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當(dāng)前位置:天津市電纜總廠第一分廠>>控制電纜>>KVV控制電纜>> 鋼帶鎧裝護(hù)套電纜KVV
參 考 價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品型號
品 牌其他品牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地廊坊市
更新時(shí)間:2024-11-02 11:55:04瀏覽次數(shù):232次
聯(lián)系我時(shí),請告知來自 環(huán)保在線材料形狀 | 圓線 | 產(chǎn)品認(rèn)證 | ccc |
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電線最大外徑 | 18mm | 護(hù)套材質(zhì) | PVC |
加工定制 | 是 | 絕緣厚度 | 1mm |
拉伸強(qiáng)度 | 60 | 線芯材質(zhì) | 紫銅線 |
芯數(shù) | 4 |
兩相3.6°步進(jìn)電機(jī)定子主極為4(在定轉(zhuǎn)子間會產(chǎn)生不平衡電磁力,所以不鼓勵(lì)使用此結(jié)構(gòu))時(shí),依式Nr=m(nP±1/2),當(dāng)P=2,m=2,n=6時(shí),得Nr=25。小圖為兩相,定子4主極,3.6°的步進(jìn)電機(jī)結(jié)構(gòu),其外形為42mm步進(jìn)電機(jī),用于5寸48TPI的FDD(軟盤驅(qū)動(dòng)器)上。當(dāng)為三相時(shí),由式Nr=m(nP±1/2),m=4,n=4,P=3,得Nr=50。定子主極數(shù)為mP=12,步距角θs為1.2°。 鋼帶鎧裝護(hù)套電纜KVV ![]() ![]() ![]() ![]() 鋼帶鎧裝護(hù)套電纜KVV用于交流額定電壓450V/750V及以下控制監(jiān)控回路及保護(hù)線路等場合。其中屏蔽型控制電纜,由于具有良好的屏蔽性能得到電廠、電站的大量使用,電纜意義敷設(shè)在室內(nèi)、電纜溝、管道、直埋、豎井等能承受較大機(jī)械拉力的固定場合。 產(chǎn)品執(zhí)行GB9330-88國家標(biāo)準(zhǔn)。 導(dǎo)體材料:銅導(dǎo)體、分(1類獨(dú)股導(dǎo)體、2類7根交合導(dǎo)體) 絕緣材料:聚氯乙烯絕緣加數(shù)字編碼 填充材料:塑料填充物 護(hù)套材料:聚氯乙烯護(hù)套 額定電壓:450/750V 鋼帶鎧裝護(hù)套電纜KVV型號 型號名稱說明 KVV 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)控制電纜 KVVR 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套控制軟電纜 KVVP 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅線編織屏蔽控制電纜 KVVRP 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅線編織屏蔽控制軟電纜 KVVP2 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅線銅帶屏蔽控制電纜 KVVP22 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅線編織屏蔽、鋼帶控制電纜 KYJV 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套控制電纜 KVJVR 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套控制軟電纜 KYJVP 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套控銅線編織屏蔽控制電纜 KYJVRP 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套控銅線編織屏蔽控制軟電纜 KYJVP2 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅帶屏蔽控制電纜 KYJVRP2 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅帶屏蔽控制軟電纜 KYJV22 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套鋼帶鎧裝控制電纜 KYJVR22 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套鋼帶鎧裝控制軟電纜 KYJVP22 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅線編織屏蔽、鋼帶鎧裝控制電纜 KYJVRP22 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅線編織屏蔽、鋼帶鎧裝控制軟電纜 WDZ-KYDYD 銅芯無鹵低煙阻燃聚烴絕緣聚氯乙烯護(hù)套控制電纜 WDZ-KYDYDR 銅芯無鹵低煙阻燃聚烴絕緣聚氯乙烯護(hù)套控制軟電纜 WDZ-KYDYDP 銅芯無鹵低煙阻燃聚烴絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅線編織屏蔽控制電纜 WDZ-KYDYDRP 銅芯無鹵低煙阻燃聚烴絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅線編織屏蔽控制軟電纜 WDZ-KYDYDRP2 銅芯無鹵低煙阻燃聚烴絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅帶屏蔽控制軟電纜 WDZ-KYDPYDP2 銅芯無鹵低煙阻燃聚烴絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅帶屏蔽控制電纜 WDZ-KYDYD22 銅芯無鹵低煙阻燃聚烴絕緣聚氯乙烯護(hù)套鋼帶鎧裝控制電纜 WDZ-KYDYDR22 銅芯無鹵低煙阻燃聚烴絕緣聚氯乙烯護(hù)套鋼帶鎧裝控制軟電纜 鋼帶鎧裝護(hù)套電纜KVV 根據(jù)自然現(xiàn)象,任何物質(zhì)被冷卻后,那么它一定會放出熱量。為此在車上使用一種壓縮式制冷裝置。制冷劑在封閉的管路中循環(huán)流動(dòng),并不斷地在液態(tài)和氣態(tài)之間來回轉(zhuǎn)換。其原理是:將氣體壓縮;通過放出熱量使氣體液化(冷凝);在吸收熱量的情況下,通過減壓來使液體氣化。這個(gè)過程不是制冷,而是抽走車上空氣中的熱量。帶有膨脹閥的制冷回路制冷循環(huán)管路中的壓力和溫度總是取決于瞬時(shí)的工作狀態(tài)。所給出的數(shù)據(jù)只能作為參考值。這些值是在這種情況下獲得的:在20℃的環(huán)境溫度中停放了20min后且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500~2000r/min;在20℃且發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),制冷劑循環(huán)管路中作用有0.47MPa的過壓。 |
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