MSLYFVZ煤礦泄漏電纜三菱plc型號(hào)的命名方法如下：系列名稱FX1S，F(xiàn)X1N，F(xiàn)X2N，F(xiàn)X3U，F(xiàn)X3G，F(xiàn)X1NC，F(xiàn)X2NC，F(xiàn)X3UC輸入、輸出合計(jì)點(diǎn)數(shù)8，16，32，48，64等單元區(qū)分M：基本單元，E：輸人輸出混合擴(kuò)展設(shè)備EX：輸入擴(kuò)展模塊，EY：輸出擴(kuò)展模塊輸出形式R：繼電器，S：雙向晶間管，T：品體管連接形式T：FXNc的端子排方式，LT（一2）：內(nèi)置FXuc的，CC－Ink／LT主站功能電源、輸出方式無(wú)：AC電源，漏型輸出，E：AC電源，漏型輸入、漏型輸出ES：AC電源，漏型／源型輸入，漏型／源型輸出ESS：AC電源，漏型／源型輸入，源型輸出（僅晶體管輸出）UA1；AC電源，AC輸入，D：DC電源，漏型輸人、漏型輸出DS：DC電源，漏型／源型輸入，漏型輸出DSS：DC電源，漏型／源型輸入，源型輸U(kuò)L規(guī)格無(wú)：不符合的產(chǎn)品UL：符合UL規(guī)格的產(chǎn)品說(shuō)明：特殊品種一項(xiàng)無(wú)符號(hào)，說(shuō)明通常指AC電源，DC電源，橫式端子排，繼電器輸出2A點(diǎn)，晶體管輸出0.5A點(diǎn)，晶閘管輸出0.5A點(diǎn)。型號(hào)及規(guī)格：，指標(biāo)特性：內(nèi)導(dǎo)體銅線或銅包鋁物理發(fā)泡絕緣織外導(dǎo)體

軟銅線 3 × 24 編織黑色聚乙烯內(nèi)護(hù)套

MSLYFVZ煤礦泄漏電纜阻燃聚氯乙烯外護(hù)套 電氣特性：絕緣耐壓（介電強(qiáng)度） 1.8KV1min 不擊穿

內(nèi)導(dǎo)體直流電阻（ 2 0 ℃時(shí) ）≤ 5.5Ω/km

電壓駐波比 0-300MHZ 內(nèi)≤ 1.2絕緣電阻：＞1000MΩ?km

特性阻抗 75 ± 3Ω

耦合損耗 60MHZ 75 ± 10dB環(huán)境溫度：－40 ～＋55 ℃

安裝敷設(shè)半徑 －15 ℃彎曲半徑：125mm

MSLYFVZ煤礦泄漏電纜產(chǎn)品用途及特點(diǎn)

MSLYFVZ煤礦泄漏電纜本產(chǎn)品適用于礦山、地鐵、地下隧道以及地下設(shè)施在建筑物內(nèi)部在無(wú)線電波不能直接傳播與傳播不良的特殊環(huán)境下作通信系統(tǒng)傳輸線。

二、MSLYFYVZ-75-9礦用同軸電纜主要技術(shù)特性

使用頻率: 1GHz 以下使用環(huán)境溫度: -25"C~70'C

數(shù)設(shè)溫度:不低于-10C

彎曲半徑:不大于電纜外徑的15倍。

一般電動(dòng)門窗系統(tǒng)都裝有兩套控制開關(guān)。一套總開關(guān)安裝在儀表板或駕駛員側(cè)車門扶手上(便于駕駛員操縱)，它由駕駛員控制每個(gè)車窗的升降。另一套為分開關(guān)分別安裝在每一個(gè)乘員的車門上，可由乘員操縱。一般在總開關(guān)上還裝有窗鎖開關(guān)。如果將其斷開，則分開關(guān)就不起作用。有的車上還專門裝有一個(gè)延遲開關(guān)，在點(diǎn)火開關(guān)斷開后約10min內(nèi)，或在打開車門以前，仍有電源提供，使駕駛員和乘員能有時(shí)間關(guān)閉車窗。裝有熱敏開關(guān)，起保護(hù)作用。



不同品牌的斷路器，N標(biāo)識(shí)的方向也不同——可能在左，也可能在右。在購(gòu)買斷路器時(shí)，應(yīng)購(gòu)買N接線柱在同一側(cè)的產(chǎn)品——一臺(tái)配電箱內(nèi)，不允許既出現(xiàn)左側(cè)N接線柱的斷路器，又出現(xiàn)右側(cè)N接線柱的斷路器。接線時(shí)，將零線接到N接線柱上，無(wú)標(biāo)識(shí)的接線柱接火線即可。2P斷路器和2P漏電斷路器，理論上來(lái)說(shuō)不需要區(qū)分零火線——左側(cè)接零線或右側(cè)接零線均可。但如果按照規(guī)范操作，則應(yīng)該參考同一個(gè)配電箱內(nèi)的1P漏電開關(guān)和1P+N開關(guān)的N接線柱方向，保證2P斷路器和2P漏電斷路器的零火線順序與1P+N和1P漏電斷路器的零火線順序相同。