)的防火阻燃能力。這些試驗能力主要包括三個核心保障：
發(fā)生火宅時車廂的氧氣濃度保障
發(fā)生火災時煙毒性對人體危害
易燃程度試驗來測試火焰的可燃性和蔓延性
首先需要保障的是乘客在車廂內(nèi)部火災發(fā)生時所能吸到的氧氣濃度。這個試驗能力主要是通過模擬火災環(huán)境，檢測車廂內(nèi)部的氧氣濃度是否能夠維持乘客的生命安全。如果車廂內(nèi)的氧氣濃度過低，會導致乘客窒息而產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的傷害。因此在設計軌道交通系統(tǒng)時，必須確保在預設的風險情況下，車廂內(nèi)的氧氣濃度都能保持在一個安全的范圍內(nèi)。
智能臨界氧指數(shù)分析儀
其次需要考慮的是關于火災發(fā)生時煙毒性對人體的危害。大量的試驗和實際案例表明，在實際火災中，乘客遇到的第一個危險不是火焰的高溫，而是因為火焰燃燒車廂內(nèi)設備所產(chǎn)生的有毒氣體。吸入有害氣體后，乘客有可能會快速失去應對能力，進而在火災中遭遇危險。
這個試驗能力包括煙密度測試和毒性氣體分析兩個方面。煙密度測試主要是測量煙霧的濃度，以評估火災對乘客視線的影響程度；毒性氣體分析則是檢測火災中可能產(chǎn)生的有毒氣體，如CO2，CO，NOX，SO2，HCl，HBr，HCN，HF等，以及其對人體健康的潛在危害。這兩個試驗能力都是為了確保在火災發(fā)生時，乘客不會受到煙霧或有毒氣體的傷害。
煙毒性測試設備
關于軌道交通所采用的設備材質(zhì)的易燃程度試驗。這個試驗能力主要是通過模擬火災場景，對軌道交通設備中所使用的材料進行測試，以評估其火焰的可燃性和蔓延性。這些材料可能包括軌道、電纜、車輛內(nèi)飾等關鍵部件。
在火災發(fā)生時，火焰的可燃性和蔓延性對于人員安全和火勢的控制至關重要。如果火焰的可燃性過高，意味著它更容易燃燒并釋放出更多的熱量和有害物質(zhì)，增加了火勢蔓延的速度和范圍。而蔓延性過強則可能導致火焰迅速蔓延到整個車廂，給乘客和其他人員帶來巨大的危險。
因此，為了確保軌道交通系統(tǒng)的安全性，這個試驗能力成為了評估防火性能的重要指標之一。通過對不同材料進行易燃程度試驗，我們可以了解它們在火災發(fā)生時的燃燒特性和風險程度，從而采取相應的防火措施和改進設計。這不僅可以保護乘客的生命財產(chǎn)安全，還能提高軌道交通系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。
火焰蔓延性測試儀
火焰蔓延測試
廣電計量可為產(chǎn)品全生命周期的“設計改進、方案編制、大綱編寫、試驗/檢測"等提供一站式解決方案，擁有先進的阻燃防火檢測設備和專業(yè)技術服務團隊，為軌道交通、建筑材料、建筑工程、家裝家具、儲能、船舶、航空、公路交通、電子電器、電纜光纜等眾多行業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的阻燃防火檢測服務和技術支持，提升防火安全性，助力產(chǎn)品快速進駐市場，為企業(yè)發(fā)展保駕護航。
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