上海滬司通風(fēng)控制系統(tǒng)產(chǎn)品概述：
通風(fēng)控制系統(tǒng)對(duì)實(shí)驗(yàn)室突發(fā)事件的響應(yīng)
實(shí)驗(yàn)室的空氣流通系統(tǒng)必須能夠應(yīng)付緊急情況，且應(yīng)該是緊急情況應(yīng)對(duì)計(jì)劃的一個(gè)關(guān)鍵部分，實(shí)驗(yàn)室突發(fā)事件可分為三個(gè)主要類別:醫(yī)學(xué)失火，化學(xué)失火和生物研究失火。實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該有利于緊急情況的應(yīng)對(duì)。
通常在每個(gè)實(shí)驗(yàn)室入口都應(yīng)安裝一個(gè)滅火裝置，另外在墻上應(yīng)該安裝緊急事件開(kāi)關(guān)。每個(gè)都應(yīng)該用合適的顏色加以區(qū)別且被附以標(biāo)簽，如 "醫(yī)療緊急情況" "化學(xué)緊急情況" "生物研究緊急情況"等。
緊急事件的信號(hào)開(kāi)關(guān)或拉閘應(yīng)該發(fā)生相應(yīng)的報(bào)警聲音，并在監(jiān)控中心顯示緊急事件的地點(diǎn)和類型。主要的設(shè)備組也應(yīng)該由調(diào)度中心進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控。緊急的開(kāi)關(guān)操
作能提供一個(gè)輸人信號(hào)給通風(fēng)控制系統(tǒng)來(lái)檄活事先設(shè)定類型的緊急事件的運(yùn)行模式。上海滬司實(shí)驗(yàn)儀器有限公司
一．通風(fēng)柜和各種排風(fēng)設(shè)備的控制
1．各種排風(fēng)設(shè)備的控制
2．通風(fēng)柜為什么要變風(fēng)量
3．通風(fēng)柜變風(fēng)量控制的種類
A 的視窗位移傳感器VAV系統(tǒng)
大量工程實(shí)踐證明，視窗位移傳感器（或稱"調(diào)節(jié)門傳感器"）的使用，只有在同時(shí)使用文丘里閥的情況下才能獲得完整的快速響應(yīng)（<1秒）效果。在通風(fēng)柜上安裝LCS視窗位移傳感器，實(shí)際測(cè)量視窗的位置，并將此信號(hào)傳遞給控制器，計(jì)算每一時(shí)刻通風(fēng)柜的開(kāi)口面積，進(jìn)而計(jì)算為了保障進(jìn)口風(fēng)速為恒定的0.5m/s時(shí)所需的排風(fēng)量，并以此信號(hào)控制LCS文丘里閥的變化。
此種控制方式具備非常強(qiáng)的抗室內(nèi)氣流力，控制效果好，系統(tǒng)監(jiān)測(cè)視窗位置和通風(fēng)柜排風(fēng)量，反應(yīng)速度快，避免安裝可能給系統(tǒng)帶來(lái)不穩(wěn)定因素的干擾源（如風(fēng)速傳感器），同時(shí)LCS文丘里閥能夠有效化解來(lái)自管網(wǎng)的壓力波動(dòng)，LCS文丘里閥的精度，反應(yīng)速度快，系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間通常為1秒鐘左右，而蝶閥由于不能過(guò)濾管網(wǎng)壓力波動(dòng)，往往配置在成本較低的風(fēng)速傳感器系統(tǒng)中。
B. 價(jià)格低廉的風(fēng)速傳感器VAV系統(tǒng)
無(wú)論是何種風(fēng)速傳感器，原理都是利用氣流上下游壓差形成的"風(fēng)"，將一個(gè)風(fēng)速傳感器安裝于通風(fēng)柜側(cè)壁，測(cè)量通過(guò)該傳感器的風(fēng)速，以此代替通風(fēng)柜的平均進(jìn)口風(fēng)速，然后根據(jù)風(fēng)速信號(hào)修正蝶閥開(kāi)度，使蝶閥在反復(fù)的"矯枉過(guò)正"過(guò)程中逐漸回到設(shè)定值。此種方式的缺點(diǎn)需要在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)嚴(yán)肅考慮：
1. 拖累系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間，對(duì)于通風(fēng)柜控制來(lái)說(shuō)，響應(yīng)時(shí)間重要，而該系統(tǒng)必須要等風(fēng)速已經(jīng)實(shí)際出軌并被風(fēng)速傳感器檢測(cè)出偏離后才開(kāi)始調(diào)節(jié)，響應(yīng)時(shí)間為3秒鐘左右。
2. 抗氣流力弱，微弱氣流即可使風(fēng)速傳感器的兩個(gè)內(nèi)外壓差測(cè)量點(diǎn)失去平衡，系統(tǒng)常處于不穩(wěn)定狀態(tài)，蝶閥執(zhí)行器持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，壽命短，維修多。
C. 雙傳感器帶動(dòng)VAV系統(tǒng)
目前國(guó)內(nèi)有廠家重新推出了多年前已經(jīng)被淘汰的由視窗位移傳感器和風(fēng)速傳感器同時(shí)帶動(dòng)的通風(fēng)柜控制系統(tǒng)。 美國(guó)勞倫斯伯克利國(guó)家實(shí)驗(yàn)室曾經(jīng)對(duì)同時(shí)使用視窗位移傳感器和風(fēng)速傳感器帶動(dòng)的通風(fēng)柜VAV系統(tǒng)進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間跟蹤觀察，結(jié)果顯示同時(shí)使用兩種傳感器并沒(méi)有帶來(lái)預(yù)期的效果。部分原因可能在于風(fēng)速傳感器一經(jīng)使用即會(huì)給VAV系統(tǒng)帶來(lái)其原有的先天缺陷，導(dǎo)致系統(tǒng)重回"動(dòng)態(tài)搖擺"狀態(tài)，而這些缺陷并沒(méi)有因?yàn)橐暣拔灰苽鞲衅鞯拇嬖诙А３艘酝?，兩個(gè)傳感器同時(shí)運(yùn)行拖累了控制環(huán)節(jié)的速度，系統(tǒng)反而不如預(yù)期的效果。
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