KVVP2RC天車手柄線電動機(jī)失步會影響數(shù)控系統(tǒng)的穩(wěn)定性和控制精度，造成數(shù)控機(jī)床加工精度下降。轉(zhuǎn)子的加速度慢子步進(jìn)電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)磁場轉(zhuǎn)子的力n速度慢于步進(jìn)電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)磁場，即低于換相速度時，步進(jìn)電動機(jī)會產(chǎn)生失步。這是因?yàn)檩斎腚妱訖C(jī)的電能不足，在步進(jìn)電動機(jī)中產(chǎn)生的同步力矩?zé)o法使轉(zhuǎn)子速度跟隨定子磁場的旋轉(zhuǎn)速度，從而引起失步。由于步進(jìn)電動機(jī)的動態(tài)輸出轉(zhuǎn)矩隨著連續(xù)運(yùn)行頻率的上升而降低，因而，凡是比該頻率高的工作頻率都將產(chǎn)生丟步。這種失步說明步進(jìn)電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩不足，拖動能力不夠。
行車控制電纜KVVRC自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套行車控制電纜

KVVPRC自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套編織屏蔽行車電纜

KVVP2RC自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅帶編織屏蔽行車電纜

KVVRPRC自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套軟芯行車電纜

KVVRP2RC自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套軟芯行車電纜

KVVRRC自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套軟芯行車電纜
KVVP2RC天車手柄線當(dāng)Ku=Kf時，電壓和頻率是成正比下降的。由于電動機(jī)的轉(zhuǎn)速是由頻率決定的，故輸出功率所占比例減小的具體反映便是電磁轉(zhuǎn)矩的減小，這就降低了電動機(jī)帶負(fù)載的能力，如要不降低電動機(jī)帶負(fù)載的能力，當(dāng)電壓和頻率同時下降時，應(yīng)該在Ku=Kf的基礎(chǔ)上適當(dāng)加大一點(diǎn)電壓，使Ku＞Kf。由于加大電壓的目的是為了增大轉(zhuǎn)矩，所以稱為轉(zhuǎn)矩提升，又叫轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償。轉(zhuǎn)矩提升的多少反映了電壓與頻率比值的大小，調(diào)試轉(zhuǎn)矩提升實(shí)際上就是調(diào)節(jié)U/f比轉(zhuǎn)矩提升的U/f曲線變頻器產(chǎn)品幾乎都提供了數(shù)十條U/f曲線，供用戶選擇使用。

產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB9330-88

電纜用途：本產(chǎn)品適用于交流額定電壓u0/u為450/750V及以下的控制監(jiān)控回路及保護(hù)線路和配電裝置中電器儀表的連接控制線。

KVVP2RC天車手柄線如果被配置成輸入口，并且上下拉使能的話，那么寫數(shù)據(jù)寄存器就是配置上下拉電阻，而讀數(shù)據(jù)寄存器就是讀輸入引腳的緩沖器，返回的是該引腳的當(dāng)前電平狀況。有些平臺會有專門的狀態(tài)寄存器，無論當(dāng)前引腳被配置成輸入還是輸出，讀該專門的狀態(tài)寄存器都返回該引腳的當(dāng)前電平狀況。引腳的BOOTstate是指在上電重啟或硬重啟時引腳的狀態(tài)，resetrelease之后的狀態(tài)為resetstate，resetstate和state有可能不一樣。電纜使用特性：電纜導(dǎo)體的長期允許工作溫度為70℃，電纜敷設(shè)溫度應(yīng)不低于0℃。電纜允許的彎曲半徑：對有鎧裝或銅帶屏蔽結(jié)構(gòu)的電纜應(yīng)不小于電纜外徑的12倍。對有屏蔽層結(jié)構(gòu)的軟電纜，應(yīng)不小于電纜外徑的6倍。對無鎧裝層的電纜應(yīng)不小于電纜外徑的6倍。此電纜便于安裝架線，節(jié)約工程成本。