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武漢格瑞德科技有限公司
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更新時間：2024-04-20 13:07:13瀏覽次數(shù)：146次
聯(lián)系我時，請告知來自 環(huán)保在線汽車電子與汽車CAN總線網(wǎng)絡(luò)實驗開發(fā)系統(tǒng)產(chǎn)品參數(shù)1.汽車電子與汽車CAN總線網(wǎng)絡(luò)實驗開發(fā)系統(tǒng)（型號：PFAutoECU-IV）一．系統(tǒng)功能PFAutoECU-IV實驗開發(fā)系統(tǒng)涉及汽車電子控制、CAN總線（CAN2.0A/B）、OBD等技術(shù)
產(chǎn)品參數(shù)
1.汽車電子與汽車CAN總線網(wǎng)絡(luò)實驗開發(fā)系統(tǒng)（型號：PFAutoECU-IV）
一．系統(tǒng)功能
PFAutoECU-IV實驗開發(fā)系統(tǒng)涉及汽車電子控制、CAN總線（CAN2.0A/B）、OBD等技術(shù)，涵蓋了典型車型的舒適CAN系統(tǒng)（低速CAN）、動力CAN系統(tǒng)（高速CAN）、高低速CAN/LIN網(wǎng)關(guān)及各系統(tǒng)中典型的ECU節(jié)點，真實再現(xiàn)汽車CAN/LIN總線控制網(wǎng)絡(luò)。通過該系統(tǒng)可學(xué)習(xí)：
1.汽車ECU的軟、硬件設(shè)計方法及相關(guān)汽車應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)；
2.在PFAutoCAN環(huán)境中對ECU進行虛擬仿真、測量、調(diào)試、診斷的基本方法；
3.OBD相關(guān)技術(shù)，實現(xiàn)系統(tǒng)的自診斷功能并輸出系統(tǒng)運行信息和故障信息；
4.汽車電子控制系統(tǒng)中的典型控制策略及診斷方法；
5.該實驗開發(fā)系統(tǒng)與模擬實車網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)合仿真。
二．系統(tǒng)組成
實驗開發(fā)系統(tǒng)包含：
1.CAN/LIN網(wǎng)關(guān)及OBDII診斷ECU；
2.汽車組合儀表ECU；
3.舒適系統(tǒng)控制/防盜報警ECU；
4.轉(zhuǎn)向柱燈光開關(guān)ECU；
5.發(fā)動機信號模擬ECU；
6.舒適系統(tǒng)左前門/燈ECU；
7.舒適系統(tǒng)右前門/燈ECU；
8.舒適系統(tǒng)左后門/燈ECU；
9.舒適系統(tǒng)右后門/燈ECU；
10.倒車雷達ECU；
11.PFAutoCAN仿真開發(fā)平臺(含軟硬件)。
三．技術(shù)要求
1.提供各ECU的原理圖、源代碼及詳盡的軟、硬件設(shè)計說明，為開發(fā)汽車ECU、車載網(wǎng)絡(luò)奠定軟、硬件基礎(chǔ)；
2.提供PFAutoCAN示范工程及使用該平臺對ECU、車載網(wǎng)絡(luò)進行設(shè)計、仿真、測量、診斷、測試、分析等；
3.CAN/LIN網(wǎng)關(guān)及 OBDII診斷ECU具有輸出系統(tǒng)故障碼的功能，可使用汽車通用讀取故障碼；
4.汽車組合儀表ECU內(nèi)嵌3.5寸480*320汽車儀表專用TFT液晶屏1個，具有轉(zhuǎn)速、車速表及各種指示燈；
5.舒適系統(tǒng)控制/防盜報警ECU帶遙控接收器，接收遙控鑰匙信號；
6.轉(zhuǎn)向柱燈光開關(guān)ECU采集車燈控制開關(guān)信號，并根據(jù)控制邏輯組合為車燈控制報文發(fā)送到CAN總線；
7.發(fā)動機信號模擬ECU可輸出車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、燃油油量等CAN報文到高速CAN總線；
8.舒適系統(tǒng)左前門/燈ECU實現(xiàn)駕駛員側(cè)車門/車燈的本地和網(wǎng)絡(luò)控制；
9.舒適系統(tǒng)右前門/燈ECU實現(xiàn)乘客側(cè)車門/車燈的本地和網(wǎng)絡(luò)控制；
10.舒適系統(tǒng)左后門/燈ECU實現(xiàn)左后車門/車燈的本地和網(wǎng)絡(luò)控制；
11.舒適系統(tǒng)右后門/燈ECU實現(xiàn)右后車門/車燈的本地和網(wǎng)絡(luò)控制；
12.倒車雷達ECU具有4路倒車雷達專用探頭和1路低速CAN總線接口；
13.PFAutoCAN仿真開發(fā)平臺是針對車載CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)及其相關(guān)ECU的開發(fā)、測試和分析的CAN網(wǎng)絡(luò)集成開發(fā)環(huán)境，涵蓋了從車載CAN系統(tǒng)規(guī)劃到實現(xiàn)的完整開發(fā)流程，可提高ECU及車載網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)效率。軟件平臺主要包括三大功能模塊：1）數(shù)據(jù)庫功能模塊；2）測量功能模塊；3）仿真功能模塊。
·支持ECU及車載CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的開發(fā)、測量、仿真、診斷、測試、分析、數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)回放等；
·測量：以圖形、圖表等形式實時的反映車載網(wǎng)絡(luò)的總線狀態(tài)及相關(guān)信息；
·仿真：用于車載網(wǎng)絡(luò)仿真，包括軟件仿真、半實物仿真、硬件在環(huán)仿真；
·診斷：可完成對單個ECU聯(lián)網(wǎng)功能診斷，以及多個ECU聯(lián)網(wǎng)后網(wǎng)絡(luò)的綜合診斷；
·測試：對開發(fā)過程中各個階段的ECU進行CAN相關(guān)功能測試，檢查測試模型，回歸測試及一致性測試；
·數(shù)據(jù)記錄與回放：可記錄總線數(shù)據(jù)，并進行記錄數(shù)據(jù)的全部回放或選擇性回放；
·可實時顯示總線負載和流量以及總線錯誤狀態(tài)；
·可通過用戶自定義配置以支持自定義協(xié)議；
·可發(fā)送協(xié)議幀，具有鍵盤輸入、時間等觸發(fā)功能，可人工或自動模擬ECU的CAN通信功能；
·支持多種車輛的協(xié)議分析；
·支持與實車結(jié)合的聯(lián)合仿真；
14.配套實驗指導(dǎo)書。
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