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四川誠(chéng)邦浩然測(cè)控技術(shù)有限公司
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更新時(shí)間：2025-02-25 09:20:56瀏覽次數(shù)：49次
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來自 環(huán)保在線新能源汽車大部分采用永磁同步電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源，其齒槽轉(zhuǎn)矩會(huì)使電機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，出現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，使電機(jī)不能平穩(wěn)運(yùn)行，影響電機(jī)的性能。在變速驅(qū)動(dòng)中，當(dāng)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)頻率與定子或轉(zhuǎn)子的機(jī)械共振頻率一致時(shí)，齒槽轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲將被放大。齒槽轉(zhuǎn)矩的存在同樣影響了電機(jī)在速度控制系統(tǒng)中的低速性能和位置控制系統(tǒng)中的高精度定位，在國(guó)標(biāo)GBT/ 30549-2014里對(duì)齒槽轉(zhuǎn)矩的測(cè)試有了明確的定義，通過臺(tái)架測(cè)試齒槽轉(zhuǎn)矩測(cè)......
AT4000—齒槽轉(zhuǎn)矩測(cè)試系統(tǒng)—產(chǎn)品背景
概述：
新能源汽車大部分采用永磁同步電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源，其齒槽轉(zhuǎn)矩會(huì)使電機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，出現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，使電機(jī)不能平穩(wěn)運(yùn)行，影響電機(jī)的性能。在變速驅(qū)動(dòng)中，當(dāng)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)頻率與定子或轉(zhuǎn)子的機(jī)械共振頻率一致時(shí)，齒槽轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲將被放大。齒槽轉(zhuǎn)矩的存在同樣影響了電機(jī)在速度控制系統(tǒng)中的低速性能和位置控制系統(tǒng)中的高精度定位，在國(guó)標(biāo)GBT/ 30549-2014里對(duì)齒槽轉(zhuǎn)矩的測(cè)試有了明確的定義，通過臺(tái)架測(cè)試齒槽轉(zhuǎn)矩測(cè)試來測(cè)試驗(yàn)證電機(jī)的特性。
臺(tái)架圖片
參考標(biāo)準(zhǔn)：
?GBT 30549-2014永磁交流伺服電機(jī)通用技術(shù)條件
?GB 755-2008 旋轉(zhuǎn)電機(jī)定額和性能
?GB 50150 電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
?GB/T 50055-93通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范
?機(jī)械制造系統(tǒng)按GB9061-85
?電氣系統(tǒng)按GB5226-85
AT4000—齒槽轉(zhuǎn)矩測(cè)試系統(tǒng)—拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
AT4000—齒槽轉(zhuǎn)矩測(cè)試系統(tǒng)采用模塊化、一體式設(shè)計(jì)，操作部分符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，能完成手動(dòng)/自動(dòng)模式控制。由機(jī)械系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、系統(tǒng)軟件三部分組成。
?機(jī)械系統(tǒng)：整體式臺(tái)架+被測(cè)支架等設(shè)備組成。
?電氣系統(tǒng)：驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳感器（角度、扭矩）實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集、報(bào)警系統(tǒng)等設(shè)備組成。
?系統(tǒng)軟件：上位機(jī)測(cè)試軟件根據(jù)系統(tǒng)分為數(shù)據(jù)采集通訊模塊、數(shù)據(jù)采集設(shè)置模塊、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交換控制模塊、數(shù)據(jù)處理模塊。由上位機(jī)根據(jù)試驗(yàn)項(xiàng)目完成試驗(yàn)控制、數(shù)據(jù)分析與顯示、數(shù)據(jù)記錄與導(dǎo)出等功能。
AT4000—齒槽轉(zhuǎn)矩測(cè)試系統(tǒng)—系統(tǒng)功能
基本范圍及精度：
基本參數(shù)：
●角度范圍：±360°
●扭矩范圍：±10N.m
試驗(yàn)項(xiàng)目：
●齒槽轉(zhuǎn)矩試驗(yàn)
AT4000—齒槽轉(zhuǎn)矩測(cè)試系統(tǒng)—主要特點(diǎn)
01 功能模塊化
將所有臺(tái)架搭建采用功能模塊化，以模塊組合的形式集中于一臺(tái)測(cè)試系統(tǒng)
02 的測(cè)量手段
采用的實(shí)時(shí)測(cè)控系統(tǒng)，包含輸入機(jī)械功率測(cè)試、轉(zhuǎn)速扭矩測(cè)試等，扭矩轉(zhuǎn)速采樣采用高采樣率，采用高精度角度測(cè)量，滿足測(cè)試系統(tǒng)高精度和快速響應(yīng)要求，且提供瞬態(tài)數(shù)據(jù)和特征值數(shù)據(jù)，方便軟件后期對(duì)試驗(yàn)過程數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的分析。
03 伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)
采用伺服電機(jī)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，改變傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)方式，提高了系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速動(dòng)態(tài)響應(yīng)，可實(shí)現(xiàn)任意驅(qū)動(dòng)曲線的驅(qū)動(dòng)扭矩，角度工況測(cè)試。
04人性化設(shè)計(jì)
測(cè)功機(jī)采用專業(yè)的工裝對(duì)接，且方便裝卸與同軸度調(diào)節(jié)，可適應(yīng)任意車型安裝，系統(tǒng)操作采用立柜+多塊顯示屏組合模式。
05定制化測(cè)試軟件
由四川誠(chéng)邦軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的測(cè)試系統(tǒng)試驗(yàn)軟件，按照國(guó)標(biāo)要求試驗(yàn)項(xiàng)目，對(duì)軟件界面和流程進(jìn)行歸類，減少重復(fù)試驗(yàn)，極大提升試驗(yàn)人員工作效率。并具備實(shí)時(shí)曲線繪制、瞬態(tài)值捕獲、趨勢(shì)曲線繪制與分析、多參量組合顯示、報(bào)表導(dǎo)出等功能。
AT4000—齒槽轉(zhuǎn)矩測(cè)試系統(tǒng)—主要應(yīng)用
永磁同步電機(jī)測(cè)試
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