汽車涂裝，一般可分為兩大部分：一是涂裝前金屬的表面處理，也叫前處理；二是涂裝的施工。
汽車的涂裝分為“車體”及“內(nèi)外配件”兩大分類或者說“前裝件”與“后裝件”。同樣為涂裝，一般可分為兩大部分：一是涂裝前金屬的表面處理，也叫前處理；二是涂裝的施工。
表面處理主要包括清除工件表面的油污、塵土、銹蝕、以及進(jìn)行修補(bǔ)作業(yè)時(shí)舊涂料層的清除等，以改善工件的表面狀態(tài)。包括根據(jù)各種具體情況對工件表面進(jìn)行機(jī)械加工和化學(xué)處理，如磷化、氧化和鈍化處理。
1、 保護(hù)作用
汽車的主體材料是鋼材，易于氧化生銹。而由于汽車的用途和運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，經(jīng)常會受到水分微生物、紫外線和其他酸堿氣體、液體等的侵蝕，有時(shí)會被磨、刮而造成損傷。車身表面的涂層使零件的材料與大氣環(huán)境隔絕，起到一種隔絕作用而防止腐蝕。此外，有些涂料對金屬來講還能起到緩蝕作用，如涂漆之前的表面磷化處理可以借助涂料內(nèi)部的化學(xué)成分與金屬反應(yīng)，使金屬表面鈍化。因此涂漆可以保護(hù)汽車免受損壞，延長使用壽命。汽車的壽命就大大折扣、所以說汽車涂漆的必要性。
2、美觀作用
現(xiàn)代汽車不但是實(shí)用的交通運(yùn)輸工具，而且更像是一種藝術(shù)品。車身顏色與車內(nèi)顏色相匹配，與環(huán)境顏色相協(xié)調(diào)，與人們的愛好以及時(shí)代感相適應(yīng)。從上世紀(jì)50年代從單一顏色至今，汽車油漆經(jīng)歷了從單色漆—金屬漆—珠光漆的發(fā)展，也使得汽車的外觀一步步的提高，其質(zhì)量也會影響到人們對于汽車檔次的評價(jià)。
3 價(jià)值作用
隨著汽車誕生人類對汽車顏色不斷要求產(chǎn)生價(jià)值觀、包括不同油漆品種也出現(xiàn)了涂裝工藝技術(shù)上的大改進(jìn)。比如去4S站買車，同樣的車型油漆品種不一，價(jià)位也會有所不同，一般金屬漆、珍珠漆比素色漆要高1000-3000元不等。
但兩大分類的涂裝設(shè)備涂裝生產(chǎn)線及工藝有明顯的差異，具體可分為：
1.“車體”涂裝所指部件為：車體、前后保險(xiǎn)杠、引擎蓋、車門等前裝件；涂裝生產(chǎn)線通常采用：將游浸式除油除銹等前處理工序與機(jī)械手璇杯噴涂，地軌線輸送，烘烤結(jié)合在同一條生產(chǎn)線上；
2.“內(nèi)外配件”涂裝所指部件為：功能按鍵、導(dǎo)航儀、裝飾件、門護(hù)板、門拉手、儀表臺等俗稱后裝件；
涂裝生產(chǎn)線通常采用兩類：工件自轉(zhuǎn)自動噴涂線、平面往復(fù)機(jī)噴涂線等；
工件自轉(zhuǎn)自動噴涂線
適應(yīng)配件：按鍵、拉手、裝飾件、輪轂、小型配件等；
噴涂方式：多關(guān)節(jié)機(jī)械手、坐標(biāo)型機(jī)械手、定槍型，（可停住噴，可追蹤噴）
烘烤方式：隧道迂回式烤爐配遠(yuǎn)紅外發(fā)熱IR燈；
涂裝環(huán)境：涂裝室萬級，車間十萬級，且恒溫恒濕可調(diào)；
產(chǎn) 量：取決于工件的的工裝方式及涂料的烘烤時(shí)間結(jié)合線速所得
工藝流程：（以兩涂兩烤型為例）
裝夾→上線→手動靜電除塵→自動靜電除塵→預(yù)熱除濕5min(50°C)→自動靜電除塵→噴底漆→流平11min(常溫)→底漆固化30min(常溫-80°C)→自然冷卻5min→噴面漆→流平12min (常溫)→固化66min (常溫-80°C)→冷卻15min→下件檢驗(yàn)
平面往復(fù)機(jī)噴涂線
適應(yīng)配件：導(dǎo)航儀、儀表臺、裝飾件、門護(hù)板、小型配件排版噴等；
噴涂方式：多關(guān)節(jié)機(jī)械手、坐標(biāo)型機(jī)械手、手動噴涂、往復(fù)噴涂機(jī)；
烘烤方式：隧道烤爐/箱式強(qiáng)制烤爐，配遠(yuǎn)紅外發(fā)熱IR燈；
涂裝環(huán)境：涂裝室萬級，車間十萬級；
產(chǎn) 量：取決于工件的的工裝方式及涂料的烘烤時(shí)間結(jié)合線速所得
工藝流程：
裝夾→手動靜電除塵→上線→預(yù)熱除濕→噴漆→流平→表干→下件→固化→自然冷卻→下件檢驗(yàn)
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