生產(chǎn)DTRF復(fù)合材料薄壁絕緣軌道交通車輛電纜生產(chǎn)DTRF復(fù)合材料薄壁絕緣軌道交通車輛電纜

一、電纜的主要技術(shù)性能：
▊ 產(chǎn)品型號：Y額定電壓-S-標(biāo)稱截面-NF F63-82X
▊ 額定電壓：250V、500V、1000V、1500V、3000V；
▊ 標(biāo)稱截面： 1-240mm2；
▊ 優(yōu)異的耐溫特性：長期工作溫度90℃（NF F63-826）、120℃（XP F63-827），短路過載溫度可達(dá)250℃（5S）；
▊ 優(yōu)異的電絕緣性能、物理機(jī)械性能及耐高低溫性能；
▊ 電纜阻然性能達(dá)到GB12666.2-90中的DZ-1法的要求；
▊ 優(yōu)異的柔軟性性能和耐磨性能；
▊ 優(yōu)異的低煙、無鹵特性：電纜燃燒的煙氣指數(shù)（F0類）≤5；
 
二、適用范圍：
     法國標(biāo)準(zhǔn)（NF F63-826、XP F63-827）鐵路機(jī)車車輛無鹵電纜特別適用高速和超高速機(jī)車車輛等相對密閉、人員集中、以及阻燃、且燃燒時(shí)不產(chǎn)生濃煙、無毒，要求苛刻的環(huán)境下的機(jī)車車輛內(nèi)部配電柜及動(dòng)力供電系統(tǒng)。
 
三、   主要特點(diǎn)：
1、優(yōu)異的耐高、低溫性能：
聚烯烴材料經(jīng)過輻照后，其由熱塑性轉(zhuǎn)變?yōu)椴蝗懿蝗蹱顟B(tài)，從而使其耐熱性顯著提高，電纜的長期工作溫度由70℃達(dá)到了90℃（NF F63-826）、120℃（XP F63-827），大大提高了相同截面電纜的載流量，這樣就可以選擇小一等級截面的電纜，這對降低設(shè)計(jì)成本有重大意義。同時(shí)電纜還可以在―40℃下正常敷設(shè)安裝，可以解決PVC、CSM等極性材料由于低溫敷設(shè)易造成硬化、脆裂等問題，從而滿足東北等較寒冷地區(qū)的使用安裝。
2、敷設(shè)彎曲半徑小：
由于導(dǎo)體采用了多股軟銅絲結(jié)構(gòu)，增加了電纜的柔性，其彎曲半徑：當(dāng)電纜外徑不大于10mm時(shí)，內(nèi)彎曲半徑應(yīng)不小于電纜直徑的2倍；當(dāng)電纜外徑大于10mm而不大于20mm時(shí)，內(nèi)彎曲半徑應(yīng)不小于電纜直徑的4倍；當(dāng)電纜外徑大于20mm時(shí)，內(nèi)彎曲半徑應(yīng)不小于電纜直徑的6倍。這樣可以使電纜在更狹小的空間敷設(shè)。
   3、優(yōu)異的柔軟特性：
由于該電纜采用聚烯烴彈性體材料，電纜的彎曲力較小,與橡皮機(jī)車線相近，因此具有優(yōu)異的柔軟特性，更適狹窄環(huán)境的敷設(shè)空間，且不需要很大的力和特殊安裝工具即可施工。
4、優(yōu)異的煙氣指數(shù)：
由于電纜采用低煙無鹵阻燃的絕緣材料，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)幾乎不產(chǎn)生有體及濃煙，有利于滅火工作的順利展開，人員轉(zhuǎn)移，控制火災(zāi)的蔓延，更可以減輕鹵化氫氣體對周圍環(huán)境中的儀器儀表等精密儀器設(shè)備等造成的二次災(zāi)害。煙氣指數(shù)滿足NF F63-826和NF F63-827標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)要求（詳見試驗(yàn)報(bào)告）。