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汽車?yán)錈釠_擊試驗(yàn)箱

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更新時(shí)間：2023-03-16 13:27:00瀏覽次數(shù)：91次

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汽車?yán)錈釠_擊試驗(yàn)箱制冷系統(tǒng)及壓縮機(jī):汽車?yán)錈釠_擊試驗(yàn)箱為了保證試驗(yàn)箱降溫速率和*低溫度的要求，本試驗(yàn)箱采用一套進(jìn)口德國半封閉壓縮機(jī)所組成的二元復(fù)疊式水冷制冷系統(tǒng)（需在室外安裝每小時(shí)冷卻水量為10噸的循環(huán)冷卻水塔，由用戶提供）

詳細(xì)介紹

汽車?yán)錈釠_擊試驗(yàn)箱制冷系統(tǒng)及壓縮機(jī):

汽車?yán)錈釠_擊試驗(yàn)箱為了保證試驗(yàn)箱降溫速率和*低溫度的要求，本試驗(yàn)箱采用一套進(jìn)口德國半封閉壓縮機(jī)所組成的二元復(fù)疊式水冷制冷系統(tǒng)（需在室外安裝每小時(shí)冷卻水量為10噸的循環(huán)冷卻水塔，由用戶提供）。復(fù)疊式制冷系統(tǒng)包含一個(gè)高溫制熱循環(huán)和一個(gè)低溫制冷循環(huán)，其連接容器為蒸發(fā)冷凝器，蒸發(fā)冷凝器是也到能量傳遞的作用，將工作室內(nèi)熱能通過兩級(jí)制冷系統(tǒng)傳遞出去，實(shí)現(xiàn)降溫的目的。制冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)用能量調(diào)節(jié)技術(shù)，一種行之有效的處理方式既能保證在制冷機(jī)組正常運(yùn)行的情況下又能對(duì)制冷系統(tǒng)的能耗及制冷量進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)，使制冷系統(tǒng)的運(yùn)行費(fèi)用和故障率下降到較為經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)。

汽車?yán)錈釠_擊試驗(yàn)箱技術(shù)規(guī)格/可按客戶要求定制

型號(hào)	TS-49	TS-80	TS-150	TS-252	TS-450	TS-900
內(nèi)部尺寸WxHxD(cm)	40×35×30	50×40×40	60×50×50	70×60×60	80×75×75	100×90×90
溫度范圍	(150℃~A：-45℃；B：-55℃；C：-65℃)；(高溫區(qū) High temperature zone ：+60℃~+150℃；低溫區(qū) Low temperature zone ：-10℃~-65℃；)
升溫時(shí)間(蓄熱區(qū))	RT~200℃約需35min
降溫時(shí)間(蓄冷區(qū))	RT~-70℃約需85min
溫度回復(fù)時(shí)間/轉(zhuǎn)換時(shí)間	≤5min內(nèi)/≤10sec內(nèi)
溫度控制精度/分布精度	±0.5℃/±2.0℃
內(nèi)外部材質(zhì)	全機(jī)為SUS 304#不銹鋼板霧面處理，內(nèi)箱為不銹鋼
保溫材質(zhì)	耐高溫高密度氯基甲酸乙醋泡沫絕緣體材料
系統(tǒng)	P.I.D+S.S.R+微電腦平衡調(diào)溫控制系統(tǒng)
冷卻系統(tǒng)	半密閉式雙段壓縮機(jī)(水冷式)/全密閉式雙段壓縮機(jī)(風(fēng)冷式)
安全保護(hù)裝置	無熔絲開關(guān)、壓縮機(jī)高低壓保護(hù)開關(guān)、冷媒高壓保護(hù)開關(guān)、故障警告系統(tǒng)、電子警報(bào)器
配件	觀窗口(特殊選購型)、上下可調(diào)隔層兩片、通電測(cè)線孔、腳輪、水平支架
電源	AC380V 50HZ/60HZ 3∮
控制器	韓國“TEMI" South Korea“TEMI" 或日本“OYO"牌 Japan's “OYO" Brａnd ?任選Optional
壓縮機(jī)	法國"泰康"牌France/s "Tecumseh" Brand